29.98万起，比预售价直接降了3万。上市首小时锁单11079台——这是合资品牌高端新能源车型从未有过的开局。
ID.ERA 9X是大众汽车全球首款9系旗舰，也是上汽大众全新新能源序列ID.ERA的开山之作。作为"合资2.0战略"的首款产品，它承载着品牌新能源转型的使命——不再是简单导入海外车型，而是从立项阶段就由中国团队主导开发。
新车共推出Pro、Max、Ultra三款四驱车型，官方指导价30.98-35.98万元，限时权益价29.98-34.98万元。真正让人眼前一亮的是"全系标配"：EA211黄金增程器、高功率双电机四驱、主动后轮转向、192线激光雷达、Momenta R7智驾系统终身使用权——没有"入门减配"的套路。
车长5207mm、轴距3070mm的大型SUV，最小转弯半径4.85米，比大众Polo还小。全系标配±10°主动后轮转向，配合前双叉臂+后五连杆悬架、150mm双腔空气悬架和DCC电控减振系统，让"大车好开"成为现实。
增程车最大的痛点是"有电一条龙，没电一条虫"。ID.ERA 9X给出的答案是EA211 1.5T EVO II黄金增程器，采用VTG可变截面涡轮增压器（与保时捷同源）。青藏公路1920公里实测，百公里综合亏电油耗4.57L，创吉尼斯世界纪录；海拔3650米高原，亏电与满电加速时间差仅0.18秒。提供51.1kWh和65.2kWh两种电池组，高配CLTC纯电续航406km，综合续航1651km。800V高压平台，充电10分钟补能210km。
智能驾驶方面，全球首发Momenta R7强化学习世界模型。这套"物理AI"让智驾不再只是模仿人类开车，而是真正理解物理世界：面对"开门杀"能提前预判轨迹，面对路面杂物能精准分辨威胁等级。全系标配192线激光雷达+12个超声波雷达+前向高精毫米波雷达，AEB支持140km/h刹停，终身mf使用。
预售期间，ID.ERA 9X还完成了一场"万里长歌"远征挑战：从新疆出发，沿古丝绸之路穿越欧亚大陆，以零电量状态挑战纽博格林北环赛道，最终抵达德国沃尔夫斯堡。万余公里极限考验后，整车状态获得大众汽车全球高管高度认可。官方还宣布与迪士尼《星球大战》品牌达成跨界合作，推出联名视频与定制改装车。
ID.ERA 9X标志着合资品牌终于在新能源赛道拿出了"真刀真枪"竞争的产品。29.98万起的限时权益价，比理想L9、问界M9低近10万，但后轮转向、双腔空悬、Momenta智驾、六座布局、九屏联动一应俱全。
更深层的意义在于，它证明了"德系机械底蕴+中国智能供应链"这条路径是可行的。大众没有选择从零自研智驾，而是与Momenta合作；没有盲目追求纯电，而是选择增程路线。这种务实策略，恰恰击中了家庭用户"既要又要"的真实需求。
首小时锁单破万的成绩，说明当合资品牌放下身段、用诚意配置和合理定价直面竞争时，消费者是买账的。新势力的护城河并非不可逾越，30万级增程SUV市场终于不再只有一家独大。对消费者而言，这是好消息。竞争带来进步，选择带来实惠。
