当理想汽车从增程式全面迈向纯电路线，首款纯电六座SUV i8便成了市场关注的焦点。理想i8取消多版本划分，统一为标准版，定价33.98万元，以“满配入门”的姿态切入中大型纯电SUV市场。作为一台主打家庭用户的车型，它没有L9的庞大尺寸，却保留了六座实用布局，同时搭载5C超充、双腔空悬、高阶智驾等核心配置。此次我以日常家庭用车场景为核心，深度体验，不吹不黑，聊聊这台理想首款纯电家用车，到底能不能解决家庭用户的纯电焦虑，又有哪些贴合生活的优缺点。
外观：简约科技风 尺寸更友好 家用不张扬
理想i8并没有采用激进的设计语言，整体风格延续理想家族的简约沉稳，同时也融入纯电车型的科技感，相比L系列更显紧凑，日常使用也更接地气。
整车尺寸5085mm×1960mm×1740mm，轴距3050mm，定位中大型六座SUV，只比L9短了13cm左右，宽度和高度也略有缩减，视觉上少了几分“魁梧”，多了几分灵动，无论是小区停车还是城市通勤，都不会有过于笨重的压迫感。
前脸是最具辨识度的部分，封闭式纯电格栅搭配贯穿式星环LED灯带，灯带采用微透镜技术，白天点亮时柔和不刺眼，夜晚解锁车辆时会有渐进式点亮效果，满满仪式感。两侧分体式大灯与车身融合自然，下方主光源透镜清晰，夜间照明亮度足够，日常通勤和夜间出行都能满足需求。
车顶前端的激光雷达采用嵌入式设计，没有突兀的凸起，既保证了智驾感知能力，也维持了车身线条的流畅性，相比部分车型“顶个盒子”的设计，美观度更贴合家用审美。
车身侧面线条舒展，溜背式造型从B柱后缓缓下压，既降低了风阻系数，也让整车看起来更显修长，没有传统六座SUV的呆板感。隐藏式门把手、20英寸多辐式轮毂、车门下方的黑色防擦条，都是实用又低调的设计，日常使用中能减少剐蹭痕迹，也方便打理。
车尾部分，贯穿式尾灯与前脸呼应，灯腔内部结构精致，点亮后辨识度高，搭配黑色扩散器装饰，简约中带着一丝运动感，没有多余的镀铬装饰，符合家用车“耐看、低调”的核心需求。
内饰：环抱式座舱 实用至上 细节贴合家庭
打开车门，理想i8的内饰没有过度奢华的堆砌，而是以“实用、舒适、环保”为核心，打造贴合家庭日常的驾乘空间，触手可及的地方都能感受到理想对家用场景的考量。
内饰采用环抱式布局，大面积使用Nappa真皮、生物基环保软质材料和哑光金属饰板，触感细腻，没有刺鼻异味，提车后不用长时间散味，有孩子和老人的家庭也能放心使用。
中控台采用“无仪表盘”设计，取而代之的是15.7英寸中控+副驾双联OLED屏，搭配AR-HUD抬头显示，屏幕分辨率达3K，显示清晰、色彩柔和，长时间看屏幕也不会觉得刺眼。
中控屏操作逻辑简洁，卡片式界面一目了然，常用功能（空调、导航、音乐）都能快速找到，老人和孩子也能轻松上手；副驾屏支持独立影音播放，长途出行时，家人可以追剧、看综艺，互不干扰。AR-HUD显示面积大，车速、导航、智驾状态等信息投射清晰，驾驶时不用低头看屏幕，提升了日常通勤的安全性。
平底方向盘采用真皮包裹，握持手感饱满，多功能按键布局合理，左侧控制智驾、右侧控制多媒体，按键触感清晰，盲操作也不会出错。方向盘支持加热功能，冬天通勤时手心不再冰冷，十分贴心。
中控台下方采用镂空设计，储物空间宽敞，能同时放下两部手机、钥匙、钱包等物品，搭配50W无线快充板，充电速度快，日常通勤时手机电量随时充足，不用到处找充电线。细节设计上处处贴合家庭需求：全车配备9安全气囊，覆盖三排座椅，被动安全配置拉满；三区独立空调支持前后排独立调节，每个座位的乘客都能找到舒适的温度，且搭载主动空气净化功能，雾霾天或车内有异味时，能快速净化空气。
车载8L冷暖冰箱标配，夏天能冰镇饮料，冬天能保温牛奶，日常带娃出行时，存放辅食、零食也十分方便；车门、座椅侧面的储物格丰富，孩子的玩具、水杯、湿巾等小物件都能有序摆放，车内不会显得杂乱。
空间：六座“舒适平权”每一排都实用 家用无短板
作为六座家用SUV，空间表现是核心，理想i8主打“三排舒适平权”，相比传统六座SUV第三排“鸡肋”的问题，它的空间表现更贴合家庭全场景使用，2+2+2的座椅布局，每一排都有独立空间，无论是日常通勤、全家出行还是载长辈，都能满足需求。
前排驾驶位空间宽敞，身高185cm的成年人坐进去，头部有一拳三指的余量，腿部空间灵活。座椅采用多向电动调节，支持加热、通风、按摩功能，座椅填充物柔软且支撑性足够，日常通勤连续开1-2小时，也不会觉得腰酸背痛。座椅记忆功能能保存不同驾驶者的坐姿，家庭多人用车时，切换驾驶身份不用反复调节，十分便捷。
第二排是整车的舒适核心，两张独立航空座椅，右侧为零重力座椅，支持145°最大躺角和电动腿托，长途出行时，家人可以一键躺平，配合座椅加热、通风、按摩功能，堪比“移动头等舱”。两张座椅之间留有260mm的通道，宽度适中，老人和孩子进出第三排不用弯腰侧身，十分轻松。第二排头部和腿部空间充裕，身高180cm的乘客坐进去，头部有一拳余量，腿部有两拳半的空间，即使长时间乘坐也不会觉得压抑。
第三排空间也摆脱了“小板凳”标签，是i8的一大亮点。坐垫长度达到50cm，靠背角度支持电动调节，且标配座椅加热功能，身高175cm的成年人乘坐时，头部有一拳余量，腿部有一拳两指的空间，短途出行完全够用，长途乘坐也不会觉得局促。相比同级别部分车型第三排只能坐儿童的情况，i8的第三排真正实现了“成人可用”，二胎家庭或三代同堂出行时，每一位家人都能舒适乘坐。
后备厢空间表现中规中矩，六座满载模式下，进深约500mm，能轻松放下2个20寸行李箱、一个婴儿车和一些背包，满足全家短途出行需求；如果需要装载大件物品，电动放倒第三排座椅后，能形成近乎纯平的空间，进深拓展至1100mm，露营装备、家电、家具都能轻松容纳。
后备厢下方还有隐藏式储物格，能存放充电枪、应急工具等物品，避免杂物散落。不过，第三排座椅放倒后，后备厢地板有轻微凸起，放置平整物品时略有影响；另外，由于车身尺寸比L9小，后备厢纵向空间不如L9宽敞，长途自驾携带大量行李时，可能需要合理规划摆放。
配置：标准版即满配 智能实用 无多余噱头
理想i8最大的优势就是“标配即满配”，取消Pro、Max、Ultra版本划分后，33.98万元的价格涵盖了核心智能、舒适、安全配置，没有多余的选装套路，家庭用户不用纠结配置差异，一步到位就能获得完善体验，相比同级别车型需要选装智驾、空悬、座椅功能的情况，性价比十分突出。
智能驾驶是核心亮点，标配AD Max 3.0系统，搭载英伟达Thor-U芯片（算力700TOPS），配合1颗激光雷达、12颗高清摄像头、12颗超声波雷达、1颗毫米波雷达，感知能力覆盖全车360°。日常通勤中，高速NOA功能成熟稳定，能自动跟车、变道、超车，遇到限速路段会自动减速，长途出行时能大幅缓解驾驶疲劳；城市NOA覆盖全国主要城市，能应对红绿灯、环岛、拥堵路段、加塞等复杂场景，虽然偶尔在施工路段会有短暂犹豫，但整体表现接近“老司机”，日常城市通勤开启后，能轻松不少。
VLA司机大模型是行业首批量产应用，能理解300+种驾驶场景指令，比如“超过前车后走中间车道，下个路口右转”，响应速度仅200ms，还能实时显示智驾思考过程，让用户更放心。记忆泊车、远程召唤功能也十分实用，小区狭窄车位、公司地下车库，车辆能自主完成泊车，解决家庭用户“停车难”的痛点。
智能座舱搭载高通骁龙8295P芯片，配合24G内存+128G存储，车机运行流畅，无卡顿延迟。语音助手“理想同学”支持全车六音区免唤醒连续对话，“可见即可说”，无论是调节空调、播放音乐、设置导航，还是打开后备厢、调节座椅，都能通过语音控制，识别准确率高，即使孩子说话含糊，也能准确响应。手势控制、面部识别功能也有配备，日常使用中能提升便捷性，但使用率不算高，属于锦上添花的配置。
舒适配置方面，双腔魔毯空气悬架+CDC连续可变阻尼减振器为标配，支持四档车身高度调节，日常通勤时降低车身提升稳定性，烂路行驶时升高车身提升通过性；全车标配20扬声器铂金音响，音质细腻，环绕感强，日常听歌、追剧体验出色；流媒体后视镜视野清晰，不受后排乘客和物品遮挡，雨天、夜间行驶时安全性更高；全车无钥匙进入、电动尾门、方向盘加热、二排遮阳帘等配置，都是日常家用高频使用的功能，实用性拉满。
动力感受：平顺线性 家用取向 无纯电突兀感
理想i8搭载前后双电机四驱系统，前电机150kW（感应异步）、后电机250kW（永磁同步），综合功率400kW（544马力），峰值扭矩660N·m，官方百公里加速4.5秒，数据上属于中大型SUV的第一梯队，但实际驾驶感受却完全贴合家用取向，没有纯电车常见的“突兀推背感”。
日常通勤使用舒适模式，动力输出线性柔和，电门初段调校偏缓，轻踩电门车辆平稳起步，不会一窜一窜的，城市拥堵路段跟车时，能精准控制车速，避免急加速急减速，老人孩子乘坐时不易晕车。中后段动力储备充足，市区超车、高速再加速时，深踩电门，动力会平稳释放，没有顿挫感，超车过程干净利落，日常通勤和出行都能满足动力需求。
切换至运动模式，电门响应变得灵敏，推背感明显增强，百公里加速4.5秒的实力得以体现，高速超车、快速路行驶时更有信心，但整体依旧保持线性，不会有过于暴躁的感受，兼顾家用舒适和偶尔的驾驶乐趣。节能模式下，动力输出偏平缓，电耗会进一步降低，适合日常城市低速通勤，能有效提升续航里程。纯电车型的NVH表现本身就优于油车，i8在此基础上进一步优化，全车双层隔音玻璃、主动降噪系统，日常行驶时车内十分安静，市区通勤时速60km/h以下，几乎听不到风噪和胎噪；高速行驶时速120km/h，风噪和胎噪也控制在合理范围，车内交流、听音乐都不受影响。增程车型的发动机噪音问题，在纯电i8上完全不存在，静谧性表现出色。
底盘调校偏向舒适，双腔空气悬架能根据路况自动调节阻尼和车身高度，日常行驶时，路面的细碎震动、井盖、碎石都能被有效过滤，车内感受平稳。转向手感轻盈，虚位适中，日常城市通勤、停车入库时操作轻松，女性驾驶者也能轻松驾驭；高速行驶时，转向手感会变沉，提升行驶稳定性。制动踏板调校线性，刹车力度均匀，没有纯电车常见的“刹车点头”问题，乘坐舒适性进一步提升。
能耗表现方面，日常城市通勤电耗17-19kWh/100km，高速通勤21-23kWh/100km，相比同级别纯电SUV，能耗控制处于中上水平。CLTC 720公里的续航，日常实际续航能达到600公里左右，高速续航也能突破450公里，对于家庭用户来说，完全不用频繁充电，两周充一次电就能满足日常通勤需求。
总结：家用纯电优选 务实无短板 贴合生活本质
经过这几天的试驾，理想i8给我的核心感受是“务实、贴心、无焦虑”，它没有夸张的设计、没有多余的噱头，所有设计、配置、动力都围绕“家庭日常用车”这一核心，精准解决家庭用户对纯电车的续航、补能、空间、舒适、智能痛点。
它的优势十分突出：33.98万元标配满配，性价比高；720公里续航+5C超充，彻底缓解纯电焦虑；三排六座空间实用，每一排都舒适；智能驾驶和座舱体验成熟，日常使用便捷；底盘调校贴合家用，静谧性和舒适性出色。它不像部分纯电车型那样追求极致性能和科技噱头，而是回归家用本质，做一台“好用、好开、好坐”的家庭用车。如果你想入手一台六座纯电SUV，预算35万以内，理想i8倒是个值得拿出来研究的选择。
