4月16日晚，带着“跨时代科技旗舰SUV”定位而来的智己LS8，迎来正式上市。从上市信息来看，智己LS8将采用增程式动力，全系共有4款配置车型，上市权益价为24.98-29.98万，并将于4月20日开启全国交付。
值得关注的是，智己LS8上市一小时，大定突破了8000台，这个数字确实漂亮。尤其结合智己品牌整体处境来看，智己LS8都颇有“翻身当大哥”的意思。那它真的能如愿吗？
就价格而言，智己LS8以 24.98万起的价格精准切入30万以下市场，这个区间理想和问界的同级竞品都覆盖不到，实现了事实上的“错位竞争”，也让智己LS8具备一定性价比。
产品端，智己LS8也有不少亮点。新车延续了“大哥”LS9同款设计，从前后灯组到C柱部位的设计，都颇具品牌辨识度。尺寸方面，智己LS8长宽高分别为5085*2000*1807mm，轴距3060mm，座椅方面提供5/6座可选，这些均是同级主流表现。
值得关注的是，在理想L系明确深耕“大沙发”、问界M系打好智能牌的当下，智己LS8选择了一条完全不同的切入路径，那就是底盘驾控。具体来说，智己LS8全系标配灵蜥数字底盘3.0，包含前双叉臂+后多连杆悬架、单腔空悬+CDC，以及双向24度后轮转向系统等。
尤其是后轮转向系统，让这台长超5米的大家伙转弯半径仅4.85米。在商场狭窄地库、老城区掉头、窄路会车等日常场景中，这几乎是大尺寸SUV的“救命”配置。
此外，智己LS8还上车了MK C2线控转向系统，半圈就能打满，转向精度极高。搭配上智己LS8足够在线的底盘规格，不仅满足了家庭用户在意的底盘舒适，让追求驾控灵活的驾驶者也得到了满足。单是这一产品点，眼下来看，已足够支撑智己LS8在中大型SUV市场的独立存在。
除了底盘，智己LS8搭载的“恒星超级增程”，也有一定卖点。具体来看，智己LS8全系标配800V平台，配有52度/66度电池版本，CLCT纯电续航分别为355km/430km，综合续航分别做到了1573km/1605km。
800V平台加持下，智己LS8完成30%-80%快充只需12分钟，在不出远门的情况下，智己LS8用车体验已无限接近纯电车型。而在1.5T增程器辅助下，它还实现了续航补能无忧，WLTC亏电油耗也控制在最低5.9L/100km，既告别了续航焦虑，用车成本也控制得当。
至于其他舒适配置、空间表现，乃至智能化表现，小编会给到智己LS8“NPC”评价。作为定价25-30万级的产品，智己LS8前后排均配有电调/加热/通风/按摩功能，限时权益也将赠送车载冰箱、25扬B&O音响，以及英伟达Thor芯片、IMAD高级辅助驾驶全功能包。包括3米级轴距，布局5座无疑是大五座体验，放下2+2+2式6座空间也算得上在线。
但关于智己LS8的产品表现，我认为以下问题也不容忽视。首先就是线控转向，该配置并非标配而是选配，且仅限于Ultra车型，限时选装价为10000元。然而，智己LS8 Ultra版门槛已经去到27.98万，再算上1万元选装，落地预算早已超过30万，和“性价比”二字不再沾边。
再就是动力，智己LS8 Max车型仅配备单电机，零百加速需要7.3秒，这与它主打的“驾驶者”定位，关联性似乎并不强。并且，Max车型电池供应商是江苏正力，电池类型为磷酸铁锂，含金量远不及Ultra车型的宁德时代三元锂电池。
所以，智己LS8给我的第一印象，其实是有些“低价引流”，再架着你上高配的意思。只能说，智己LS8在产品层面，确实拿出了让人信服的实力，但想得到一台完全体，实际预算并不低。至于能否“翻身当大哥”，我们不妨看看上市、交付后的市场验证与口碑积累。
