2026年4月8日，东风日产NX8正式上市，限时权益价14.99万元起售，一举将中大型新能源SUV的价格门槛拉到了15万以内。作为东风日产N系列的首款SUV车型，NX8带着800V高压平台、5C超充技术和“AI五件套”等硬核配置，直接将枪口对准了增程SUV市场的销量冠军——理想L6。
一个是售价24.98万元起、经过市场验证的车型，另一个是14.99万元起、刚刚上市的实力派新秀。两者差价接近10万元，却同样是增程式中大型五座SUV。这场对决中，选贵的怕花冤枉钱，选便宜的又怕日后后悔。作为消费者，我们需要的不是冰冷的参数堆砌，而是结合真实用车场景，弄清楚这10万元的差价到底体现在哪里，值不值得掏腰包。
价格：同是增程大五座，差价竟高达10万
价格永远是购车决策的第一道门槛。在这一维度上，东风日产NX8的优势几乎是碾压级的——限时权益价14.99-19.99万元，覆盖7款车型。即便是搭载高阶智驾和最大电池包的顶配版本，也只需19.99万元，依然没有突破20万元大关。对于普通工薪家庭来说，这意味着购车预算不用大幅超支，就能享受到中大型SUV的空间和新能源技术的便利。
理想L6这边的定价则属于另一个量级。2025款智能焕新版Pro和Max车型的指导价分别为24.98-27.98万元。尽管市面上有一定幅度的终端优惠，但整体落地价仍普遍落在23-28万元的区间。简单算一笔账：顶配的NX8比入门版的L6还要便宜近5万元，而两者最高价差甚至可达10万元。这10万元够一个家庭加装充电桩、支付好几年的保险和电费，甚至再添置一辆二手代步小车了。
车叔小结：东风日产NX8的定价策略明显是“入门即高配、顶配也不贵”，用极致的性价比来叩开市场大门。而理想L6则坚守品牌溢价，依靠成熟的产品口碑和周到服务体系，维持着中高端的市场定位。如果你的购车预算严格控制在20万元以内，那么NX8几乎是你能买到中大型增程SUV的唯一选项。如果你愿意多花那几万块钱，理想L6带来的某些体验也确实难以替代。
设计：两种审美，两种生活态度
两台车的设计取向差异，一眼就能看出品牌性格的不同。
东风日产NX8采用了NEV N序列的新能源家族设计语言。前脸是封闭式格栅，搭配由138颗LED灯珠构成的星环灯组和造型犀利的“锐鹰之眼”前灯，配合可发光的车标LOGO，整车的科技感很足。侧面线条简洁明快，采用了时下流行的无框车门和隐藏式门把手，车尾则由2064颗OLED组成的“量子光幕尾灯”支持多种灯语交互。车身尺寸为4870×1920×1680 mm，轴距2917mm，整体姿态饱满且年轻化。内饰部分采用环抱式座舱，双15.6英寸2.5K一体式联屏搭配10.25英寸仪表屏和63英寸AR-HUD，科技氛围浓郁。
理想L6则延续了L系列标志性的星环设计语言。一体式星环灯总长度超过2.2米，“小黄灯”与星环灯融为一体，点亮后均匀无断点，辨识度极高。车身尺寸为4925×1960×1735 mm，轴距2920mm，在车长和车宽上比NX8分别多出55mm和40mm。流畅的车身线条搭配饱满的车身造型和溜背式设计，让整车姿态显得更加年轻且动感。内饰方面，全系标配Nappa真皮座椅，四屏交互系统搭配全新黑棕双色内饰，整体质感更偏向豪华稳重。
车叔观点：从设计角度看，东风日产NX8更强调新能源身份的科技表达和年轻化取向。而理想L6则在成熟稳重的家族语言中保持了高级感。这一点没有高下之分，完全取决于你对“好看”的定义。
空间：尺寸相近，但“得房率”见真章
两辆车定位均为大五座中大型SUV，轴距也非常接近——NX8为2917mm，理想L6为2920mm，差距仅有3毫米，几乎可以忽略不计。但在空间利用的思路上，两者呈现出明显的差异。
东风日产NX8的亮点在于“得房率”高达83%。这意味着车内实际可利用的空间非常充裕，后排膝部空间达到760mm，加上后排支持133°的躺姿，配合日产标志性的“零重力沙发座椅”，无论是接孩子放学时等待的片刻，还是长途旅行中小憩一会儿，都能找到舒适的姿势。纯电版车型还拥有95L的前备箱和773L双层后备箱，周末去超市大采购或者带上露营装备出行，储物空间的设计非常贴心。
理想L6则在座舱氛围上更胜一筹。虽然车身尺寸相比L7有所缩减，但通过优化布局，前排驾乘体验与L7差距不大，后排也延续了理想的传统强项。全系标配Nappa真皮座椅、四座通风、五座加热、前排座椅按摩，以及1.26平方米的全景天幕带电动遮阳帘，舒适性配置的标配程度相当高。
车叔观点：东风日产NX8在储物空间和日常通勤的灵活性上更具巧思，更适合那些需要频繁在市区穿梭、停车条件有限但又追求大空间实用性的家庭。理想L6则在乘坐舒适性的“标配厚度”上更扎实，如果你非常在意长途旅行时每一位家人的乘坐感受，L6无疑更能让人满意。
智能：新势力优势明显，合资追赶迅猛
智能座舱和智能驾驶是新能源车竞争的核心战场，也是新势力的传统强项。理想L6在这方面确实有着先发优势，但东风日产NX8的表现也证明合资品牌并非“智能短板”。
理想L6搭载高通8295P芯片，标配3K双联屏和高清HUD。2025款智能焕新版全系标配ATL激光雷达，其中AD Pro车型搭载新一代地平线征程6M芯片，算力达到256TOPS；AD Max车型则搭载英伟达Thor-U芯片，算力高达700TOPS，是全球首个大规模量产交付Thor-U芯片的高级辅助驾驶平台。Max版支持全场景NOA（高速+城市领航辅助驾驶），Pro版则聚焦高速NOA。智能座舱方面，理想同学升级为3D毛绒形象，具备Agent能力，可处理点餐、订座等车外任务，系统功能覆盖面极广。
东风日产NX8同样搭载高通8295P芯片与NISSAN OS 2.0系统，AI语音助手“小尼”控车能力提升了25%，支持700余个智慧场景。智能驾驶方面，除增程/纯电入门版车型外，其余车型均搭载包含激光雷达在内的29个高感知传感器，辅助驾驶方案来自Momenta，支持高速和城市领航辅助NOA以及全场景智能泊车。
车叔观点：如果你非常看重“好用且不出错”的辅助驾驶体验，L6的成熟度更有保障，尤其是在端到端大模型的应用和OTA迭代频率上，新势力的优势短期内难以撼动。但NX8作为合资品牌在15-20万元价位上首次真正实现高阶智驾普及的产品，已经足够让人刮目相看，如果你更享受“尝鲜”的乐趣和丰富的AI功能，NX8的体验同样能带来惊喜。
动力：四驱的爽快感 vs 超长纯电续航
动力方面，两台车走了完全不同的技术路线，这也直接决定了日常用车成本和使用体验的差异。
东风日产NX8提供增程与纯电两种动力选择。其中，增程版搭载1.5T四缸发动机作为增程器，电机最大功率250kW，配备37.4kWh或43.2kWh的宁德时代电池组，CLTC纯电续航最高可达310km，综合续航1450km，亏电油耗为4.51L/100km。纯电版则基于800V高压平台打造，支持5C超充，峰值充电功率可达463kW，6分钟可补能约300km，10%至80%充电时间约12分钟，续航里程最高650km。
理想L6仅提供增程一种动力形式。搭载1.5T四缸增程器与前后双电机组成的四驱系统，系统综合功率300kW、综合扭矩529N·m，百公里加速5.4秒。搭载36.8kWh磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航212km，综合续航1390km，快充20%至80%约需20分钟。全系标配双电机四驱是L6的一大亮点，不仅带来了更爽快的加速体验，在雨雪湿滑路面上的行驶稳定性也更有保障。
车叔观点：如果你对动力性能有追求、喜欢四驱带来的驾驶乐趣和恶劣天气下的安全感，理想L6的双电机四驱几乎是同价位的“独一份”。但如果你更在意日常通勤的纯电里程和更低的使用成本，东风日产NX8增程版的经济性优势非常突出。假如你有家充桩且主要市区通勤，NX8纯电版则是更好的选择，800V+5C超充的补能效率在同价位堪称“王炸”。
品牌与服务：老牌合资的底气 vs 新势力的锋芒
最后是品牌。这不只是一个车标的问题，更关系到购车后的长期使用体验。
东风日产的优势在于“稳”。全国上千家4S店和售后服务网点，无论是日常维修保养还是紧急道路救援，覆盖面都比理想更广。天演架构2.0是日产全栈自研的原生新能源架构，并非“油改电”产品，品控体系经过了长期市场验证。对于大多数不想在售后问题上“尝鲜试错”的家庭用户来说，这种成熟车企的品控和售后保障是一颗有效的定心丸。
理想汽车的优势在于“懂用户”。作为新势力的代表，理想对家庭用户需求的洞察非常精准。“移动的家”这个理念贯穿产品的每一个细节，从冰箱、彩电、大沙发到OTA的快速迭代，理想把一辆家用SUV能给的体验几乎做到了极致。累计交付37万辆的成绩，也证明了市场对它的认可。不过在4S店覆盖密度和售后响应速度上，目前仍不及东风日产这样的传统大厂，尤其是在三四线城市和偏远地区。
车叔总结
汽车设计的本质不是完美主义的追求，而是需求的精准匹配。东风日产NX8是合资品牌在新能源赛道的“背水一战”，用越级的硬件配置和极致性价比争夺市场；理想L6则是新势力经过多轮迭代后的“成熟答卷”，稳扎稳打，不求每一项都顶尖，但综合体验没有明显短板。你的选择，最终还是要回到你的钱包厚度和日常用车场景上来。
如果你的购车预算严格控制15-20万，同时希望获得越级的高阶智驾、800V超充、双动力选择、AI舒享五件套等配置，东风日产NX8几乎是这个价位上的最优解。如果你的预算能上到25万左右，并且更看重品牌口碑、智驾系统的成熟度和可升级性、四驱性能以及豪华座舱质感，理想L6仍然是这个价位上绕不开的选择。这两辆车，你更倾向哪一款？欢迎在评论区聊聊你的想法。
