4月28日，上汽大众华东区域在南京举办了ID.ERA 9X媒体试驾会，开启了一场关于技术与未来的深度对话。
不可否认，当下的新能源赛道拥挤且喧嚣。但当大多数品牌还在为“堆料”还是“降价”而焦虑时，这台德系满配旗舰SUV，却带着一种不慌不忙的从容，悄然亮出了底牌。作为上汽大众全新新能源序列ID. ERA的开山力作，它不仅是大众的首款9系旗舰，更像是一位沉稳的武林高手，一招一式间，尽显“增程新王”的底蕴与野心。
告别里程焦虑，重拾驾驶初心
在如今这个时代，“加速快”早已不是什么稀罕事，但ID. ERA 9X依然给人久违的驾驶愉悦感。
踩下电门，双电机爆发的强劲动力瞬间将人按在椅背上，但更让人惊艳的，是其行云流水般的底盘调校。在模拟的狭窄路段，打开“循迹倒车”功能后，松开方向盘和刹车，车辆竟如有一位隐形老司机接管般，精准地沿原路自动倒回，化尴尬于无形。
而在极限泊车环节，得益于全系标配的后轮转向系统，这台车长超过5米的庞大身躯竟开启了“蟹行模式”，横向平移的从容姿态，彻底颠覆了大家对大型SUV笨重的刻板印象。配合双腔空悬与DCC电控减振系统，无论是连续弯道还是颠簸路面，底盘都能干脆利落地过滤震动，同时提供稳健的支撑。这是一种极其高级的行驶质感，仿佛在与一位智者对话——沉稳、安心、一切尽在掌握。
“物理AI”上车，科技不再是冷硬的堆砌
如果说动态的从容是德系的底色，那么智能化的突飞猛进则是ID. ERA 9X给出的时代答卷。
此次试驾的重头戏，无疑是全球首发搭载的Momenta R7强化学习世界模型。通俗地说，以往的辅助驾驶是“背题的学生”，遇到题库里的题才会做；而R7则像是一个“懂物理规律的教练”，它不仅懂常识，还能在虚拟的“练兵场”中对罕见的长尾场景进行推演。
在开放道路的体验中，这种“物理AI”的上车带来了极为丝滑的体验。当前方路边停靠车辆突然打开车门，系统能提早预判了行人的轨迹，平稳降速。配合192线激光雷达，这套系统实现了从高速到城区，乃至车位到车位的全场景无断点通行。科技的温度，莫过于此——它不越俎代庖，却总能在关键时刻给你最妥帖的守护。
坐进车内，行业首创的SmartSurface魔术屏与九屏联动的“云栖智舱”相得益彰，指尖所触之处，既是前沿科技的狂欢，也是人性化的极致考量。特别是那套宛风空调，轻柔送风，彻底告别了传统车载空调的直吹不适；配合ANC主动降噪系统，关上车窗，便是独属于你的静谧星空。
29.98万元起重塑标杆，满级标配的降维打击
也许你会认为，拥有如此绝活的大型旗舰SUV，注定是少数人的昂贵玩物。但上汽大众显然带着“掀桌子”的诚意而来。
ID. ERA 9X共推出三款四驱版车型，官方指导价区间为30.98万至35.98万元。至5月31日至，上汽大众还给出一个29.98万元至34.98万元的限时权益价。更绝的是，三款车型全系标配EA211 1.5T EVO II黄金增程器、高功率双电机、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶架构以及那块极具科幻感的SmartSurface魔术屏。
这种“入门即高配”的降维打击，配合首任车主整车终身质保、最高10000元置换补贴等诚意礼遇，直接将产品的性价比天花板推向了一个新高度。对于消费者而言，无需在做选择题，因为每一款都是满血的“完全体”。
万里长歌，用极限征服写下最好注脚
当然，纸面的数据再漂亮，也不如实战的检验。ID. ERA 9X显然深谙此道，在预售期便开启了那场史诗级的“万里长歌”远征。从新疆出发，沿古丝绸之路，甚至在零电量的极限状态下挑战德国纽博格林北环赛道，最终顺利抵达大众汽车总部沃尔夫斯堡。这场跨越欧亚大陆的严酷试炼，不仅是对整车品质与可靠性的终极背书，更赢得了大众集团高层的交口称赞。
此外，品牌还与迪士尼旗下《星球大战》达成了跨界合作，推出联名视频与定制改装车。当德系机械力量与银河传奇相遇，“超级大众”的想象力被进一步打开，也向年轻消费者传递出其勇于探索的品牌精神。
超级大众，的确超乎想象。在这个浮躁的时代，很多车企为了迎合流量，往往会制造一些噱头大于实用的“伪需求”。但上汽大众用工匠精神，打磨出了一台更完整、更均衡、值得长期托付的“完全体”。无论是订单破万的火爆市场反响，还是其极具杀伤力的定价策略，都足以证明：这位昔日的燃油车霸主，已经在新能源的牌桌上，亮出了自己的王炸。
