2026北京车展前夕，大众汽车集团媒体之夜在北京重磅登场，这场活动直接把集团在华电动化与智能化的最新成果摆到台前，四款来自不同品牌的新车同步完成全球首秀，同时还官宣了全域智能体AI的落地计划，看得出来，大众这次是真刀真枪推进本土化转型。
本次亮相的四款新车覆盖不同细分市场，每一款都精准对准中国用户的需求。一汽-大众ID. AURA T6作为ID. AURA系列首款车型，瞄准当下火热的纯电中型SUV市场，基于本土研发的CEA电子电气架构打造，不仅能实现增强版L2级高级辅助驾驶，还支持持续OTA升级，后期使用潜力很足。大众安徽的与众09同样亮眼，这款近5米的纯电轿车开发周期仅24个月，搭载增强版L2级智驾、高性能计算平台，还有AI智能助手，不管是空间还是科技感都很能打。
捷达品牌也带来纯电概念展车JETTA X，全新“Modern Robust”设计语言一改以往印象，正式切入入门级智能网联市场，品牌计划到2028年推出四款新能源车型，今年就会有首款产品上市，亲民路线的电动化选择又多了一个。奥迪E7X同样吸睛，这是品牌专为中国市场打造的第二款量产车，也是首款纯电SUV，提供300kW和500kW两种动力版本，还搭载quattro四驱系统，未来还将搭载L3级驾驶辅助，直接杀入豪华大型SUV赛道。
除了新车矩阵，大众这次最让人关注的还有全域智能体AI路线图。从2026年开始，基于CEA架构的新车型都会在车端搭载智能体AI，用本土训练的大语言模型做交互接口，和普通语音助手不一样，它能主动理解需求、完成跨系统复杂操作，而且数据都在车端运行，隐私安全更有保障。到2027年，CEA 2.0架构会推出，打造驾舱一体的智能体验，逐步覆盖所有动力车型，大众也成了国内首个把智能体AI规模化应用到全系车型的跨国车企，AI定义汽车的节奏算是踩在了前头。
按照大众的规划，2026年在华将推出超20款新能源车型，2030年要扩充到约50款，其中纯电车型占30款左右，这也是集团在华规模最大的产品攻势。背后离不开本土研发的支撑，从概念设计到技术验证，大众已经建立完整的正向开发能力，酷睿程高级驾驶辅助方案也进入规模化应用，下半年多款车型会把领航辅助从高速拓展到城区，日常用车的便利性会再上一个台阶。
大众汽车集团管理董事会主席奥博穆直言，中国是集团全球转型的核心，这次车展的产品和技术，就是本土化战略的最好证明。大众汽车集团（中国）董事长贝瑞德也提到，过去36个月，集团彻底更新了产品规划，今年推出的二十余款电动化智能车型，全都是围绕中国用户需求打造。、
从入门到豪华，从电动产品到AI科技，大众这次在北京车展前交出的答卷，既保留了德系品质的底子，又把本土化创新做到了实处。随着四款新车陆续推向市场，再加上智能体AI的落地，大众在华电动化转型的步伐，显然会越走越快。
