说实话，在现在这个满屏大屏、堆配置的汽车市场里，马自达CX-30真的有点像个“异类”。不跟风、不浮夸，销量也不算特别亮眼，很多人第一眼甚至觉得它不够“性价比”。
但真正开过之后你就会发现，这车是典型的越开越香类型。不是靠一时的新鲜感，而是那种细腻、好开、扎实的质感，越琢磨越让人喜欢。试驾完一圈下来，我才算真的懂了，为什么总有人说它珍贵——懂它的人爱不释手，不懂的人轻易就错过了。
作为一款小型SUV，马自达CX-30的厂商指导价为9.99-13.99万元，全系车型均采用了2.0L自然吸气发动机，传动方面提供了6速手动变速箱和6AT变速箱。有些消费者看到马自达CX-30的售价可能会觉得很贵，但是大家要知道，马自达CX-30整车70%的部件是通过进口来实现的，所以品质也得到了保障。
在外观设计上，马自达CX-30整车线条走向非常流畅、柔美。典型的细节至上设计理念。就像游戏中“隐藏”关卡一样，不经意间总能发现一些新的设计要素。大面积的亮黑色格栅下方加以“U”型镀铬勾边的设计咱们应该不会陌生了，马自达旗下车型差不多都是这个前脸。大灯细节非常到位，主灯组点亮之后，实际后方整个灯桶都是可以点亮的，侧向搭配镀铬饰条，整体看特别科幻，也能起到正侧识别车辆的功能。
车身侧面具有“S”型光影曲线，可以同时反射天空和地面的光影变换，光影表现更立体而富有层次感，车顶银色行李架和下半部的黑色防插条都是营造跨界风格的标准“装备”，这次我试驾的马自达CX-30前排配备了无钥匙进入系统，后排没有无钥匙进入，门把手与车身同色，没有镀铬饰条“打扰”的设计看着非常简约。与相对高调一些的车头不同，马自达CX-30的车尾线条走向更加圆润一些，黑色材质下包围套件面积不小，更下方的真排气系统为整车提升了运动气息。
尺寸方面，作为一款小型SUV，马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm，轴距为2653mm，而这部分我认为马自达CX-30的表现不够好，尤其是后排的头部空间，设计师虽然做了一个掏空扩展，但做的并不彻底，长度不足，有时坐入后排还会磕到头。
例如，我个人的身高为180cm坐入前排将座椅调至最低，头部空间为四指，保持前排不动来到后排，头部空间为四指，腿部空间一拳，表现不够理想。
座椅乘坐起来软硬适中，表面包裹的皮质材料手感很好，浅色的座椅看着高级感挺强，后排中间位置坐垫偏硬，地台也有点高，后排中间乘客只能把脚放到地台两侧，舒适度一般，平时只能用作应急使用。另外，马自达CX-30只配备了普通尺寸的天窗，看风景就算了，通风换气没问题。
后备厢方面，马自达CX-30拥有430L的常规容积，根据我们测量它的后备厢可以放下20/24/28英寸三个行李厢，这样的后备厢空间完全可以满足日常代步载物的需求。如果需要大空间，那么可以将第二排座椅4/6比例放倒，将容积扩展至1432L，但放倒之后座椅位置会微微上翘，没法提供一个纯平的储物空间。
此外，车内的储物空间表现一般，各个储物位的尺寸都偏小，尤其是前排的储物槽，只能放下一个手机，日常使用时只能用前排杯架代替它完成一些任务了。
动力总成不用多说，我相信熟悉马自达的朋友都已经知道了，马自达CX-30采用了和马自达3完全一样的动力总成，依旧是那台2.0L 自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，匹配6速手自一体变速箱。根据我们实车体验，马自达CX-30的前段动力还不错，但中后段的加速能力一般，就算是深踩油门，伴随着发动机发出强烈的嘶吼声，车速也不会迅速的攀升。
6速手动一体变速箱十分的聪明，可以根据驾驶者的意图进行快速反应，升降挡速度和时机把握的都很好。我可以很负责任的说，在这个价格区间里，马自达CX-30的驾驶感受绝对会让你满意。虽然爆发力不足，但发动机与变速箱配合的天衣无缝，变速箱升降挡动作轻柔，在低速跟车时变速箱也没有发生过很明显的闯动，优秀的表现。
底盘和操控方面，马自达CX-30的底盘表现绝对要比账面水平高出不少，采用了前麦弗逊式独立悬挂+后纵臂扭转梁式非独立悬挂的结构组合。底盘很有韧性，压过坑洼之后车辆几乎不会出现余振，从不拖泥带水。但后排乘客的体验确实一般，新车的尾部在经过减速带或者坑洼路段时弹跳会比较严重。
就算这是一台SUV车型，但它依旧是马自达，方向盘的指向精准、线性好掌握，低速时车内很静谧，但进入高速之后，车内的发动机噪音和风阻会比较明显。
再说说马自达CX-30的安全，这车给人的感觉就是：看着不大，但骨架特别硬，安全感很足。车身用料是真舍得，关键部位用的都是高强度钢，A柱、B柱特别结实，就像给车里搭了个坚固的小笼子。真要是发生碰撞，它能把冲击力分散开，尽量保证驾驶舱不变形，人在里面就相对安全。
然后气囊也很实在，全系标配7个气囊，主副驾、侧面、头部气帘，连司机的膝盖都有保护，不管高低配都不缩水，这点很良心。主动安全配置也很贴心，跟车的时候能自动跟车、减速，快撞上了会主动帮你刹车，晚上开车还会自动远近光，变道有提醒，很多时候能提前帮你躲开危险。
而且它在国内外的安全碰撞测试，成绩全是顶格的优秀，不是样子货，是真的经撞、抗造。简单说就是：看着精致秀气，骨子里却很刚，开着特别安心。
来到车内，简洁的内饰设计并没有太多复杂的线条走向，浅色内饰使用棕/黑搭配看着很舒服，皮质包裹部分的外延搭配棕色缝线点缀。中控台上半部分为两层，基本都被软性皮质材质包裹着，且皮质的手感非常细腻，做工在同级别车型中属于比较考究的。
这个三辐真皮方向盘的样式，相比大家都不模式了，握起来大小适中、多功能按键触感紧致，皮质的细腻程度同样让人印象深刻。方向盘支持四向调节，且方向盘的左侧还有一个小的储物槽，平常可以放些零钱什么的，很方便。
三圈式的仪表盘样式，大家也不陌生了，中间为纯夜间显示屏，两侧为传统机械样式，中间时速表左右两侧还有两个LED显示屏，限时油耗及油量。中控配备了8.8英寸彩色大屏尺寸一般，但绝对够用。整体屏蔽并不支持触摸操作，一切的操作都要通过HMI多媒体系统控制，该系统支持苹果CarPlay、百度CarLife及车载热点功能，能满足大部分人日常需求。
试驾完之后，我终于明白马自达CX-30的珍贵之处了。它不追求堆配置，不刻意讨好所有人，而是把钱都花在了最核心的驾驶感受上——扎实的底盘、丝滑的动力、精准的操控，还有不俗的颜值和省心的油耗。现在很多车都在追求智能化、大空间，反而忽略了驾驶本身的乐趣，而CX-30却一直坚持自己的调性，这份纯粹，真的很难得。
它就像一个“宝藏车型”，初看平淡，越开越有味道。如果你是单身、情侣，或者小家庭，日常通勤为主，不追求夸张的空间和花里胡哨的配置，更看重驾驶乐趣和实用性，那CX-30绝对值得一试。9.99万起的价格，能买到这样一台“好开、好看、省油”的车，真的太值了。只有亲自开上它，才能体会到那种“人马一体”的快乐，才能懂它的珍贵，这大概就是它“越开越香”的原因吧！
