“请忘记MPV。”——当李斌在蔚来ES9技术发布会上，轻描淡写地抛出这句话时，可能没想到这把火会烧得这么旺。
事情源于4月9日蔚来2026年旗舰级全尺寸纯电SUV——ES9的预售发布会。这款车长5365mm、轴距3250mm，三款预售价52.8万至65.8万，定位“科技行政旗舰”。
但真正引爆行业的不是参数，而是李斌那句带有强烈攻击性的营销口号。他甚至进一步喊话：“如果你想买一台40万到100万的MPV，先去试试ES9再做决定。”
次日面对媒体追问，李斌解释说：“‘请忘记’不是‘必须忘记’，是一种友好的邀请，你试驾完了，大概率就会忘记了。”
蔚来的逻辑很清楚：用户买的是空间与舒适，不是MPV的形态。ES9后备箱总容积816升，可实现“6人13箱”出行；二排配备42点全维深层按摩，甚至带20点机械足底按摩；第三排不再是应急座。蔚来明确表态：不做MPV，因为40万以上销量最高的并非MPV，且该市场多年增长乏力。
不过，这句话直接触动了MPV老大哥别克的命根子。别克在MPV领域深耕27年，从GL8到世纪系列，再到新能源至境世家。2025年别克MPV终端销量突破12.2万辆，蝉联销冠，新能源MPV占比过半，同比增幅152%。
4月15日，别克官微直接回怼：“最近有人让你们‘忘记MPV’。我们建议一件事——试试看。MPV不是一个需要被替代的品类，它是一种需要被理解的选择。”更绝的是，别克公开邀请李斌：“欢迎李斌 斌哥参加4月28日别克世纪的发布会，亲自来坐坐！”——这等于下了战书，把隔空喊话升级为面对面PK。
蔚来与别克的论战迅速引来更多玩家。
长城魏牌执行副总经理谭健公开回应：“李斌总那句‘请忘记MPV’的话，有点太极端了。”他强调SUV和MPV各有优势，并欢迎李斌体验魏牌高山。长城刚在4月9日宣布高山10万台下线，自然不愿自家MPV品类价值被否定。
腾势D9、岚图梦想家等虽未发声，但同样被卷入，李斌的言论触及了所有MPV玩家的核心利益。
这场口水战背后，是MPV市场的剧烈洗牌。2026年3月，MPV零售销量7.9万辆，同比下滑11.6%。别克GL8只卖出4491辆，排第五；腾势D9仅4307辆，排第七，距格瑞维亚仅差22辆——而它曾月销过万。家用需求正取代商务场景成为MPV主要驱动力，GL8的燃油架构和偏商务设计在家用市场并不占优。
与此同时，MPV赛道新品密集投放，2026年至少有6款全新MPV上市。这也解释了为何李斌的言论能引发连锁反应，MPV市场本身就在快速分化，新老玩家谁都不想被对手“定义”。
从数据看，蔚来ES9尺寸（5365mm）确实大于别克世纪（5230mm），但SUV与MPV本是不同品类。别克世纪2025款售价46.99万-68.99万，与ES9高度重叠。李斌的“忘记MPV”本质是一次以攻为守的营销突围：用争议话术让ES9获得远超产品本身的关注度。别克的强势回击，则既守护了自己的核心阵地，又为4月28日世纪发布会做了强力预热。
最终，车型品类的边界正在被打破。当一款SUV能把二排按摩武装到足底，它确实在逼近MPV的优势区间；而MPV也在加速电动化转型。对消费者而言，没有最好的品类，只有最适合的场景：商务接待或全家出行，MPV的侧滑门与低踏步难以复制；既要大空间又要通过性，ES9这类跨界选手则是答案。
说到底，没有哪个品类该被“忘记”，只有哪个场景更“适合”。李斌用一句争议话术撬动了流量，别克用一场硬刚守住了阵地。
至于李斌会不会去4月28日的别克世纪发布会？去了，现场难免微妙；不去，又容易被解读为“不敢接招”。
但结果呢，其实这场“忘记MPV”的隔空论战已经赢了，蔚来ES9收获了远超预期的关注，别克也借势为自家新品做足了预热。
剩下的，就交给市场去投票吧。
