汽车圈上演过多次“老板亲自去工厂催单”的戏码。
前有小鹏MONA M03，蔚来乐道L90，后有小米SU7、YU7。
而这一次，这种“甜蜜的负担”终于轮到了腾势。
就在昨天傍晚，腾势汽车总经理李慧在微博上发文，直言“生产已经跟不上了”，语气里带着几分幸福的烦恼。
甚至自曝，他本人亲自去工厂催单的消息，原因无他——刚上市没多久的全新腾势Z9GT，爆单了。
如果不是数据摆在面前，很多人可能不敢相信，就在几个月前，腾势Z9GT还处在被边缘化市场的危险境地。
翻看年初的销量，情况确实不容乐观。
2025年全年，Z9GT总共卖出了7870辆，虽然不算太差，但考虑到它的技术含量和品牌定位，这个成绩显然远未达到预期。
到了今年1月，销量更是直接跌至冰点，DM版只卖了59台，EV版更是仅仅3台，全月加起来62辆的成绩，让这款曾经的明星车型几乎没了声音。
然而，随着3月份2026款全新Z9GT的上市，剧情发生了反转。
据腾势官方透露，订单增长极为迅猛，产能爬坡的速度根本跟不上用户下定的速度。
有车主甚至在平台反映，自己3月初下的订单，等到月底还没看到排产信息，眼看着可能错失置换补贴，急得直接投诉要求加急生产。
为了应对这波汹涌的订单，据传产线目前的日产能已经超过100台，但即便如此，依然显得捉襟见肘。
为何突然“真香”了？
其实，现在的车市早已不是几年前那个“只要造出来就能卖”的蓝海，竞品极氪001、蔚来ET7等都不是善茬。而全新腾势Z9GT的亮点也很简单：
首先，也是最直接的，就是价格门槛的大幅降低。
2026款Z9GT将起售价直接拉低到了26.98万元，相比老款直降了6万多元。
还标配了云辇-A空气悬架、CDC减震、后轮转向以及天神之眼5.0高阶智驾等配置。
其次，也是真正让纯电版本支棱起来的核心——续航与补能的升级。
以前大家买Z9GT主要选插混，是因为纯电版续航不够扎实。这次新款换装了比亚迪第二代刀片电池，CLTC纯电续航里程直接干到了1036公里。
所以，没有卖不掉的车，只有卖不掉的价格，那些还在为销量发愁的车企，不妨学学腾势Z9GT，搞一个真正的爆款价格出来。
