作为越野自媒体人，见过太多入门玩家被复杂操作劝退，也见过老炮为兼顾家用妥协性能。4月9日，捷途推出旅行者PLUS和旅行者PLUS C-DM双车预售，核心搭载的XWD全自动智能四驱，号称要打破越野门槛，今天就来聊聊这两款车的性能和这套四驱系统的核心亮点。
双车预售详解，燃油+混动全覆盖
本次预售共4款车型，燃油、混动各两款，价格区间18.99万-20.99万。
先看燃油版捷途旅行者PLUS，两款车型分别是2.0TD XWD征服（18.99万）和2.0TD XWD征服+（19.99万），核心配置完全一致，差异仅在细节升级。动力上全系标配鲲鹏2.0TGDI发动机+8AT变速箱，峰值功率187kW、扭矩390N·m。四驱方面，搭载XWD全自动智能四驱，配合智能限滑差速锁，脱困不用停车切换模式，同时配备行业唯一的“7+X”一键智能模式，7种预设地形（经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石）可自由切换，一键“X”模式能自动识别路况匹配最优方案，新手无需复杂操作就能上手。
智能配置上，TOUR OS 3.0座舱、科大讯飞星火AI、15.6英寸2.5K屏+高通8155芯片，全系标配540°全景影像，新手也能轻松应对复杂路况。内饰是硬派越野少见的豪华感，水晶档把、64英寸全景天窗、10层舒云大沙发，主驾还有8点按摩，长途穿越不遭罪。安全上，潜艇级车身扭转刚度31000N·m/deg，80%高强度钢打造笼式车身，车顶能承载150Kg，越野时多一份保障。通过性也达标，接近角28°、离去角23°，最小离地间隙220mm，700mm涉水深度，常规越野场景完全能hold住。
混动版捷途旅行者PLUS C-DM同样两款车型：129km穿越（18.99万）和211km XWD征服（20.99万），核心差异在续航和四驱配置。动力上搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM技术，实现电+油智能切换，城市路况以电为主，通勤一周0油耗；高速以油为主，极致节能；越野时以混动模式输出，动力澎湃且油耗仅为同级油车的一半。该车搭载43.24kWh宁德时代三防电池，129km版本纯电续航满足日常通勤，211km版本综合续航可达1300km，同时配备同级第一的2.2kW+6.6kW内外放电功能，露营、户外用电需求轻松满足，首任车主还能免费获得充电桩及安装服务。
四驱方面，211km版本标配XWD全自动智能四驱，支持“7+X”一键智能模式和智能蠕行功能，7种预设地形（经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石）可自由切换，X一键模式自动适配路况，无需手动切换，新手也能从容越野，129km版本无四驱，适合城市通勤兼顾轻度越野。智能、内饰和安全配置与燃油版基本一致，新增音乐厅级环绕音响，潜艇级车身扭转刚度提升至32000N·m/deg，底盘有7块钢制护板，电池防护更到位，还支持坦克转向，转弯半径低至4.785m，山间小道更灵活。
捷途XWD系统解析，新手能开、老炮能豁
再来说说这套XWD全自动智能四驱，也是捷途的核心王牌，有四个亮点。第一，响应够快，0.01秒识别路况、0.02秒决策、0.07秒执行，比传统适时四驱快20%，比老司机反应还快，冰雪路面起步、紧急避险时，这个速度能避免很多意外。第二，硬核脱困，配备电控牙嵌差速锁，0.1秒就能锁止车轮，瞬间实现100%扭矩转移，轮端扭矩高达8000N·m，交叉轴、泥坑这些复杂路况，不用手动操作，系统自动分配动力，新手也能轻松脱困。
第三，操作无门槛，行业唯一的“7+X”一键智能模式，7种预设地形（经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地、岩石）覆盖全场景，一键“X”模式更省心，系统自动识别路况匹配最优方案，不用记复杂的操作逻辑，女主和新手也能直接上手。第四，可靠耐用，按照中国、欧盟等五大区域安全标准打造，在中东沙漠、北亚冰原等极端环境经过超480亿公里全球用户实测，皮实抗造，还有199项核心专利，中汽信科认证，技术有保障。另外，这套系统还能智能管理能耗，综合能耗降低15%-20%，解决了传统越野油耗高的痛点，家用、越野两不误。
4月9日，捷途在安徽芜湖龙山露营地举办了XWD技术体验日，现场不仅有双车预售，还联合中汽信科、清华大学发布了《越野汽车市场与技术发展趋势白皮书》，荣获中汽信科《自主知识产权创新应用证书》，同时展示了“旅行+”生态，3000余座捷途驿站和丰富权益，让越野出行更省心。
