这辆49年前的拉达尼瓦，内饰部分的做工用料如何？今天我们就拆开来看看。
车门结构
锻造铰链，一体车门
车门铰链是锻造件，样式和现在的车都不一样，看上去更像是房间门的合页。
铰链下方能看到车门传感器，用来判断车门是否打开，现在车的这个装置一般放在锁块或者B柱附近。
车门比较厚重，一体冲压全框式车门，那时候可没焊接窗框这个技术。
隔音棉
没有！
拆掉车门内饰板，内部非常简单，几乎没有任何电子线路，车门基本都是镂空的。
车门内饰板就是一个塑料片，结构极其简单，当然不可能看到隔音棉之类的东西。
侧防撞梁
有！
车门内有一根U型侧防撞梁。
同时还有一根垂直放置的加强筋。
后排钢板
有钢板！
不得不称赞一下，49年前的车，后排座椅有非常完整的钢板，而到了2026年，越来越多的车型开始简配后排钢板，赶紧反省反省吧！
后排头枕
没有头枕
后排座椅头枕这辆车压根就没有，当时的汽车几乎不考虑安全，什么鞭打测试，统统没有，有个座就不错了。
大线
稀疏
这辆车内部的电子设备非常少，大线基本上就是连接后面的车灯，所以看上去非常少，虽然有包裹，但也比较稀疏。
总结
作何感想？
拉达尼瓦经过49年，还没有完全被市场淘汰，俄罗斯本土现在还在销售，称得上是个工业奇迹！但很多人又称它是工业垃圾，因为这款49年前的老古董，已经与现代汽车格格不入。不过，从良心角度来说，现在汽车在某些方面，甚至还不如这个“老古董”。比如双叉臂结构、全时四驱、中央差速锁、尤其是后排座椅钢板，49年前就有了，而现在很多车都减配掉了，真不知要作何感想！
至于这辆车值不值得买？还是那句话，这就是个纯娱乐、纯收藏，买这么一辆二手车通勤？那对自己，可真是个狠人！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
