当众多的品牌用夸张的参数和概念车在堆砌未来的时候，长安马自达却呈现出一种难得的从容与笃定。他们以“依然马自达”为主题，不仅带来了一款诚意十足的新车和一份亮眼的销量答卷。尤其对于这样一个品牌来说，一个以驾驶乐趣为灵魂的品牌，未来将何去何从？
先来看销量表现，今年一季度长安马自达整体销量同比增长27.2%，这其中新能源车型占比突破47%。但这还仅仅是开始，厂家这边预计年终的时候新能源车比例将提升至70%。
而从北京车展的展台布局来看，一边是承载品牌灵魂的传奇跑车MX-5。另一边则是代表未来方向的EZ-6、EZ-60等新能源车型。如果说数据是车企转型的成绩单，那么产品就是初心的试金石。在本届北京车展上，长安马自达带来的EZ-6和EZ-60用全球荣誉回答了行业的追问，电动时代的马自达，还是马自达吗？
MAZDA EZ-6拿下了"2026世界年度设计车大奖"成为中国合资新能源首款获得改顶级设计荣誉的车型，这也是马自达继2016年MX-5和2020年MAZDA 3之后第三次拿下这个奖项。
而马自达EZ-60这边也是捷报频传，这款车型连续6个月拿下了合资新能源中型SUV销冠。这次在北京车展上推出了马年版车型再次实现产品升级。这其中，增程200马年版售价13.99万元，纯电600马年版售价14.59万元。
海外方面，马自达EZ-6以Mazda 6e名义出口到欧洲、澳洲等20+国家和地区，仅欧洲上市两个月即斩获了7000+订单。同样的，EZ-60打造的CX-6e计划在今年夏天登陆欧洲市场，接下来还将布局澳新市场。这也说明由中国研发于合资制造的高品质马自达车型，正在合资2.0时代拥抱全球。
在北京车展上，马自达将SLOGAN定为了"依然马自达"。这几个字既是对外界的回应，也是对自我的体型，在这个追逐风口的时代，比"变什么"更重要的，是"不变什么"。这些不变的初心，恰恰成为了它在电动化时代最锋利的武器和最坚固的护城河。
