皆碑：家用SUV常青树，本田CR-V到底香不香？
综合叙述：
当年咱们一直认为够高级的本田CR-V，如今以紧凑级SUV的定位，在售车型18.59万元的起售价、并有大幅优惠的情况下，走入了寻常百姓家。虽然和当年二三十万的顶高售价相比，当下的官方指导价，已然也没有足够的市场竞争力。如今，优惠后达成的实际成交价，让它在市场中再现“全球累计销量近1500万辆，堪称无数家庭买第一台家用SUV”的辉煌。在一众车主的眼里，这台车就像小区楼下开了二十年的便民早餐店，没什么花里胡哨的网红新品，但永远能给你最稳妥的口感，主打的就是一个“靠谱不出错，过日子首选”。但是，时代在发展，众多更具竞争力的产品出现，也让车主发出不同的声音。
车主正面口碑：
1. 省油耐用buff叠满
2. 空间魔术名不虚传，
3. 上手零门槛，新手老司机都能开得爽
正面口碑观点点评：
车主们夸得最狠的，就是它的使用经济性。这里，辣撩车采集了一些车主反馈的数据。本田CR-V的燃油版本，这台1.5T加上CVT的组合，日常通勤百公里油耗在6-8升左右，高速行驶能达到6升的样子。这在一台哪怕是紧凑级定位的SUV车型上，表现也确实不错了。当然，基于2.0L自吸发动机的油电混动车型，它的油耗表现并没有想象中的低。一些车主反馈，早晚高峰上下班，可以达到5.8升左右。但是，这里辣撩车得明示一点：驾驶习惯不同，车辆的燃油表现是不同的，尤其对本田CR-V这款动力性能并不算强的车型。当需要更强的动力性能时，动力系统却不能满足的情况下，大油门驾驶油耗反而更高，城市通行也能达到百公里10升以上，所以别太迷信“省油”。
此外，不少车主对本田CR-V车内的乘坐空间较为满意！虽然它定位紧凑级SUV车型，车长4.7米，轴距也只有2.7米，但车尾偏向于直的大的轮廓，让它后排头部空间表现不错。当然，这里仅仅以这个车长的车型来横向对比。相同的售价，国产车型提供更大的车身尺寸，所带来更大的物理空间，不是所谓的“魔术空间”能变出来的。
还有一点，就是车主反馈动力输出、换挡平顺，这就让新车主感觉到它非常好开！关于这点，CVT变速箱就是这个表现，别家也不差，比如丰田和日产。
车主负面口碑：
1. 祖传NVH拉胯
2. 配置抠搜到极致
3. 内饰塑料感爆棚
负面观点点评：
在售价确定时，有亮点必然会有瑕疵点！本田CR-V的内饰用料和NVH控制饱受“非”议！这里咱们探讨一下，在十几万级的本田很多的车型NVH控制均有失水准的情况下，这里大家可能会产生一个疑问：本田在这方面真的做不好吗？当然不是，辣撩车认为，这必然是一个成本控制作出的选择！在得保证一定的产品利润率的情况下，动力系统实在没法作出更多的减法，只有在看起来不太关键的地方缩水。
甚至评论区把本田的“买发动机送车”，调侃为
“买发动机送隔音”。本田CR-V时速80km/h以上，风噪、胎噪就较为明显，到120km/h时，车内对话都得提高音量 。有媒体实测，同速下，它的噪音值比途观L高出3分贝，同价位里隔音表现妥妥的下游水平，不过，辣撩车这里并没有确切的数据，有对比过两款车型的朋友，可以评论区留言。有老车主反馈：低配版没倒车雷达、没有液晶仪表、织物座椅，内饰大面积的塑料件 ；座椅加热、通风这些舒适性配置，要到顶配才舍得给。对比同价位国产车，大屏、全场景智驾、座椅通风加热全拉满，这些也是它逐渐落寞的原因。
智能化单独评测：
要说CR-V最拖后腿的地方，必须是智能化，堪称“合资里的中等生，国产车面前的小学生”。后面这句，也体现出合资车型，在当下的车辆智能化方面，和国产车型有些实打实的差距。2026款车型，全系搭载了Honda CONNECT 4.0系统，和老款车型有所升级，4G、WiFi热点等常规功能都有搭配，支持单区域语音分区唤醒识别，语音交互系统识别智能化，和一线水准有一定的差距。但也有包括Carplay等三种第三方的手机互联功能，可以拓展出更多的使用时的便利性。
智驾辅助系统，中低配或者指导价中低的车型，谈不上什么智驾辅助功能。智驾辅助功能最强的车型，采用了Honda SENSING 360+系统，感知硬件一直单目前方感知摄像头、8只超声波雷达等，从感知硬件的配置来看，它和比亚迪个别十万块以内的车型都有一定的差距！这里，咱们也没有必要拿鸿蒙智行、理想等等品牌的相关功能对比。
