有些车型生来就自带光环，必然成为皮卡中最吸引人的那一台，前不久刚刚上市的江西五十铃D-MAX 3.0就是其中之一。在国内皮卡市场排量升级的大趋势下，它一举成为目前最大排量柴油皮卡，16.98万的起售价也比较合理，吸引了很多越野爱好者关注。在我们的粉丝留言中就有很多人询问三款车型哪一款最值得买，今天我们就来为大家分析一下。
整体介绍
由于是全球车型，不可能大改，所以D-MAX 3.0T在外观部分与1.9T车型基本上一致，属于非常耐看的类型。在车头部分延续了全球同款设计语言，配备大尺寸前格栅，并在内部加入两条哑光黑色饰条进行点缀，配合“ISUZU”字样LOGO，提升了整个车头的层次感。同时，该车还配有造型犀利的多边形灯组，整体带给人十分时尚有冲击力的视觉效果。
车身尺寸方面，D-MAX 3.0T的轴距为3125mm，货箱尺寸1495*1530*490mm，整体处于中型皮卡的主流水平。越野参数方面，新车拥有28/25°的接近角/离去角，以及230mm的最小离地间隙。而在配置方面，新车也保持了不错的乘用化水准，其配有10.25+12.3英寸液晶仪表与中控大屏，内置主流的信息娱乐功能，与国内乘用化皮卡保持同一水平。
动力方面是全新D-MAX升级最明显的地方，全系搭载4JJ3 3.0T柴油发动机，最大功率155kW，最大扭矩560N·m，在中型皮卡中位列顶级。传动部分匹配采埃孚8AT变速箱。
配置分析
D-MAX 3.0T车型一共分为三款，分别是入门的性能版、中配尊享版以及高配旗舰版，三款车都是四驱车型，动力变速箱也一致。我们从16.98万的性能版开始，看看这台车最基础的配置都有哪些。
性能版配置（全系标配）
外部方面，性能版配备LED前大灯&日间行车灯、自感应大灯+延时关闭、LED前雾灯、自动感应雨刷、侧踏板、外后视镜锁车自动折叠及加热、货箱耐磨胶涂层、尾门缓降、货箱照明、发动机下护板、一键启动+无钥匙进入等等，其实已经非常齐全了，而且部分配置是海外版没有的，对于国内消费者的喜好非常了解。
内部方面，性能版配备电子手刹&自动驻车、多模驾驶(标准、经济、运动)、皮质座椅、双温区空调、后排出风口、倒车影像、后雷达、胎压监测、定速巡航、12.3寸车机大屏、手机互联(亿连)、车联网及OTA、远程控制等等。无论是乘用化还是安全性方面的配置，基本达到主流水平。
底盘部分，性能版配备了后桥差速锁、4A+MLOCK四驱、255/65 R17轮胎、钢板弹簧后悬架，性能已经非常强悍。如果车友后期想自己改装或者重载穿越，这个版本就很合适。
尊享版对比性能版
尊享版是中配车型，相比性能版购车成本增加2万元，配置方面增加了轮眉、主驾座椅加热、方向盘加热、迎宾灯、前排侧气囊、前雷达、自动防炫目内后视镜等等，并且将性能版上部分配置升级，轮胎采用265/60 R18尺寸，后悬架行驶升级为多连杆结构，主驾座椅调节由电动6向升级为电动8向，副驾座椅调节由手动4向升级成电动4向。并且增加了全地形越野模式和MAX掉头&蠕行模式。
整体来看，尊享版升级配置主要针对适应更多路况，以及一些舒适性提升。相对于2万元的成本，这些配置提升还是充满性价比的。
旗舰版对比尊享版
旗舰版是顶配车型，相比尊享版购车成本增加2万元，配置方面升级更偏向豪华感。例如自适应远近光灯、行李架、货箱电控尾门锁、主驾座椅通风、副驾座椅通风&加热、氛围灯、侧气帘、ADAS智能包(含行车记录仪)等等，定速巡航也升级为自适应巡航。除此以外，还增加了前桥差速锁，适合极限路况脱困。这些配置升级适合对整车档次感由要求的用户，以及一些深度极限玩家。
推荐车型：尊享版
车型售价：18.98万元
从整体配置来看，尊享版的配置基本上就能满足大多数皮卡车友的使用场景，并且与性能版相比2万元的差价，配置升级非常多，18.98万元的售价也充满性价比，适合对这台车感兴趣的朋友入手。如果您想要自己对底盘进行升级，以及经常自驾穿越的玩家，16.98万的性能版车型也可以考虑一下。
