2026年的中国新能源市场，早已不是合资品牌靠Logo就能收割红利的时代。当自主品牌与新势力在高端SUV赛道杀得头破血流时，上汽大众终于放出了憋了很久的“大招”——ID.ERA 9X。30.98万元起售，限时还再降一万，这台车长超5.2米的大型六座增程SUV，不仅彻底撕掉了大众以往套娃、挤牙膏的标签，更像是一次不留退路的自我革命。
但问题来了，在理想L8、问界M8已经划定势力范围的今天，放下身段的大众，这次带着德系精工和中式需求两张牌入场，胜算又有几何呢？
配置拉满，大众这次不想“扣”了
以前我们吐槽大众，总爱说它标值五万，配置全靠选装。但在ID.ERA 9X上，上汽大众一改往日作风，转而摆出了一副“入门即高配”的决战姿态，这一点甚至比很多新势力做得还绝。
翻开配置单，全系标配的内容多到让人怀疑这是不是一台大众。192线激光雷达和Momenta端到端智驾系统，支持城市和高速全场景领航，车位到车位无缝衔接；底盘直接给到前双叉臂后多连杆、150mm行程双腔空气弹簧和DCC连续可变阻尼减振器，还带魔毯预瞄功能，15米外就能提前感知路面颠簸并主动调节；就连提升大车灵活性的±10°主动后轮转向也是全系享有，4.85米的转弯半径让这台5.2米的大家伙在窄路也能一把掉头。
动力层面，增程器用上了带VTG可变截面涡轮的EA211 1.5T EVO II，前后双电机综合功率最高380kW，零百加速5.6秒。Max和Ultra版更搭载65.2kWh宁德时代骁遥MAX电池，CLTC纯电续航直接干到406公里！这是什么概念？大部分增程车纯电续航还在200公里出头徘徊，而ID.ERA 9X几乎做到了翻倍，日常通勤完全依赖纯电模式毫无压力。再加上六座全平权、九屏联动、婉风空调、动态零重力座椅这些曾经只会出现在新势力发布会上的话术，大众这次把能给的都给了，没留后手。
个人看来，这种打法显然是吸取了此前ID.系列纯电车型的教训，在电池原材料成本相对可控的当下，大众不再死守合资品牌的溢价逻辑，而是试图用标配即王炸的策略来填补品牌声量上的不足。尤其是406公里的纯电续航，在增程车里堪称“反向虚标”天花板，日常通勤几乎可以当纯电车开，精准击中了用户对于增程车充电焦虑大于续航焦虑的痛点。
对标新势力，底盘是王牌，智驾是关键谈ID.ERA 9X，不能忽略一个本质问题，即它和理想L8、问界M8比，到底差在哪，又强在哪？
从静态来看，它的尺寸、六座布局、冰箱彩电大沙发，甚至后排的“魔术屏”，都明显在向中国新势力致敬。甚至在舒适性细节上，如行车中可开启的零重力座椅、婉风空调，还做到了进一步的优化。
但真正能让大众挺直腰杆的，是那个老生常谈却依然有效的词，那便是底盘。很多新势力在卷完智能座舱后，底盘调校依然是“偏科生”。而ID.ERA 9X凭借双腔空悬、DCC可变阻尼和后轮转向，带来了4.85米的极小转弯半径和“韧、整、稳”的德系行驶质感。这是大众百年的积累，也是新势力短时间内最难用算法完全模拟的物理壁垒。
不过，牌桌的另一端是智能化。虽然搭载了Momenta的强化学习大模型，宣称“物理AI上车”，但华为的ADS在实际体验和用户心智占领上依然强势。在智驾不再稀缺的2026年，大众这套“行云智驾”必须做到交付即好用，不能再用传统车企那种后期OTA完善的思维来应付市场。否则一旦智驾实测拉胯，再好的底盘也会沦为少数驾驶爱好者的孤芳自赏。
重塑品牌标签，比堆料更难此前，阿维塔的销量暴跌已经给行业敲响了警钟，单纯靠供应商的技术光环，如华为、宁德时代加持，无法构建起护城河，反而容易在技术快速迭代中迷失自我。
在此背景下，对大众而言ID.ERA 9X最大的挑战不在于参数上打败谁，而在于如何让消费者在众多大型增程SUV中，记住“大众”的新标签。过去大众代表皮实耐用，但在智能电动时代，这一形象变得模糊。
ID.ERA 9X试图通过“六座平权”、“九屏交互”来打造温馨且科技的家庭定位，但相比于理想的“移动的家”、问界的“智选生态”，大众的品牌叙事还略显生硬。尤其是在30-35万价位，用户对品牌调性极其挑剔。大众虽然拥有深厚的群众基础，但如何让这些基盘用戶认可一台三十多万的大众增程车，而不是转身去买途昂或揽境，这其中的内部转化工作并不轻松。
此外，创新的设计本身就是双刃剑。彻底抛弃家族化前脸虽然带来了新鲜感，但也弱化了品牌辨识度。当遮住车标，这台ID.ERA 9X很容易被误认为是某个新势力的新品。这对于需要品牌溢价的高端车型来说，其实是一种潜在的损失。
结语总的来说，ID.ERA 9X是一台诚意拉满的车，这一点毋庸置疑。它证明了上汽大众终于愿意放下身段，认真研究并讨好中国消费者，甚至在某些配置上不惜“掀桌子”。用纯电长续航去弥补内燃机效率的短板，用德系底盘去平替新势力的舒适短板，产品逻辑非常清晰。
但这并不是一场仅靠配置就能打赢的仗，大众需要在销售渠道、补能服务和用户运营上，同样展现出与新势力看齐的效率和温度。如果说ID.ERA 9X凭借硬实力拿到了高端局的门票，那么能否真正把大众带回舞台中央，还得看这台车能否在交付后，用持续进化的体验和可靠的品质，重新赢回中国消费者那颗早就被惯坏了的心。
说到底，在这个时代，情怀无用，唯有诚意和实力，才是唯一的通行证。
