就在前几天，金标大众终于亮出了自家的旗舰SUV——与众08，预售价格定在了23.99万到29.99万元之间。这台车值得关注的地方不仅在于旗舰定位，它还是大众和小鹏“联姻”后结出的第一颗硕果，从立项到量产只用了24个月——这个速度对于传统大厂来说，确实称得上“中国速度”了。
那么问题来了：20万-30万元区间内的国产新能源个个都是“卷王”，这台顶着金色大众LOGO的纯电大SUV，到底能不能成功抢滩？
官方给这台车的目标人群定位是“探享生活家”——就是那些对品牌和品质有要求、又不想尝鲜新势力、同时希望车子智能化和舒适配置不能落伍的年轻家庭用户。品牌底蕴大众可以给你；智能化又有小鹏的技术注入；大空间和舒适配置它也都做到了，基本上就是目前你能想到的家用SUV完全体，这也是它跟竞品掰手腕的底气所在。
（小标题）越级尺寸大空间
先上一波与众08的硬数据：长宽高分别为5000毫米、1954毫米和1688毫米，轴距3030毫米——什么概念？比理想L7还长一丢丢，比Model Y明显大了一圈。
而且这也是一台非常讲究设计风格的车子：短前悬、长后悬的姿态比例，整个座舱的视觉重心尽可能往后靠，高高隆起的水平肩线和外扩翼子板肌肉感拉满，看着更像一台GT味道十足的SUV，而非常规SUV那种“面包车”的既视感。
细节上的亮点十分丰富：金色大众LOGO引领着中轴对称的金色装饰元素贯穿整车，水晶镭雕交互车灯前后呼应，车尾的高位刹车灯也非常有创意地采用了沃尔夫斯堡狼头标志，极具辨识度。
车内的环抱式座舱布局营造出沉浸的氛围格调，隐藏的设计手法更是将高级感表达得甚为巧妙：隐藏式的氛围灯、音响面罩与空调电动出风口，将一切繁杂的元素化为“无形”，更加凸显了整个座舱润物细无声的温暖体贴和细致入微。
实际体验后排腿部空间，属于可以跷二郎腿的级别，靠背还有最大125°的电动调节，座椅加热功能对北方家庭很友好。另外，后排两个小桌板和前排座椅放平后的大床模式，都是那种“我可以不用，但你不能没有”的配置。后备厢标准状态766升，放倒后排直接变成1845升，周末拉个露营装备完全没问题。
（小标题）德系底子再加料
现在很多电动车都在比加速时间、拼屏幕数量，但底盘质感才是大众真正的护城河。与众08也毫无意外地给出了高规格待遇：前双叉臂、后五连杆的全铝悬架布局，并且上了双腔空气悬架和DCC自适应阻尼减振器——这套组合在30万内的SUV里算相当厚道了。
调校风格还是典型的大众“德味”：高速稳、转向准、不会像开船一样晃悠。它专门设置了一个防晕车模式，通过协调电门响应、悬架软硬、空调和音响，尽量减少纯电车那种“踩油门人走了魂还在后面”的不适感。对于容易晕车的家人来说，这个功能比什么零百加速实在多了。
刹车系统也祭出了Brembo前四活塞卡钳这样的“猛料”，百公里刹停仅需35.3米。这个成绩放在2.5吨左右的电动SUV里，实属优秀水平。总体而言，与众08在底盘和操控上，依然保持了大众对“好开”的理解——不追求极端运动，但让你开着放心、坐着不累。
（小标题）VLA大模型坐稳主流
这是与众08最大的亮点，也可能是最大的变数。它搭载了大众与小鹏联合开发的VLA一段式端到端大模型，硬件上双图灵芯片+26个感知元件，算力达到了1500 TOPS。官方宣称可以实现“车位到车位”的全场景辅助驾驶——也就是说，从你家地库车位出发，到公司地库车位，全程不用接管（理论上是这样）。
从技术路线看，它采用了和小鹏类似的纯视觉+雷达融合方案，并且支持“人机共驾”——你想自己超车或避让时，可以直接打方向，系统不会跟你抢、也不会退出，这点比某些“要么全自动要么不干活”的激进方案更人性化。
泊车方面，与众08给了指尖泊车（自定义车位）和最长100米的循迹倒车，对于老小区或者窄巷子很实用。因此整体来看，这套辅助驾驶能力至少能挤进国内第一梯队应该不是问题，以往传统大厂相对薄弱的环节在与众08身上也得到了根本性的转变。
（小标题）23.99万起，谁会坐不住？
我们再把与众08的预售价放回市场里看一看：23.99万到29.99万元，正好落在特斯拉Model Y（24.99万起）、理想L6（24.98万起）、问界M7（24.98万起）的核心交战区。
Model Y的优势是品牌光环和三电效率，但如毛坯房一般的内饰、硬邦邦的悬架和需要不菲额外费用的FSD智驾也是其明显不足。理想L6和L7的核心卖点是无里程焦虑的增程系统和极致的家庭场景；不过理想的驾驶感受向来都偏船感。问界M7的ADS高阶辅助驾驶口碑已经建立起来了，只是在配置层面，其入门版本的整体配置相对基础一些。
相对来说，与众08空间更大、内饰更豪华、且搭载了空气悬架和更完整的辅助驾驶硬件，配置上入门即高配，性价比更有优势。而且德系的操控和行驶质感是与众08最大的杀手锏，大厂的用料成本和调校经验目前还是新势力无法比拟的。包括安全与品质的信任感——车身80%高强度钢、超国标的碰撞测试、宁德时代电池、空腔注蜡12年防锈……等等这些，也都是传统大厂守住的底线，同样也是很多用户非常在意的。
这么来看，这台23.99万起步的与众08，可以给到德系的操控质感，比肩新势力的智能体验和全方位的家庭关怀，尤其是最低配就标配了800V、增强版L2级辅助驾驶和双联屏，确实有很强竞争力。至少在25万级纯电SUV市场，它已经具备撬动现有格局的硬实力了。
