大家好，我是大李。4月27号，领克900上市了，29.98万到34.58万的指导价中规中矩，但那个限时置换价直接把门槛压到了25.48万，这对于一台车长超过5.2米、轴距超过3.1米的全尺寸混动SUV来说，确实有点狠！
最让我感触的一点，是他们对二排中间那个位置的处理。绝大多数五座SUV的中间位置其实是个“应急位”，又窄又硬，还得跨过一个高高的凸起。但领克900大五座把二排中间座位的宽度做到了1350mm，几乎和两侧是一样的待遇，再加上纯平的地板和Nappa真皮的填充，乘坐的舒适度直接拉满了！
而且这车的空间感确实有点夸张。取消第三排后，二排滑轨行程拉到了170mm，腿部空间能有1120mm，这在车里翘个二郎腿也就是抬抬腿的事。后备箱就更不用说了，标准状态1030L，放倒后能达到2568L，你甚至可以在后备箱里放下一辆18寸的山地自行车，或者全套的露营装备，不用像以前那样玩“空间方块”式的硬塞。
在配置这块，全系标配双高通骁龙8295芯片、前排30英寸6K屏、后排30英寸6K屏，连126线激光雷达都是全系标配。说真的，在25万这个价位，这种把双8295芯片和激光雷达打成标配的做法，确实有诚意。
如果你问我三个版本怎么选，我觉得1.5T Ultra版性价比很高，虽然比入门贵了2.6万，却换来了闭式双腔空气悬架、CDC、英伟达Thor芯片以及更好的智驾方案。对于这种体量的车来说，有没有空悬和智能魔毯，开起来和坐起来的质感完全是两个档次。
至于动力，1.5T版主打经济性，WLTC纯电续航185公里，日常通勤够了。而2.0T Ultra则是给那些对动力有执念的人准备的，540kW的总功率，4.6秒破百。虽然我觉得对一台家用车来说动力有点过剩，但在高速超车时，那种底气确实是不一样的。安全方面，这车依然带着浓厚的“沃尔沃基因”。全车A/B/C/D柱100%热成型钢覆盖，还有“丢轮保命”技术。
最后，我想说：我觉得领克这步棋走得很狠，它用全尺寸的规格去打中型或中大型SUV的市场。25.48万的限时价，这哪里是在卖五座车，这简直是在用旗舰级的底子进行“降维打击”。对于那批35到45岁、家里不打算生三胎、但又对生活品质有极高要求的家庭来说，这台车几乎把能给的都给到位了。
你要说缺点，可能就是这个限时价到5月31日就截止了，如果你最近恰好在看理想L8或者问界M7，我真心建议你去试驾一下这台车。总之，这车不仅装下了行李，它更像是装下了一种不将就的生活态度。关注大李，每天聊聊车圈动态。
