4月29日，吉利汽车交出2026年首张成绩单。数据显示，公司一季度总收入达838亿元，创历史同期新高，同比增长15%；剔除外汇汇兑等非核心损益后，核心归母净利润达到45.6亿元，同比劲增31%。核心利润增速跑赢收入增速，当期毛利率同比提升11个百分点至17.5%，现金储备达602亿元——这组数据释放出一个清晰信号：吉利的增长不仅是量的扩张，更是质的跃升。
在全球汽车产业格局加速重塑的背景下，吉利能够实现“增收更增利”，离不开三大支点的协同发力。
全球化从布局走向兑现
一季度，吉利海外出口销量达20.3万辆，同比激增126%，出口单车均价攀升至17.65万元。出口不再只是销量的补充，而是真正成为利润增长的“第二引擎”。一方面，大规模出口分摊了研发与制造端的固定成本，提升了整体产能利用率；另一方面，海外市场更高的定价空间直接拉高了单车盈利水平。更值得关注的是，在多个区域市场，吉利已经开始从“卖车”转向“建生态”——本地化服务网络、售后体系的搭建，正在为可持续的海外收入打下基础。
极氪一季度交付7.7万辆，同比增长86%；领克品牌保持12%的双位数增长。高端品牌的快速上量，直接改善了吉利的收入结构。但高端化的本质并非简单地推出更贵的车型，而是技术能力的系统跃迁。财报发布前夕，吉利发布了中国首个舱驾融合超级智能体，基于WAM世界行为模型，打通辅助驾驶、座舱、底盘等所有域控单元。这意味着，智能化能力不再是堆料式的配置清单，而是可以平台化迭代、持续释放用户价值的底层能力。正是这种技术溢价，支撑了高端车型在市场上的定价权与用户认可度。
高价值基盘成为稳健的压舱石
在新能源渗透率阶段性波动的背景下，吉利“中国星”系列一季度销量达到31.18万辆，作为高价值燃油车矩阵，为集团贡献了稳定且丰厚的现金流。这份“压舱石”的意义在于：它让吉利在技术创新和品牌孵化上拥有更从容的节奏。不需要为了维持销量而过度牺牲利润，也无需在电动化转型中仓促切换节奏——油、电、混、醇等多条技术路线可以并行推进，互为支撑。
基于一季度打下的良好基础，吉利在第二季度计划推出十余款新车型与关键技术升级，涵盖全球化、高端化、智能化、能源多元化四大战略方向。从现有的产品节奏来看，极氪、领克、吉利几何等品牌矩阵已形成清晰的差异化定位，而舱驾融合、800V高压平台、第五代甲醇混动等技术的规模化落地，将进一步提升单车价值与用户黏性。
写在最后：
汽车行业的竞争早已不是单一维度的销量比拼。能在同等收入规模下实现更高的利润质量，能在多品牌、多技术路线并行的情况下保持毛利率持续优化，这份一季报折射出的，是吉利从“规模驱动”向“价值驱动”的实质性转身。而602亿元的现金储备，则为这场长期战役提供了最现实的安全垫——有粮在手，才谈得上从容前行。
