当“29.99万元”的起售价出现在北京车展的大屏幕上，全新一代雷克萨斯ES 300h的野心已经藏不住了。
除极具诚意的起步价外，新车还同步推出了1.2万元的舒享副驾套装与3万元的多感纯享套装。官方更是放出预告：纯电版ES将在今年下半年正式接棒入局。
在中国市场深耕二十多年，收获超百万车主，ES从来不是一台需要靠博眼球来换取销量的车。它真正握在手里的底牌，是那种润物细无声的舒适、省心，以及不张扬的东方豪华感。而这一次，面对极度内卷的中国车市，全新一代ES选择用一种“越级”的姿态，把这些优势做实、做透。
最直观的改变，是体量的降维打击。新车长宽高直接拉到了5140/1920/1555mm，轴距跃升至2950mm。这已经彻底脱离了过去对ES尺寸的固有认知，跻身标准的中大型行政轿车身位。更大的三围不仅让车身姿态更修长舒展，也换来了更阔绰的后排和487L的全平后备箱——无论是塞进4个高尔夫球包，还是应对全家老小的长途自驾，都显得游刃有余。
在设计上，当你被市面上千篇一律的“眯眯眼+大连屏”弄得有些审美疲劳时，全新一代ES保留了那份难得的克制与高级。无边界一体化的纺锤形前脸、半隐藏式门把手，配合Twin-L行车灯，勾勒出下一代雷克萨斯的设计走向。拉开车门，青竹内饰色、静山水革纹、竹韵透光饰板……这些绝非生硬的词汇堆砌，而是真正把东方人对自然与雅致的理解，具象化到了每一次视线与指尖的触碰中。
论及舒适，这依然是雷克萨斯的统治区。带小腿支撑和柔光化妆镜的副驾Ottoman座椅、Mark Levinson高级音响配合杜比全景声，再加上静感自吸门、双层隔音玻璃与nanoe™X纳米水离子发生器。车内的听觉、触觉甚至嗅觉，都被一套精密的心思重新梳理了一遍。
当然，雷克萨斯并没有忽视中国用户对智能化的渴求。新一代多媒体系统LEXUS Interface配合14+14英寸的高清双屏，让语音交互做到了“可见即可说”和连续对话。但最能体现雷克萨斯温度的，反而是那个全球首创的“隐藏响应式按键”——平时隐匿于面板保持视觉极简，手靠近时瞬间点亮。它在拥抱智能的同时，固执地为驾驶者保留了实体盲操的安全感与确定性。
动力和底盘的调校，同样在诉说这台车的性格。2.0L第五代混合动力系统（综合功率145kW）交出的是百公里4.39L的惊人能耗。它不追求令人血脉贲张的零百加速，它要的是起步的丝滑、行驶的静谧，以及长途跋涉后的从容。配合全新五连杆后悬和可变转向比VRG，这台超5米的大车开起来依然轻盈跟手。至于全系标配的LSS+ 4.0智能安全系统与透明底盘，则默默在幕后兜底所有的出行场景。
值得一提的是，雷克萨斯这次在服务上也给足了“定心丸”。5月31日前下订的用户，首任非营运车主不仅能享受原有的6年/15万公里免费保修保养，还能额外获赠4年基础保养、三大件核心保修等“超长3免10年无忧”服务，老车主增换购同样礼遇拉满。
写在最后：
29.99万元起步的全新一代ES，依然没有把精力花在声嘶力竭的炫技上。在造车逻辑越来越像造电子产品的当下，它坚持围绕“舒适、静谧、可靠、体面”这八个字做深耕。对于那些不想在豪华与实用之间反复妥协，渴望获得一份情绪稳定与长期主义的用户来说，全新一代ES，依然是那个不假思索的最优解。
