合资反扑新能源已经说了好几年，但成绩实在算不上多好，去年卖得最好的合资新能源也就7万辆出头。不过，不要失望，这几款已经或即将上市的新能源SUV销量或许不会太高，但产品力确实能与国产一较高下。
莲花FOR ME
指导价：50.80-55.80万
外观方面，莲花ForMe家族标志性的L形灯组，贯穿设计的主动进气格栅传承了家族的设计的灵魂，突出的前包围配合舱盖上极富肌肉感的线条，让前脸看上去极具冲击力。车身侧面，拥有极其动感的线条，黑色的车窗和车顶营造出悬浮设计的效果。此外，外后视镜和轮圈也均采用熏黑设计。尾部方面，莲花FOR ME搭载主动尾翼，。车身尺寸方面，长宽高为5103mm/2019mm/1636mm，轴距为3019mm。
内饰方面，续ELETRE设计，前排采用运动型方向盘、狭长的液晶仪表、大尺寸HUD抬头显示以及悬浮式中控屏的组合，下方通道区域配备物理拨杆与电子拨杆换挡，整体造型具有不错的未来感。智能化方面，搭载千里浩瀚H7高阶辅助驾驶，全系标配英伟达Thor-U芯片（700TOPS 算力）与30个感知硬件，支持高速、城市领航辅助等。
动力方面，采用900V莲花路遥超混架构X-Hybrid，搭载由2.0T发动机和前后双电机组成的插混系统，其中发动机最大功率205千瓦，前后电机最大功率分别为310千瓦和390千瓦，电机总功率700千瓦，官方0-100km/h加速时间3.3秒，最高车速230km/h，WLTC馈电油耗6.1L/100km。
续航方面，CLTC纯电续航420km，CLTC综合续航里程1416km，支持6C快充倍率，SOC 20%-80%仅需9分钟。底盘方面，采用前后五连杆式独立悬架的形式，并配备闭式双腔空气悬架+双阀CCD减振器、48V主动稳定杆等豪华配置，同时拥有LTS“莲花工程专属调校”。
最近网上传出了吉利有望将莲花带回F1的新闻，但没想到最近莲花又推出了采用插混动力的超跑SUV——莲花FOR ME，说明莲花还是给自己留了后路。虽然价格和极氪9X有重叠，但莲花FOE ME的目标群体明显更加年轻化，但这也意味着它的销量不会太高，你认为呢？
宝马iX3长轴距版
外观方面，全新宝马iX3长轴距版的前脸基本完全复刻海外版车型的设计，长条形的灯组造型成为宝马新世代车型的新标志，竖型“双肾”格栅造型也被保留并辅以灯带点缀从而增加视觉冲击力。采用中国专属的全新半隐藏式外门把手设计，均为电动物理二合一开关，并设置“三重安全冗余”：高压电池直接供电、12伏蓄电池备用供电、机械结构冗余。霍氏弯角创新进化为“镜光弯角”，超薄的氧化钛条纹实现“外反光、内透明”的动态光影效果。尾部的L形尾灯拉宽视觉，天羽尾灯具备无限渐变的视觉深度，既增强尾部视宽，也呼应车头灯速度感的设计，整体呈现“有力量”的3D动感。
内饰设计风格下，像全景视域桥、新世代操作系统X以及视平线全景显示系统都不会缺席，同时还会引入与阿里巴巴共同开发的宝马定制大语言模型（LLM）技术，DeepSeek的AI大模型能力以及AI智能体引入座舱，同时系统支持鸿蒙生态，HUAWEI HiCar等数字化服务。辅助驾驶方面，结合此前的消息看，新车将搭载贴合本土出行场景的Momenta全场景领航驾驶辅助功能，覆盖高速及城区道路场景。
动力方面，将搭载第六代BMW eDrive电驱技术，采用800V架构，包括108kWh大圆柱电池以及前异步、后励磁同步电机，其电机最大功率为345kW，峰值扭矩为645N·m，0-100km/h加速为4.9秒。续航方面，CLTC纯电续航里程超900公里，官方电耗为15.1kWh/100km，10分钟可以实现427公里的补能需求。
宝马在新能源车市场一直被冠以杂牌车的名头，毕竟此前推出了许多油改电的车型，不过接下来这种尴尬的局面要得到改变了，国产全新宝马iX3长轴距版即将在北京车展亮相。至于定价方面可能会与燃油版的X3持平，大概30万出头起售。
大众ID.ERA 9X
预售价：32.98-37.98万元
上汽大众ID.ERA 9X采用封闭式前脸设计，配备贯穿式灯带，并在车头侧翼集成双排投影灯，可以与车辆解锁及闭锁状态联动。 ID.ERA 9X在设计还结合了包豪斯功能主义风格，不仅整车设计简洁、高级，而且车身运用黄金比例，如4倍轮轴比、2.5倍轮高比以及1:2的窗身比，令整车视觉重心降低，拉长侧面轮廓。贯穿式肩线、下压式车顶弧线以及上扬的裙线等线条的熟练运用，配合饱满的曲面外覆盖件，赋予车身侧面更自然的过渡。
内饰将德系功能美学与东方空间哲学融于座舱之中。设计师以“方”的理性秩序，构建“错层悬浮”的空间结构。全车氛围灯总长度达12.8米，采用四层环舱式布局，并结合漫反射光学处理技术，光线均匀铺展。ID. ERA 9X搭载15.6英寸超高清中控主副驾双联屏，21.4英寸后排可折叠吸顶大屏搭配视角补偿膜，拓展视野。智能座舱方面，新车将首发搭载动态零重力座椅，拥有12L大容量坐垫气囊，可瞬间充气膨胀，拖住95%百分位体型在内的乘员臀部。智能驾驶方面，新车搭载上汽大众和Momenta联合打造的行云智能辅助驾驶系统。新车将首发搭载Momenta R7强化学习世界模型。
动力采用增程式，增程器1.5T发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩240牛米，驱动部分是前后双电机，前电机最大功率150/160千瓦，后电机最大功率220千瓦，系统最大总功率370/380千瓦，最大总扭矩660牛米，百公里加速5.6秒，最高时速200公里。
动力电池分为两款，Pro车型配磷酸铁锂电池，电池能量51.1千瓦时；其余配三元锂电池，电池能量65.2千瓦时。纯电续航255/321公里，综合续航1190/1260公里，百公里综合油耗0.34/0.15升，最低荷电状态百公里油耗6.27升。充电方面，支持800伏高压，从10%快充至80%需0.32/0.28小时，对外交流放电功率3.5千瓦。底盘方面，前悬架采用双叉臂式，后悬架是5连杆式，Max和Ultra配备空气减振，双腔，具备软硬可调和高低可调，高低调节幅度150毫米。
大众ID.ERA 9X ，新车已正式开始预售，将在4月下旬上市。从配置来看，大众ID.ERA 9X已经拥有能与国产9系旗舰掰手腕的能力，你觉得它能成为大众在新能源时代下的爆款吗？
