2026北京车展正火热进行，沃尔沃展台凭借多款重磅车型收获了极高关注度，其中最引人注目的，便是全新纯电旗舰轿车ES90。这款车早在4月15日沃尔沃汽车99周年庆典暨新品发布会上便已正式开启预售，预售价区间为42.99-49.99万元。此次北京车展上，ES90的同步亮相，不仅让更多消费者近距离接触到这款旗舰纯电轿车，也助力沃尔沃纯电旗舰90家族正式集齐轿车、SUV、MPV三大品类。作为沃尔沃SPA2原生纯电平台的首款旗舰轿车，ES90没有走激进的路线，而是把品牌多年的积淀和纯电技术做了融合，走出了一条属于自己的路。
原生纯电架构，基本功扎实
聊纯电车，绕不开平台这个话题。油改电带来的空间局促、布局不合理等问题，很多消费者都深有体会。ES90这次用的SPA2平台，从一开始就是为纯电车型设计的，从根源上避免了这些妥协。平台采用了中央集中式的电子电气架构，以后能通过OTA不断升级功能，不用因为硬件跟不上就淘汰。底盘大量用了铝合金材质，减轻了簧下质量，开起来会更灵活。
三电系统是纯电车的核心，ES90在这方面的表现可圈可点。全系标配的800V高压平台，是它最拿得出手的技术之一。峰值快充功率能到350kW，再加上沃尔沃自研的Breathe自适应充电算法，高速服务区停一下，喝杯咖啡的功夫，10分钟就能补300公里左右的续航，从10%充到80%也就20分钟出头。
就算用普通的400V充电桩，车端自带的升压技术也能让充电速度比传统400V车型快三成左右，大大缓解了长途出行的补能焦虑。续航方面，后驱版配92kWh电池，CLTC续航777公里；双电机版用106kWh的大电池，续航能到848公里，这个数据在传统豪华品牌的纯电轿车里，算是第一梯队的水平。
动力给了两种选择，能满足不同人的需求。后驱版最大功率245kW，峰值扭矩480N・m，零百加速6.6秒，从参数来看，动力输出偏向平顺线性，可轻松应对日常通勤与高速巡航场景。双电机版的动力则更为强劲，综合最大功率500kW，峰值扭矩870N・m，3.9秒即可完成零百加速，其加速性能从参数层面处于同级别上游水平，兼顾了动力强度与输出平顺性。
底盘调校方面，后驱版标配FSD可变阻尼减振器，可根据路面状况自动调节阻尼软硬；双电机版搭载智能双腔空气悬架和4C主动底盘，每秒能完成500次阻尼调整，从硬件配置来看，能够有效优化车身稳定性，兼顾舒适性与操控性。
不聊安全就不是沃尔沃
说到沃尔沃，第一个想到的肯定是安全。这么多年积累下来的口碑，不是靠营销吹出来的，而是实打实的事故数据堆出来的。进入纯电时代，沃尔沃没有丢掉这个看家本领，反而针对电动车的特点做了全面升级，ES90搭载的“世界树智能安全体系”，从车内到车外，从被动到主动，构建了一套完整的防护网。
被动安全是沃尔沃的传统强项，ES90在这方面下了血本。车身用了40%的硼钢，A、B、C柱都是1500MPa的超高强度硼钢，车身扭转刚度比之前的燃油旗舰提升了近六成，车顶能承受超过4倍自身车重的压力。大家最关心的电池安全，沃尔沃也做了特殊处理。电池包上盖直接用了硼钢材质，底部是10mm厚的铝合金底板，内部还有多道加强横梁，相当于给电池穿了件“防弹衣”。在远超行业标准的侧面柱撞测试中，ES90做到了电池模组电芯零侵入，再加上3ms就能响应的智能熔断双保险，极端情况下能瞬间切断高压回路，最大限度保证车内人员的安全。
主动安全方面，ES90的配置也拉满了。1个Luminar激光雷达、5个毫米波雷达、8个高清摄像头、12个超声波传感器，把车周围360度都覆盖得严严实实。双英伟达Orin芯片提供508TOPS的算力，能精准识别车辆、行人、骑行者，甚至是路边的小动物。交叉路口自动刹车、开门预警、紧急避让这些常用的功能都有，而且识别准确率很高，日常开起来能帮驾驶员规避很多潜在的风险。全系标配的DUS双目驾驶员感知系统也很实用，两个红外摄像头每秒拍60帧，能实时监测驾驶员的眼神和表情，分心或者疲劳的时候会及时提醒，必要时还会主动减速停车。
健康安全是沃尔沃另一个容易被忽略，但体验过就会印象深刻的优势。ES90延续了CleanZone清洁座舱的理念，整车的VOC排放只有国家行业标准的三分之一，还拿到了严苛的北欧生态标签认证。刚提的新车坐进去，也不会有刺鼻的异味。空气净化系统能过滤掉95%的PM2.5和99.9%的过敏原，对过敏体质或者家里有小孩的人来说，特别友好。内饰用的材料也很讲究，FSC认证的实木、回收材料制成的Nordico面料，还有欧瑞诗的水晶控件，不仅质感好，也更环保健康。
北欧豪华，不一样的表达
现在的豪华车市场，设计风格越来越趋同，BBA都在往运动、张扬的方向走。ES90却依然坚持自己的斯堪的纳维亚极简风格，这种不随波逐流的态度，反而成了它的特色。车身尺寸5000mm×1942mm×1547mm，轴距3102mm，比例很协调，修长的车身搭配流畅的溜背线条，风阻系数做到了0.25Cd，既好看又能提升续航。前脸的封闭式格栅和全新的像素式雷神之锤大灯，辨识度很高；车尾的C字形分体尾灯，点亮的时候有极光涟漪的效果，晚上看特别漂亮。
空间实用性是ES90的一个惊喜。3米1的轴距，让后排的腿部空间非常充裕，身高180cm的人坐进去，膝盖前面还有一拳多的距离，坐三个人也不会觉得挤。最实用的是掀背式尾门，开口特别大，放婴儿车、行李箱或者大件家具都很方便。常规后备箱容积424L，后排座椅放倒之后能扩展到733L，再加上22L的前备箱，日常家用或者长途旅行都完全够用。
内饰还是那种熟悉的“北欧客厅”感觉，没有太多复杂的线条和花哨的装饰，看着很干净、很舒服。9英寸的全液晶仪表、14.5英寸的竖向中控屏，再加上HUD抬头显示，组成了三屏交互系统，操作逻辑很清晰，上手没有难度。座椅是经过脊椎矫正专家认证的，支撑性和包裹性都很好，长时间开车也不会觉得累。全系标配前后排座椅加热和通风，前排还有按摩功能，长途出行的舒适度大大提升。
这次沃尔沃在配置上确实很厚道，没有搞“丐版”那一套。宝华韦健的25扬声器音响是全系标配，支持杜比全景声，音质在同级别里属于顶尖水平。电吸门、四区自动空调、能防99.9%紫外线的电变色全景天窗，也都是全系标配。对比一下同级别BBA的车型，这些配置大多需要花几万块钱选装，ES90的这个配置策略，确实能让消费者感受到诚意。
汽车网评：总的来说，ES90不是一款靠堆参数博眼球的车。它没有追求极致的加速和花哨的科技，而是把沃尔沃最擅长的安全和健康做到了极致，同时补齐了纯电时代的三电短板，配置也给得很足。对于那些不喜欢张扬、注重品质和实用性的消费者来说，ES90确实是一个值得认真考虑的选择。
