2026北京车展上，硬派SUV是大家关注的热点，广汽传祺也顺势带来了一款重磅车型——广汽传祺越7。作为该品牌首款硬派SUV，它完成全球首发，正式叩开了硬派越野市场的大门。深耕SUV领域多年的传祺，此次跳出舒适区，打造出这款兼顾城市家用与户外越野的全新车型，没有多余噱头，仅凭扎实的产品实力，就成为了本届车展中国品牌硬派阵营的焦点。
硬派的执着，在于机械
聊起硬派SUV，扎实的车身结构和专业的越野配置，从来都是其核心竞争力的根本所在。传祺越7在这一点上做得很扎实，既守住了硬派车型的核心基因，又结合家用场景做了不少优化升级，兼顾了实用性与专业性。
具体到车身结构上，传祺越7采用的一体化嵌入式大梁结构，并不是行业里的新技术，此前不少合资和进口硬派SUV已有所应用，比如三菱帕杰罗，其搭载的内嵌梯形加强梁承载式结构，就与这种一体化嵌入式大梁有着异曲同工之妙，但在自主品牌硬派SUV中，这种结构的应用还比较少见。
这种结构的核心思路，是把传统非承载式车身的独立大梁，巧妙嵌入承载式车身的主体框架里，实现“车身即车架，车架即车身”的深度融合，最终形成“嵌入式大梁+多元环笼”的闭合式抗扭结构。这并非简单的技术拼凑，而是传祺结合自身技术积累做的针对性优化。
根据官方公布的数据，它的整车扭转刚度高达38000N·m/°，差不多是传统硬派越野标杆车型的4倍；与此同时，整车重量比传统大梁车型轻了15%-20%，重心也明显降低，既保留了硬派越野必需的车身刚性和可靠性，又改善了传统硬派SUV操控笨重、油耗偏高的短板，刚好在越野性能和城市行驶体验之间，找到了一个不错的平衡点。
落到越野配置上，传祺越7的诚意也丝毫拉满，多项高端硬派配置直接做到全系标配，无需消费者额外选装。其中核心的三把锁系统，前后牙嵌式机械差速锁搭配中央能量锁，锁止效率达100%，遇到交叉轴、车轮悬空等极限打滑场景时，能将全部动力传递给唯一有附着力的车轮，轻松实现单轮脱困，应对中度及以上越野场景完全没问题。
除此之外，车辆还搭载了源自豪华品牌高端车型的双腔空气悬架和CDC可变阻尼减振器，能根据不同路况智能调节悬架高度和阻尼。在城市道路行驶时，车身会自动降低，提升操控性和舒适性，减少路面颠簸带来的不适感；切换到越野路况，车身又能主动抬升，增加通过性，不管是坑洼山路、泥泞路段，还是雪地、沙地，都能从容应对。
从通过性参数来看，传祺越7拥有34°接近角、29°离去角和230mm最小离地间隙，在同级硬派SUV中处于中上水平，足以覆盖绝大多数户外探索场景。值得一提的是，车辆前装就预留了丰富的拓展接口、线束和取电点，形成了一套“硬件总线”，车顶平台、射灯、侧帐等户外装备都能实现“即插即用”，不用改动原车结构，既保留了可玩性，又兼顾了实用性。
追求性能，拒绝当“油老虎”
硬派SUV的动力系统，向来要兼顾两方面需求：一是越野时所需的强劲输出，二是日常通勤的经济性。传祺越7搭载的广汽自研星源插电混合动力系统，刚好精准解决了这一核心痛点，真正实现了性能与能耗的双向平衡。
这套由2.0T混动专用发动机搭配双电机组成的动力系统，最大的优势就是动力储备足，而且输出特别平顺。满电状态下，它能提供高达10000N·m的轮端总扭矩，零百加速能达到4秒级，不管是越野时的爬坡、脱困，还是城市道路上的超车、提速，都能给到充足的动力支撑，彻底摆脱了传统硬派SUV动力迟滞的问题。更难得的是，电机的加入不仅提升了动力响应速度，还优化了行驶静谧性，日常城市通勤时切换到纯电模式，既能实现无噪音、零油耗行驶，又能提升驾乘体验，兼顾了实用性和舒适性。
能耗表现上，得益于一体化嵌入式大梁带来的轻量化优势，再加上高效混动系统的优化调校，传祺越7的综合油耗低至3升左右，综合续航里程更是超过1200公里，彻底解决了传统硬派SUV“喝油多、跑不远”的老毛病，让硬派越野不再是“加油站常客”。同时，车辆还支持快充、慢充和对外放电功能，快充模式能快速补充电量，满足长途出行需求；对外放电功能则特别适配当下流行的户外露营场景，不管是露营灯、电饭煲，还是投影仪，都能随时供电，大大丰富了户外出行的可能性。
从动力调校来看，传祺越7并没有一味追求极限性能，反而更注重全场景适配性。动力输出线性又可控，不管是越野新手还是老司机，都能轻松掌控，既保证了越野时的动力需求，又不会在城市行驶时出现动力冗余的情况，兼顾了实用性和驾驶乐趣。
硬派不偏科
传统硬派SUV总容易走进“重性能、轻体验”的死胡同，要么越野能力出众，要么舒适性拉胯。而传祺越7最让人惊喜的地方，就是打破了这种“偏科”难题，在保留硬派基因的同时，把设计质感、智能科技和乘坐舒适性也做到了位，刚好适配家庭用户的多元需求。
它的造型也同样用心，没有走传统硬派越野车的粗犷老路，而是把硬派美学、高端质感和科技元素揉在了一起。方正轮廓配着直角线条，再加上短前后悬、外扩的宽体轮眉和直风挡，不光有高大威猛的硬派气场，还最大化提升了通过性，车身抗扭性能也得到了进一步强化。细节设计也藏着巧思，侧开尾门加外挂备胎的经典组合，既显硬派气质，又能提升装载灵活性；非隐藏式机械门把手很适配户外使用，兼顾了可靠性和实用性；全境相控阵大灯和组合尾灯添了几分未来感，让这款硬派SUV既好看又好⽤。
不光造型用心，智能配置也没落下，完全跟上了当下的主流节奏，兼顾了便捷性和安全性。座舱内预计搭载高通骁龙8295旗舰芯片，运算能力强劲，不管是智能语音交互、多屏联动还是车机互联，操作起来都流畅不卡顿，用语音控制空调、导航、车窗等常用功能，就能轻松解放双手，不用分心操作。与此同时，车内大面积采用高品质材质包裹，质感十足；前排和后排座椅都支持按摩、电动调节，后排座椅还能实现137度躺椅模式，舒适性堪比豪华MPV，彻底打破了硬派SUV“舒适性差”的固有印象。
除此之外，车辆的智能驾驶能力也做了针对性优化，车顶预留了激光雷达安装位，前翼子板也配备了传感器硬件，能实现高阶辅助驾驶功能向越野场景延伸。不管是城市道路的自适应巡航、车道保持，还是越野场景下的路况预判、辅助脱困，都能提供有力支持，既能降低驾驶难度，也能提升行驶安全性。而且车机系统还融入了全地形选择系统，涵盖沙地、泥地、雪地、岩石等多种预设模式，每种模式都会针对性标定动力输出、四驱分配和电子限滑，就算是越野新手，也能轻松应对复杂路况。
汽车网评：广汽传祺越7的产品力核心在于极致全面的均衡，它不盲目堆砌极限越野性能，也始终坚守硬派基因。凭借精准的结构优化、合理的配置搭配与高效的混动动力系统，这款车型真正实现了硬派越野与城市家用的双向共赢。扎实的越野硬件、高效的动力表现与舒适的智能配置，让它在30万级硬派SUV市场形成独特优势，再加上合理的定价策略，这款传祺首款硬派SUV不仅彰显了品牌技术积淀与产品诚意，更有望成为兼顾家用与越野的全能标杆。
