北京车展上，东风风神没搞什么花里胡哨的噱头，但展台有种让人坐得住的踏实感。来参观的人坐进L8，很少急着掏手机拍照，而是认真地调座椅、摸材质、研究那些“看不见”的功能。这大概就是今天的新能源市场里，一台家用车该有的样子——不炫，但好用。
东风风神今年的主题是“以‘家’为锚，全面向新”。听起来像口号，可你要是把L8的产品手册从头翻到尾，会发现这家央企在做一件不太“聪明”的事：不卷参数、不喊颠覆，而是把“家庭出行”四个字，拆成上百个具体得有点琐碎的细节，一个个去磨。
“豪车五件套”的背后，是场景的贯通
L8被称为“15万以内最舒适的豪华座舱”。这个价位的车配冰箱、彩电、大沙发，在今天已经不算新闻。但L8的不同之处在于，它不是把配置堆上去，而是把场景串起来。
官方信息里写着：“云柔大沙发”、二排吸顶屏、后排冷暖箱、航空小桌板、19扬声器WANOS全景声音响，再加6.6kW对外放电……单独拎出哪一项都不算炸，可组合在一起，它刚好覆盖了一个家庭从周一到周日、从城里到郊外的完整轨迹：
日常通勤：主驾有头枕音响、腰部双气囊支撑、24种按摩模式，开车的人不遭罪。
接送孩子：二排那块15.6英寸2.5K吸顶屏，护眼；车门储物槽能放大号保温杯，小桌板上可以搁早餐。
周末露营：6.6kW外放电，电磁炉、电烤炉、烧水壶同时带得动；冷暖箱冰镇饮料；后备箱下层还能收纳帐篷。
这不是随便堆几个配置就能实现的。它需要产品定义阶段就想清楚：一个中国家庭，到底需要一辆什么样的车？东风风神给出的答案是：不是最快的，不是最炫的，而是用起来最顺手的。
“风神绘客厅”：用户的声音，真被听进去了
东风风神这几年搭建了一个叫“风神绘客厅”的用户直连阵地。从线上社群到线下沙龙，品牌高管、工程师和普通家庭坐在一起，聊的不是宏大的品牌愿景，而是具体到“车机系统好不好用”、“后备箱放婴儿车之后还能不能放下露营装备”这种问题。
这套机制带来的改变，在L8上看得见。比如小桌板，如果承重不够，放个笔记本电脑就晃，L8直接做到了10公斤。再比如冷暖箱，同级还在解决“有没有”的问题，L8已经做到4.5升容积，能放8罐可乐。还有外放电，主流还是3.3kW的时候，L8直接翻倍到6.6kW——因为用户说“电磁炉和电烤炉不能同时开，很扫兴”。这些改动都不是什么“黑科技”，但每一项都指向同一个逻辑：谁离用户更近，谁就能做出更对的产品。东风风神把这套机制叫做“用户直连、倾听、共创”。从L8的最终产品形态来看，这不是一句空话。
城市越野：不是跟风，是回应新需求
除了聚焦“宜商宜家”高品质出行需求的L9即将在下半年到来的消息之外，释放了一个重要信号：未来将推出“城市越野”品类，
为什么需要这个品类？因为传统SUV要么太“平”（城市SUV，出去野的能力弱），要么太“硬”（硬派越野，日常开笨重费油）。而中国家庭的出行边界正在拓宽：周一到周五是通勤族，周末是露营党。他们不需要征服无人区，但需要一台车能装下帐篷、桨板、露营车，能外放电开火做饭，同时日常开不觉得累赘。
东风风神将城市越野与L系列定义为互补关系：L系列负责“柴米油盐”，城市越野负责“诗和远方”。一个家庭，可以在一台车上同时拥有两种能力。据官方披露，未来三年将投放3款以上这类产品。这不是跟风，而是对中国家庭“第二增长曲线”的精准捕捉。
技术的“里子”：马赫电混与天元智驾
家用车的核心，终究离不开可靠。东风风神在技术层面的底气，来自两个硬核支撑。
一是东风马赫电混PHEV。L8搭载的是第四代马赫电混，拥有4挡混动电驱，1.5T涡轮增压发动机热效率达到45.18%。中汽中心实测数据显示：纯电续航248km（达成率134.4%），综合油耗2.4L/100km，满油满电综合续航2245km——从北京到广州，满油满电直接抵达。
二是天元智驾+天元智舱。L8配备了DeepSeek&豆包双AI大模型、四音区语音识别，支持支付宝无感支付、导航无缝接续等功能。官方还预告，下半年将推出“超预期智驾版车型”。
但更值得一说的是安全。L8经历了全网首次三面连续高速碰撞试验：ABCD柱结构完好，气囊正常点爆，电池零起火、零冒烟、无位移。车身73%高强度钢，马赫电池1200MPa军车级防护装甲，中汽中心“零甲醛”座舱认证。这些数据放在一起，传递的信息很简单：央企造车，底线是安全。
渠道与用户：从“卖车”到“交朋友”
新能源转型不止是技术升级，更是服务与渠道的重构。2026 年招商大会上，东风风神提出 “三段式营销” 和 “盈利面突破 50%” 的目标，摒弃传统压库模式，走向 “厂商共战”，全力赋能经销商。
同时，“风神绘客厅” 从线上走到线下，成为品牌与用户面对面交流的阵地。东风风神不再只是 “卖车”，而是和用户做朋友，走进门店，没有硬推销，只有懂你需求的贴心服务，最终受益的，是每一位普通家庭用户。
蜀锦畅言：车市喧嚣，大家都在比快、比炫、比参数。东风风神却选择慢下来，把心思花在家人的感受上。不做哗众取宠的噱头，只做踏实好用的家用车；不追一时的流量，只守长久的安心。
从 “为家造好车” 到 “和家做朋友”，这家57年的央企，用最朴素的坚持，给出了家用车最动人的答案：好车不是写在配置表里，而是藏在每一次舒服、放心、不将就的日常里。
