如今，大六座汽车市场已经进入白热化阶段了，各家车企都相继放出自己的招牌，甚至有些品牌还有两款或者三款车型，这里即是红海，也是对应品牌做好形象定位的必争之地。
问界M9、极氪9X、蔚来ES8、乐道L90、理想L9、小鹏GX、岚图泰山、腾势N9、深蓝S09、领克900、风云T11、智己LS8、银河M9.....
一个品牌只列一款的话，望过去也有十多款了。
那么作为近些时间来，持续霸榜新势力销冠的零跑，这回刚上市的零跑D19会有多能打，会在这片红海中突围成功吗？
先来看零跑D19的参数配置，车长5.252米、轴距3.11米、得房率88%。什么概念？你带两个娃加一条狗，塞上露营装备和婴儿车，第二排零重力座椅上老婆还能翘腿敷面膜——实测不夸张。
智能化是重头戏。首发双高通SA8797舱驾一体芯片，总算力1280TOPS。这意味着它能同时驱动中控打游戏、副驾看剧、后排K歌，还能让车子自己从地库开到公司地库——全程无断点。配合28个感知硬件（含激光雷达），实现“车位到车位”的领航辅助：出闸机、过路口、等红灯、识别施工锥桶，一气呵成。以前这种能力得40万+，现在D19帮你打了对折。
三电系统是隐藏大招。增程版搭载80.3kWh大电池，CLTC纯电续航500公里，综合续航超1300公里。市面上多数增程车纯电能跑200-300km就算良心，D19直接翻倍。纯电版更猛：115kWh电池包，CLTC续航720公里，还上了1000V高压架构，充电15分钟补能350公里。说人话就是：服务区上个厕所、买杯咖啡的功夫，电量从焦虑变从容。
舒适配置堪称“犯规”。全车三排座椅加热，前两排通风+按摩，二排右侧零重力座椅，8.1L冷暖冰箱，23扬声器音响。零跑还首创了“车规级森野氧舱”，制氧流量8L/min。家里有老人、小孩或者容易晕车的，这就是移动的“天然氧吧”。周末带父母出游，老爸吸着氧，老妈开着按摩，孙子喝着冷饮——这哪是买车？这是买家庭和谐。
底盘也没落下。 前双叉臂、后五连杆悬架，中高配还给了闭式双腔空气悬架+CDC连续可变阻尼。走烂路不颠，过弯不晃，高速稳如老狗。用朱江明的话说：“我们不想做偏科生，全家人的需求都得照顾到。”
先说品牌意义。 这是零跑首款价格突破20万的车型（21.98-26.98万），也是检验其高端化能力的关键一役。有机构研报直言：“D系列是零跑2026财年利润率和估值的核心变量。”过去零跑靠T03、C11走量，利润薄如刀片。D19的使命是：既要走量，又要赚钱，更要拉升品牌形象。邀请费翔代言，看似复古，实则精准——费翔代表“优质、成熟、跨时代”，正好对应D19的“家庭可靠伙伴”气质。更深层的意义在于：零跑用D19证明了“全域自研”的价值。官方说核心零部件自研自造比例超65%，从芯片到电驱，从底盘到座舱，自己造就能自己定价。
战略布局上， 朱江明多次强调：“现阶段，规模比利润更重要。”D19的定价就是这一战略的具象化。横向比一下：同一天上市的智己LS8起售价24.98万，车身更短、续航更少；乐道L90底盘没给双腔空悬；理想L9要40多万。而D19在空间、续航、智能化、舒适配置上全面对标甚至局部超越，价格却只有一半左右。这不是“价格战”，是“价值战”。同时零跑在下“两极棋”：向上D19冲高端大六座，向下A10（6.58-8.68万）守入门走量，中间C系列衔接——所有产品共享自研技术平台，成本均摊。
对比同级别竞品来看，零跑 D19 直接搅动 20-30 万级大六座市场格局。对比同价位的吉利银河 M9、深蓝 S09、理想 L6，D19 在空间、续航、底盘配置上均具备明显优势；
就举例，与同期 24.98 万起售的智己 LS8 相比，车身尺寸、纯电续航更占优；对比乐道 L90，双腔空气悬架的配置搭配更亲民的定价，竞争力进一步凸显。
即便对标更高价位的旗舰车型，D19 也能在核心指标上实现对标，以亲民定价实现错位竞争，对应细分市场的受众群里还是非常之多的。
如今大六座市场，问界、理想、蔚来们早已筑起壁垒，但零跑D19拿出了更“不讲理”的玩法，全域自研压成本，越级配置定低价，21.98万起售的它，让家庭用户第一次用一半预算享受到旗舰体验。
市场从不缺强者，却总为破局者留一扇窗，D19能否突围？答案不在参数表里，而在每一位“移动快乐屋”主人的笑容中。
