“方盒子”SUV，过去是少数人的玩具——油耗高、空间小、城市里开起来像开船。但哈弗刚扔出的这颗“猛龙PLUS”，把这套逻辑彻底推翻。4月18日，哈弗猛龙PLUS正式开启预售，三款车型，价格区间18.98万元-21.58万元。这不是一台传统意义上“只为越野而生”的硬派车。它带着Hi4智能电四驱、255公里纯电续航、5.8秒破百的动力，以及一套能自己开进城市快速路的辅助驾驶系统，闯进了新能源SUV的混战。
说白了，哈弗想把那些“想要硬派造型，但怕油耗；想要大空间，但怕不好停车；想要出去野，但90%时间都在市区通勤”的用户，一次性搞定。
方盒子不再“只是好看”，尺寸和空间动了真格
猛龙PLUS的外观，一眼就能认出是哈弗的“方盒子”家族。但这次设计上多了些巧思：短前悬、长轴距，37处圆角处理不是为了卖萌，而是真把风阻降下来了。发光车标、棱眸LED大灯、19英寸棱刃轮毂，加上敦煌绿、水墨江南灰这些命名很有中国味的车色，2K清漆工艺让漆面质感确实上了一个台阶。
尺寸是这次升级的重头戏。常规版长宽高4912mm×1950mm×1905mm，轴距拉到2850mm——比基础款整整多了112mm。这意味着后排腿部空间不再是“将就”的水平。如果选背包版（带外挂备胎），车长4792mm，短一些但气场不减。
车内得房率超过70%，宽度利用率78.6%。这两个数据翻译一下：坐进去不会觉得压抑，后排三个人肩膀不打架。后备箱常规容积669L，放倒后排变成1691L，什么概念？两个成年人躺平没问题，搬家拉个冰箱也塞得下。全车45处储物空间，连门板放水杯的地方都做了优化——这些细节，往往是车主用过一段时间才会感觉到真香的地方。
舒适配置“卷”到副驾和冰箱，不像硬派SUV的作风
坐进车里，15.6英寸2.5K中控屏很醒目，Coffee OS 3系统支持多场景模式和多端互联。但真正让人意外的，是一系列“不该出现在硬派SUV上”的配置。
副驾被称为“女王副驾”——2向电动腿托、加热、通风、8点按摩、4向腰托，全齐了。靠背还藏着一个小桌板，最大承重10kg，放个笔记本电脑办公，或者当个移动餐桌，挺实用。门板上有50W无线快充，这个功率比很多家用充电头还快。
后排也没被忽略：遮阳帘、声控阅读灯，全系标配露营驱蚊灯——这个细节值得一说，夏天户外露营，蚊虫确实是痛点，原厂自带驱蚊灯，比后期加装体面多了。
5.4L冷暖冰箱支持-6℃到50℃调温，夏天冰可乐，冬天热牛奶。12扬声器Coffee AI Sound音响，音质算不上顶级，但在这个价位段够用了。
一体成型固定侧踏经过人机工程验证，上下车确实更从容——尤其是底盘离地间隙221mm的情况下，没侧踏的话，穿裙子的乘客会比较尴尬。
动力和油耗不再二选一，Hi4电四驱是核心
猛龙PLUS全系标配Hi4智能电四驱，1.5T混动专用发动机加前后双电机，综合功率330kW，综合扭矩660N·m。官方零百加速5.8秒——这个数据放在一台方盒子SUV上，有点“扮猪吃老虎”的意思。
顶配车型搭载44.7kWh电池，CLTC纯电续航255公里。这意味着如果你每天通勤30公里，一周充一次电就够了。WLTC亏电油耗6.2L/100km，比很多紧凑型SUV还省。对于“想要硬派外形但怕油费”的用户，这个数字很有说服力。
底盘方面，前麦弗逊后三横一纵多连杆独立悬架，标配电控减振器加阻尼预瞄功能。后桥电控机械牙嵌式差速锁、蠕行模式、坦克转弯、7种驾驶模式，这些才是硬派SUV的“基本功”。空载接近角25°、离去角32°，最小离地间隙221mm，涉水深度580mm，最大爬坡度60%——参数上已经达到了专业级越野的门槛。
换句话说，这台车去跑318国道、穿越戈壁滩没问题；回到城市，悬架又能调得舒服，不会像传统硬派车那样“颠到怀疑人生”。
智能驾驶上了激光雷达，城市NOA也敢给了
高配车型搭载1颗激光雷达加27颗感知硬件，配上Orin-Y域控制器，Coffee Pilot 3.0系统支持高速NOA、城市NOA、自选车位泊车、倒车循迹、记忆泊车等功能。
这不是“期货”——预售开启时这些功能就已经在测试中了。对于一台20万级别的硬派SUV，能实现城市领航辅助，确实有点越级。当然，实际表现如何还要等量产车交付后的实测，但至少硬件底子给足了。
安全没缩水，车身骨架和电池都下了本
车身高强钢占比79%，热成型材料占比19.8%，A/B柱采用1250MPa热成型门环，车顶最大承压85KN。这个数据意味着翻滚事故中，乘员舱的生存空间有保障。全车标配6安全气囊和一体式侧气帘，AEB自动紧急制动、540°全景影像、哨兵模式全系标配。
电池底部六层防护，支持24小时异常预警——对于新能源车，尤其是要去户外“野”的车，电池安全是底线。
写在最后
18.98万到21.58万，这个价格区间里，能打的对手不少：比亚迪宋家族、深蓝S7、零跑C11，甚至自家哈弗枭龙MAX。但猛龙PLUS的差异化很清晰：方盒子硬派造型+真能越野的通过性+不输城市SUV的舒适和智能。
它不是一台“为越野而越野”的工具车，而是一台“平时开着不难受、周末出去能撒野、长途旅行不焦虑”的全场景车。如果你刚好在找一台能兼顾家庭、通勤和爱好的SUV，猛龙PLUS值得放进对比清单。4月18日已开启预售，预计不久后正式上市。想尝鲜的可以下订了，想观望的也不急——这个级别的竞争，好戏才刚刚开始。
