北京车展上，零跑的展台被百余家海外媒体围得水泄不通。这个场景放在五年前很难想象一家中国新势力车企能够获得全球市场如此的关注度。
零跑凭什么吸引全球目光？主要是因为其2026年一季度，零跑全球交付超11万台，位列中国造车新势力第一；海外出口批售量超4万台，创历史新高；零跑国际成立第二年即实现盈利，业务覆盖超40个国家和地区。
本届北京车展，零跑以“世界新答案 零跑再进阶”为主题，带来了Lafa5 Ultra的正式上市，以及ABCD全系产品阵容的集体亮相。
下面我们从新品矩阵和战略布局两个维度，来看看零跑这次“再进阶”到底进阶了什么。
全系集结先看本次发布会的核心产品Lafa5 Ultra。作为Lafa5车系的顶配版型，它的定位很清晰，15万内最强Ultra运动轿跑，为追求个性、热爱驾控的年轻玩家打造。
Lafa5自2025年底上市以来，3个月销量累计突破2万台。这个成绩说明，年轻消费者对“高颜值运动轿跑”是有真实需求的。
而Ultra版本的推出，是在保留“好看、好开、好品质”的基础上，在颜值、驾控、智能、舒适四大维度做越级进阶。发布会现场，影视飓风创始人Tim担任Lafa5 Ultra一日主理人。
在Lafa5 Ultra之前，A10和D19已经先一步引爆了市场。A10将“车位到车位”辅助驾驶首次带入10万以内市场，上市48小时大定破万，28天大定突破4万台，直接推动零跑3月销量重返5万台大关。
D19作为旗舰D平台首款全尺寸SUV，搭载双高通8797芯片与VLA大模型辅助驾驶，上市一周大定破万，树立了30万内旗舰SUV的新标杆。
本届车展上，零跑还带来了两款跨界定制产品，D99与北京动物园顶流熊猫“萌兰”联名，D19携手腾讯智慧出行与麦当劳，基于高通双8797旗舰级智能座舱联合开发车内智慧点单场景。
全系车型与创新联名的同台亮相，全面彰显了零跑产品谱系的进阶实力与跨界破圈的品牌活力。
智驾下放+全球化盈利
先谈智驾。零跑将2026年定为“智驾元年”，核心动作是两件事，一是让城市领航辅助驾驶加速下探到主流价格区间，二是让老用户也能免费升级。
具体来看，A10成为10万元内首款实现“车位到车位”辅助驾驶的车型；B系列、C系列、Lafa5等6款车型均已开放城区、高速及全场景泊车辅助驾驶；旗舰D19则基于高通8797芯片支撑VLA大模型辅助驾驶。
从10万内到30万级，零跑构建了覆盖全价位的智能驾驶产品矩阵。
更值得称道的是智驾权益，LEAP 3.5架构车型将于5月推送全国城区NAP，三季度实现“车位到车位”；LEAP 3.0架构车型三季度推送全国城区NAP。
更重要的是，在硬件条件允许的前提下，未来智驾软件将长期免费升级。在当前很多车企把高阶智驾做成“付费订阅”的背景下，零跑这种“一次购车、持续受益”的做法，无疑是对用户最实在的诚意。
再谈全球化。零跑国际是借助Stellantis集团的成熟资源，仅用一年多时间便完成全球渠道、研发、设计、产品、制造、用户、服务七大板块体系化布局，业务覆盖超40个国家和地区，渠道建设超2000家。
2026年一季度，零跑海外出口批售量更是以超4万台的优异表现创下历史新高。其中，欧洲市场贡献突出：欧洲16个国家，零跑汽车上牌量为2.33万台，同比增长726.5%；在欧盟12个国家中，零跑汽车纯电销量约为1.7万台，位列中国纯电品牌第一位。
今年，零跑将在海外市场上市A10（B03X）、B10、Lafa5（B05）三款车型，Lafa5将于今年6月起在海外发布。从欧洲到全球，零跑正以密集的产品投放和成熟的渠道网络，加速全球化发展。
结语：零跑在北京车展上展示的，不只是几款新车，而是一套完整的“世界新答案”。这份答案的核心是全域自研控制成本，用科技普惠打动用户，用轻资产模式来撬动全球市场。
一季度交付11万台、出口超4万台、新势力销量第一，这些数字不是偶然，而是零跑造车自研模式跑通后的结果。
