在特斯拉尚未诞生、电动汽车还被大多数人视为科幻概念的年代，一家偏居摩纳哥的小型汽车制造商，已经悄悄造出了世界上第一辆量产电动跑车。
Venturi的历史可以追溯到1984年。这家公司由法国工程师克劳德·普瓦罗和热拉尔·戈德弗鲁瓦创立，最初名为MVS，在燃油跑车领域耕耘了约十六年后，于2000年宣告破产。就在同年，摩纳哥商人吉尔多·帕兰卡·帕斯托尔收购了这个品牌，并做出了一个在当时看来颇为冒险的决定：将Venturi的未来全部押注在电动驱动上。
Fétish的概念车型最初于2002年日内瓦车展上亮相，随后又出现在同年的巴黎车展和2003年底特律车展上，以一款法国设计的电动跑车概念引发关注。在电动版本确定之前，Venturi曾短暂展示过搭载雷诺汽油发动机的燃油版本，但最终品牌方选择了更具颠覆性的全电动路线。
2004年，帕斯托尔在巴黎车展上正式发布了量产版Fétish，这是全球有史以来第一辆量产电动跑车。这款车的诞生远早于电动汽车浪潮席卷主流市场，在那个时代，电动驱动技术几乎无人问津。
从工程角度看，Fétish称得上是一件精心之作。在技术总监热拉尔·杜卡鲁日的主导下，Venturi采用了单一中置电机加一体式碳纤维单体壳底盘的设计方案，以控制整车质量；350千克的锂离子电池组被安置在车身重心位置，旨在实现精准的运动操控感。整车由设计师萨夏·拉基奇操刀，最终整备质量约为1125千克。
原版Fétish搭载一台180千瓦的电动机，最大扭矩220牛·米，可近乎瞬时输出；官方公布的百公里加速时间为4.5秒，最高时速限制在约171千米。这套数据在2004年足以令许多燃油跑车汗颜。整车全部采用碳纤维材质打造，并大量引入航空航天领域的技术积累。
然而，超前的理念也意味着孤独的市场境遇。Fétish于2004年11月首先在日本市场开始销售，整个生命周期内仅生产了25辆，至2007年停产。这款车在摩纳哥全程手工组装、按订单生产，售价高达45万欧元。极度稀缺的产量与高昂的定价，决定了它注定只能是少数人的收藏品，而非真正意义上的市场产品。
2010年，Venturi推出了升级版本的Fétish；到2011年，电动机功率从180千瓦提升至220千瓦，最高时速也提升至200KM/H。
Fétish的历史意义或许并不在于它卖出了多少辆，而在于它以实物证明了一件事：电动汽车可以既性能卓越，又令人着迷。在整个汽车工业对电动化普遍持观望态度的年代，这辆来自摩纳哥的跑车，已经安静地行驶在了未来的道路上。
