芜湖龙山湖畔，一场名为“全民皆爱野”的技术体验日，让我彻底改变了对“越野”的刻板印象。曾经，玩越野是硬汉老炮的专属，差速锁怎么挂、分时四驱怎么切，光是听这些术语就劝退一大波新手。但4月9日捷途用一套XWD全自动智能四驱系统，直接宣告“越野，从此不讲资历，只看你有没有一颗向往就前往的心”。
捷途XWD越野平权的硬核推手
先别急着被“全自动智能四驱”这几个字绕晕。说白了，捷途XWD干了一件事，把传统越野那些复杂到让人头大的操作，变成了一键“傻瓜式”征服。 它怎么做到的？核心就四个字：快、稳、智、硬。
响应快，超越F1车手的神反应。 传统适时四驱遇到打滑，大脑还没反应过来，车轮已经空转半天。捷途XWD能做到0.01秒识别路况、0.02秒决策、0.07秒执行，整套动作比眨眼睛还快十倍。这意味着你还没感觉到车轮打滑，四驱系统已经把扭矩重新分配好了。官方说比传统适时四驱快20%，实测搓板路、泥泞S弯，车身稳得像吸在地面上。
操控稳，比老司机更懂“预判”。 冰雪路面起步，很多老司机都得小心翼翼轻踩油门。捷途XWD却能做到“0时差”重心扭矩转移，左右轮扭矩控制时延小于0.1秒。用大白话说：你只管踩油门，剩下的交给电脑。
超智能，AI帮你认地形。 系统能识别90%以上的路况，内置经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石七种预设地形。最绝的是“X”一键模式，你啥也不用调，按下这个键，车子自己判断该用雪地模式还是泥地模式。再加上智慧能源管理，综合能耗还能降低15%-20%，彻底告别“越野=油老虎”的刻板印象。
更硬核，电控牙嵌锁瞬间锁止。 0.1秒锁止车轮，轮端扭矩高达8000N·m。什么概念？深度泥坑、交叉轴这些让硬派越野都头疼的路况，XWD能瞬间把动力传给有附着力的车轮，脱困能力直接拉满。
当然，光说不练假把式。捷途XWD的背后是全球超480亿公里的用户实测，从中东沙漠到北亚冰原，从南美高原到热带雨林，极端环境都熬过来了。更硬核的是，捷途联合中汽信科、清华大学发布了《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书》，还拿到了《自主知识产权创新应用证书》——199项专利堆出来的技术底气，可不是吹的。
旅行者PLUS双车预售，更大、更强、更旗舰
技术再牛，最终要落到产品上。这次体验日，捷途旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM正式开启预售，价格一出，现场不少媒体直呼“真香”。
燃油版旅行者PLUS官方预售价18.99-19.99万元。全系标配鲲鹏动力2.0TGDI+8AT，峰值扭矩390N·m，加上XWD四驱，28°接近角、23°离去角、700mm涉水深度，野外撒欢完全够用。内饰方面，15.6英寸2.5K中控巨幕、高通8155芯片、科大讯飞星火AI大模型，智能座舱体验直接对标新势力。
混动版旅行者PLUS C-DM预售价19.99-20.99万元。纯电续航211km，综合续航1300km，馈电油耗低得吓人。而且支持2.2kW+6.6kW内外放电，露营时直接给电磁炉、投影仪供电，这就是为“野营发烧友”量身定制的移动电站。
两款车都做了真加长。车长增加249mm，超5米行政级车身，真七座大空间，二排小桌板、64英寸全景天窗、魔术电吸尾门……长途穿越的舒适性和便利性，比老款提升了一个档次。
捷途的野心，让越野从“特权”变“生活”
说句实在话，捷途这一波操作，最让我佩服的不是技术参数有多华丽，而是它真正把“越野平权”从口号变成了现实。以前你想玩越野，得先花几十万买台硬派车，再花几年练技术，最后还得忍受高油耗和糟糕的舒适性。现在呢？十几万的捷途旅行者PLUS，新手按下“X”键就能从容穿越烂路，女主们不用再担心操作复杂，老炮们则可以更专注于挑战极限。
再加上捷途“旅行+”生态，3000多座驿站、360家联盟伙伴、官方潮改和好物商城……从技术到产品再到服务，捷途正在搭建一个“人人都能野、人人都享野”的全场景出行体系。
最后说一句： 如果你向往旷野，却一直被“门槛”二字劝退，现在可以去试试捷途。因为捷途XWD已经帮你把“越野”这道难题，解成了“踩油门”那么简单。
