广西消费者孙女士（化名）于2025年10月13号在瓜子二手车平台购买一辆宝马X1，平台检测报告显示所有项目“通过”，但提车不到半月便出现行驶中自动熄火等故障。2026年4月1日，孙女士计划卖掉这台宝马X1，然而当其同样委托瓜子二手车上门检测时，结果却显示该车为“重大事故车”。
购车“良好”卖车“事故”：同一平台的两份不同检测报告
广西消费者孙女士在瓜子二手车平台购买了一辆被检测为“车况良好”的宝马X1，然而不到半年的时间，当她再次委托同一平台检测准备卖车时，这辆车却被判定为“重大事故车”。孙女士指出，她在使用过程中并未发生过事故，然而瓜子二手车平台出具的两份官方检测报告结论却存在显著差异，其认为该情况暴露出瓜子二手车平台检测体系存在严重漏洞。
孙女士向车友公社回忆，购车时瓜子二手车出具的检测报告显示，车辆所有项目均“通过”，车况评级为“良好”，平台销售人员强调该车经过“259项专业检测”，无重大事故、无核心故障。正是这份报告让她放心完成了交易。然而提车不到半个月，这辆宝马X1便频繁出现行驶中自动熄火的情况。
近期她计划卖车，再次联系瓜子平台上门检测，结果却截然相反：车辆被明确判定为重大事故车，存在主结构损伤、加强件损伤、气囊异常，以及发动机总成维修拆卸等多项核心安全隐患。对比两份报告，购车报告对关键部位均标注“无异常”，而卖车检测报告中事故排查则记录了18处异常。孙女士质疑，“同一平台、同一辆车，两次检测结果为何如此悬殊？”
类似遭遇并非孤例。车友公社在黑猫投诉平台上发现，有消费者反映购买的车辆同样出现“检测不实”甚至更严重的情况。
售后推诿拖延，消费者反映“维权无门”
检测不实只是第一重问题，售后环节的推诿拖延则让消费者陷入更被动的境地。
江苏消费者李先生（化名）购买了一辆标注“极品”车况的别克君威 2024款 25T超享版，开出不到一百公里便被维修厂查出变速箱严重漏油。
他联系瓜子售后要求退车，400在未做任何检查的情况下先辩称漏油仅为“渗油”，不属于应披露范畴。李先生提供的瓜子公开的车况披露标准中相关漏油证据后，400又改口称故障可能是“检测后或用户使用中出现”，试图将责任推给消费者。最终平台仅提出800元“人道主义补偿”。
维权障碍：注册在天津，诉讼去北京
在维权过程中，李先生进一步发现瓜子二手车的复杂公司架构让法律途径也变得举步维艰。他经查证发现，车好多旧机动车经纪（北京）有限公司是集团母公司，为运营指挥中枢，也是“瓜子二手车”APP的运营单位，办公地点位于北京。该公司成立于2015年7月13日，注册资本1000万人民币，法定代表人现为王晓宇。
而购车凭证上的签章单位为“瓜子汽车服务（天津）有限公司”，成立于2017年6月23日，注册资本高达约8.09亿美元，法定代表人曹士军，企业类型为有限责任公司（港澳台法人独资）。该公司是北京母公司的控股子公司，作为承担实际交易执行的独立法人，在天津武清区注册，且在全国各地设有分公司（如瓜子汽车服务（天津）有限公司北京分公司、上海分公司等）。
当他依据购车凭证向天津市武清区人民法院提起诉讼时，却收到了意外的答复。法院工作人员告知，根据法律规定，法人或者其他组织的住所地是指其主要办事机构所在地，故武清法院对该案无管辖权。
这意味着，消费者与一家注册在天津的公司发生纠纷，起诉时却被告知要远赴北京打官司。“消费者在天津注册的公司买了车，却要跑到北京去起诉，这就是典型的维权门槛。”李先生无奈地表示。
针对上述情况，车友公社于4月7日和4月10日先后多次联系瓜子二手车官方400，希望就相关纠纷情况进行核实。400人员每次均表示“已记录并反馈”，但截至发稿，我方始终未收到瓜子二手车方面的任何实质性回复。
值得注意的是，2026年3月，商务部联合市场监管总局等部门已启动全国二手车行业专项整治，明确要求严查隐瞒车况、欺诈销售等行为，对出具虚假检测报告、将事故车当精品车卖的平台，最高可处五十万元罚款，情节严重的吊销营业执照。瓜子二手车能否借此契机正视问题、完善检测与售后体系，仍有待观察。
