最近家里想换台大五座的纯电 SUV，我可是做了不少功课、也看了好多车。这不，刚去店里实地体验了一把金标大众与众08。说实话，身边好多朋友一听说这车，还只停留在“哦，大众也出电车了”的印象里。但我实际开完、摸完才发现，它真不一样！不仅有咱们熟悉的、那种扎实稳当的德系开车质感，智能化这块更是完全贴合咱们中国家庭的用车习惯。可以说，这就是传统大厂沉下心来，认真做本土化智能纯电SUV的典型代表，真的挺让人惊喜的。
首先要说的就是价格方面了，在4月16日，金标大众的第二款车——与众08正式上市。厂商指导价为22.99万-28.99万元，三个版本：Pure、Ultra、Max，尺寸是标准的中大型SUV，车长5米、轴距超3米，纯电，全系标配宁德时代电池，最高续航730公里。个人觉得与众08的售价区间和产品力在同级车型中还是挺实惠的。
其次就是外观设计上了，与众08用的是纯电车很常见的封闭式前脸，中间那个能亮的金色大众标特别吸睛，是整个前脸的焦点。两边是分体式大灯，和V型日行灯连在一起，科技感拉满，晚上一亮辨识度特别高。机盖上有几条很有力量感的筋线，再加上前脸这条“微笑线”，不会显得冷冰冰的，刚柔结合得很好。下面是熏黑的前杠，层次感也做得很足，不光看着运动，风阻也优化了，整个车头往前冲的感觉很像鲨鱼鼻子，看着很犀利。
再看车身侧面，它没有用那种很生硬的棱角，而是用了流畅的海浪曲面设计。腰线从车头的金标一直很自然地拉到D柱，线条舒展又有劲儿。隐藏式门把手、翼型后视镜，看着干净利落，也能进一步降低风阻。车顶是溜背造型，从A柱一直顺滑地过渡到车尾，既保证了后排坐人的头部空间，又让车身显得特别修长，家用实用和轿跑的动感都兼顾到了。
车尾设计就走简洁路线了，一条又长又平的贯穿式LED尾灯，中间还有能亮的红色大众标，灯里面是网格纹理，很精致。高位刹车灯里还藏了狼头的小元素，加上后扰流板和隐藏式后雨刷，整体感很强。下面黑色包围再配上扩散器样式，运动感直接拉满。
坐进车里一感受就能发现，与众08的座舱确实是照着咱们国内用户的习惯来调校的，没有以前合资电车那种车机难用、配置偏素的问题，整体就是实用、好开、好上手的风格。在用料方面也拿出了诚意，仪表台、门板这些经常碰到的地方，基本全是软包。有高定Nappa真皮，还有母婴级的亲肤PU材质，手感很软，坐进去也没什么刺鼻异味，对我们这种有宝宝、有老人的家庭特别友好，材质也有环保认证，健康这块让人放心。
它这套车机用的是高通8295P芯片，配上两块14.96英寸2.4K的双联屏，再加一块10.25英寸的仪表，副驾屏还带防窥，不会晃到主驾影响开车。我实际开的时候操作了一圈，反应很顺畅，导航、影音、车辆设置这些功能来回切都不卡顿，逻辑也简单，家里老人小孩坐上来随便点两下都能玩明白。
它这套语音交互用上了大语言模型，跟它说话特别自然，不用死记硬背那些固定指令。想开空调、调温度、找歌、设导航，直接说就行，反应很快。就算网络不太好，核心功能也照样能用，开车时用语音操作也更安全。还有那个AI智能伙伴，能自己自定义形象，甚至生成专属卡通头像，装扮和动画也挺多，车里一下就有意思了，孩子肯定喜欢。平时还能AI百科、AI看世界，路上娃问东问西，它都能接上话，好玩又实用。
另外，20个扬声器的音响，多声道声场，不管听歌还是看剧，沉浸感都很足。还能选装带紫外线杀菌的静音冰箱，能制冷也能制热，夏天冰饮料、冬天热饮品，带娃出门冲奶都特别方便。再加上智能香氛，还能跟不同场景联动，氛围感直接拉满。这些配置全是日常真能用得上的，不是花里胡哨没用的摆设。
说到辅助驾驶，不少人对合资车印象普通，但与众08明显下了功夫。它的行云智驾由大众和小鹏联合开发，针对中国路况深度标定，很适合家用。硬件搭载双图灵芯片+26颗感知硬件，支持车位到车位全场景辅助：高速自动跟车、变道、调速，长途更轻松、市区拥堵跟车、过路口平顺稳定、停车场支持记忆泊车、离车泊入，窄车位也好停、整体调校平顺柔和，无突兀加减速，手动介入顺畅，还带晕车舒缓模式，家人乘坐更舒适。这套系统不玩花哨功能，主打好用、够用、平顺，直击家用核心痛点，实用性远胜过参数噱头。
尺寸方面，作为一款中大型SUV车辆的乘坐空间也是我们消费者颇为关注的部分，与众08的长宽高分别为5000/1954/1688mm，轴距为3030mm，这样的尺寸在配合2+3五座布局也为车内营造出更加宽敞的乘坐空间，我身高183cm（体重170斤）无论是在前排还是在后排都没有感觉到任何拥挤的问题出现。
除此之外，车上还有不少提升幸福感的配置，像1.74㎡的可调光全景天幕、可选装的车载冷暖冰箱、隐藏式智能香氛，还有多色氛围灯，用着都很舒服。天幕能调节透光率，夏天不晒、晚上看风景又通透，车载冰箱可冷可热，跑长途随时能喝上爽口的或是热乎的，很贴心。第二排还带小桌板，不管是放东西还是临时办公吃饭都方便，这些细节完全是照着咱们国内家庭用车习惯来的。
这车的座椅绝对是能让人记住的一大亮点，坐上去就知道是为家用舒适下了功夫的。主驾有12向电动调节，腰托、座椅记忆都配齐了，不管是日常通勤还是长途驾驶，都能找到很贴合身体的姿势。前排两张座椅还都带加热、通风，再加气动按摩，跑高速累了直接开按摩，腰部酸胀感能缓解一大半，长时间开车也不遭罪。副驾还有腿托，靠背能放得很平，偶尔路上休息一下，舒适度直接拉满。
后排同样没敷衍，靠背角度能调，还带座椅加热，老人孩子坐着都舒服。再加上纯平的地板，中间坐人也不憋屈，满载三人依旧很宽松。
储物空间这一块表现也很亮眼，后备箱常规状态就有766L，平时放几个登机箱、婴儿车，或者超市大采购，都能随手塞进去，完全不用纠结怎么摆放。要是遇到出远门、露营这种需要带一大堆装备的情况，把后排座椅放倒，容积直接扩展到1845L，帐篷、天幕、折叠车甚至一些大件物品都能轻松装下，家用场景基本都能覆盖。
而且它还有一个46L的前备箱，像充电枪、随车工具、私密小物件都可以放在这里，车内更整洁，拿取也方便。
动力方面，这台与众08被叫“电动途锐”，真不是光靠外观，开起来才知道，驾控和三电实力都配得上这个称号。首先要说的就是动力方面，单电机后驱版313马力，零百7.4秒，家用完全够，双电机四驱版更猛，503马力，零百4.9秒，踩电门劲儿足但不突兀。让我满意的是动力调校，不像有些电车那样猛窜，输出特别线性，起步轻快、超车有劲，老人小孩坐着不晕车，家用太合适了。
其实买家用纯电车，大家最关心的就是续航和充电，怕续航不够、充电太慢，跑长途心里没底，但这台与众08，完全能解决这个痛点，日常通勤加长途出行都能hold住。
它装的是宁德时代的电池，续航有三个版本，630km、700km还有730km，我日常在市区开，一周充一次电就够了，不用天天惦记充电的事。周末想跨省出游也不用慌，续航足够，不用频繁绕路找充电桩，彻底告别里程焦虑。而且它是800V高压平台的车，充电效率是真的实用。直流超充峰值功率能到315kW，我实际试了下，5分钟就能补能150km，从10%充到80%也很快，平时在服务区歇口气、喝口水的功夫，就能充满大半，一点不耽误行程。
贴心的是，就算到了冬天低温天气，它的充电效率也很稳定，不会出现明显的续航缩水，北方的朋友冬天开也完全不用愁。三电系统这块，作为传统大厂的车，真的很让人放心。电池底部有强化防护，能扛住较强的冲击，再加上完善的热管理系统，用车安全有保障。而且整车经过了350万公里的耐久测试，还有12年的防腐工艺验证，品控和耐用性都没得说。对于我们这种担心新势力品控不稳的家庭来说，这种实打实的大厂保障，真的是很大的加分项，开着也更踏实。
带德系基因的与众08，驾驶质感是王牌，也是我们看重行驶品质的家庭在意的。底盘配置扎实，前双叉臂、后五连杆全铝悬架，还有双腔空气悬架、DCC减振器，AI魔毯能提前感知路面，自动调节悬架，特别省心。
实际开着很舒服，过减速带、坑洼路，颠簸过滤到位，车身稳不晃，老人小孩坐着不遭罪。高速更能体现德系功底，底盘扎实，变道、转弯侧倾小不发飘，开着有信心，长途也不累。制动也靠谱，博世IPB2.0系统+Brembo卡钳，刹车线性均匀，实测百公里刹停35.3米，日常开很有安全感。
安全方面，家用车安全是底线，与众08在安全上特别贴合家庭需求，做得很扎实。车身是80%高强度钢笼式设计，白车身铝合金占比不低，还有子母门槛梁、热成型钢加固，碰撞时能牢牢护住乘员舱。全系标配7气囊，包括中央气囊，能全方位保护车内人员，降低碰撞伤害。电池安全也放心，底部加厚防护，抗冲击远超国标，碰撞能极速断电，热防护完善，降低热失控风险。经过极寒酷热、平原高原等极端测试，加上大众造车工艺，长期用车可靠性有保障，不用愁小毛病多。
全文总结，大众与众08是一台非常务实的家用纯电SUV。它既延续了德系车扎实的底盘功底和靠谱的品控，又配备了贴合中国家庭需求的本土化智能配置、充裕空间以及长续航，22.99万起的售价加上限时权益，性价比十分突出。
它不追求花里胡哨的噱头，主打安稳、好开、实用、耐用，若是想选一台省心的家用纯电车，选它绝对不会出错。对于不想承担新势力品控风险，又想拥有前沿智能体验的家庭而言，与众08无疑是一个值得长期关注、认真考虑的选择。建议大家前往就近门店，亲身实车体验、试驾这台“智能的大众车”，感受它的真实实力。
#大众智能纯电新势力#
