放在几年之前，空气弹簧+可变阻尼减震+后轮转向+前双叉臂后五连杆这一套硬件，若是放在一辆合资或进口品牌的中大型SUV上，那妥妥得是百万级的落地价。即便是在国产新势力车型上，那至少也是50万左右才能买到的新车。
但今天，智己已经把这些高端配置打到了25万级，并且没有复杂的配置划分，也没有让人眼花缭乱的选配，而是MAX+版本起步，直接全系标配。
作为一台车长超过5m，轴距超过3m的大车，智己LS8不可避免地在「刻板印象」里就属于一台比较笨拙的车型，而只有你真正把它开起来，你才会意识到，是时候改变这个想法了。
虽然从外观看起来，智己LS8体现出的是一副「人畜无害」的家用SUV造型，但是隐藏在内部的，是各种顶级的硬件装备。
比如大量使用铝合金结构的前双叉臂后五连杆独立悬架、超大行程的闭式单腔空簧、支持道路预瞄的连续可变阻尼减震器、线控制动搭配德国大陆活塞定钳，还有单向达到12°的后轮转向能力。
踩下电门，即使是在低电量模式下，智己LS8仍可爆发出4秒级的零百加速，比肩4.0T V8发动机的燃油车。踩下刹车，34.38米的100-0km/h制动表现同样惊艳。而在单向12°后轮转向的帮助下，智己LS8的最小转弯半径仅有4.85m，甚至比不少小型车还要优秀。
以上的所有配置除了线控转向需要选装之外，其余均为全系标配，即使是24.98万元的入门车型也一视同仁。
如果想要体验最前沿技术带来的便利，全线控转向必不可少，虽然这需要在Ultra版本车型上加1万元选装，但它将带来完全不同的驾驶体验。
你不止能够获得全电动调节的方向盘，可以选配不挡仪表屏视野的椭圆方向盘，转向比还可以在4.5:1-14.2:1之间无级调节，这意味着在低速场景下，方向盘只需要半圈就可打满，无论是魔鬼停车场、狭窄泊车位、市中心的小区，还是商场螺旋地库等日常出行高频痛点场景，都能轻松实现一把过，方向不需要交叉换手，也不需要来回倒车腾挪。
即便是高速绕桩，智己LS8的车身姿态依然稳健可控，转向精准跟手，这份操控质感完全可与传统百万级豪华旗舰SUV相媲美；驶过碎石搓板路，底盘滤震十分干脆利落，最大程度消解路面颠簸，乘坐体感更舒适；贴心的舒适制动功能，更能完美解决刹车点头痛点，即便新手驾驶，也能拥有国宾司机级的平稳脚法，家人乘坐不晕车。
智己LS8搭载的恒星超级增程系统使用1.5T增程器，只需要加92号油就足够，配合宁德时代66kWh增程专属大电池，满油满电续航达到1605km。即便你把它当纯电车开，它本身纯电续航就做能到430km，再搭配800V超快充，12分钟就可以把电量从30%充到80%。
而即使是在低电量状态下行驶启动增程器，它的噪音控制也相当出色，除了在防火墙和车身空腔内的大量隔音材料和四扇双层夹胶玻璃之外，智己LS8还配备有ERNC 2.0主动降噪技术，使增程器介入时几乎无感，全程保持纯电般平顺、静谧。
另外在辅助驾驶方面，智己LS8全系标配激光雷达和英伟达Thor芯片，使用与Momenta合作开发的大模型算法，实现了行业第一梯队的高阶辅助驾驶能力。
面对城市道路横穿行人、非机动车鬼探头、无保护路口等复杂场景，系统可实现精准识别、线性减速、平稳避让，处理逻辑流畅自然，既保障了出行安全，也让车内乘客的体感更舒适。
而在全线控转向的帮助下，智己LS8未来还可以全面升级至面向L4级的IM AD ZETA系统，以L4级模型能力降维赋能L2级辅助驾驶，带来“从更像人，到超越人”的惊艳体验。
作为上汽集团的 “一号工程”，智己承袭了大厂体系力、制造功底与核心技术资源，智己LS8更是上汽体系力与全球供应链能力的集大成者——将颠覆性技术、大厂严选品质，完整落地在一台面向中国品质家庭的8系旗舰上。
同时，依托上汽全球顶尖的供应链整合能力，智己LS8集齐宁德时代、Momenta、英伟达、B&O等全球顶尖合作伙伴，确保每一项配置都是“优中选优”的顶级水准，更以大厂规模化优势实现成本最优，让智己LS8以25万级的价格，拥有百万级的旗舰出行体验。在新能源汽车市场回归理性的今天，为用户带来一台“放心入、不纠结”的品质旗舰。
如果你是一个中国品质家庭的决策者，不想在选车上反复纠结、不想在配置上被迫妥协——智己LS8，就是你一步到位的聪明之选。
