4月1日，郑州日产宣布3月整体销量同比增长45%，一季度累计增长66%，其中新能源销量同比暴涨656%。当多数品牌还在为新能源转型的“油改电”路线争论不休，还在纠结如何平衡工具属性与用户体验时，这家深耕皮卡市场三十余年的合资老厂，已经坐稳了“高端新能源皮卡第一品牌”的位置，更用锋坦Frontier Pro的出海，彻底改写了全球皮卡市场的竞争格局。
在很多人的固有印象里，皮卡就是拉货的工具车，是工地、农场的专属座驾，是“便宜、耐用、不讲究”的代名词。但郑州日产用锋坦Frontier Pro打碎了这个偏见。作为日产首款由中国设计、研发、生产并全球出口的皮卡车型，锋坦从诞生起就带着“破局者”的基因。它基于“星核”全球多元越野平台，从中国用户的真实需求倒推产品定义：既要保留皮卡的硬核越野能力，又要拥有豪华SUV的舒适体验，还要适配新能源时代的全场景出行，让皮卡真正从“赚钱工具”变成“生活伙伴”。
这种“全能”，正是锋坦最核心的竞争力。全系6kW大功率智能放电面板，看似只是一个配置，实则精准击中了当下皮卡用户的核心痛点。无论是创业者的户外作业、越野玩家的长途穿越，还是家庭用户的露营出行，6kW的外放电能力几乎覆盖了99%的户外用电场景，小到咖啡机、投影仪，大到电焊机、充电桩，都能轻松带动。在动力上，锋坦提供插混、柴油、汽油三种选择，既满足了城市用户对低油耗、静谧性的需求，也兼顾了越野玩家对大扭矩、强通过性的追求，真正实现了“创业能扛、越野能冲、城市能秀”的一车千面。
更值得玩味的是郑州日产的增长逻辑。在国内新能源皮卡市场，多数品牌要么押注纯电，要么主打增程，而郑州日产选择了“插混为主、燃油为辅”的多元路线，完美适配了皮卡用户“长途不焦虑、短途更省钱”的核心需求。数据不会说谎：今年1-2月，郑州日产新能源皮卡市占率已达30%，位居行业第一；3月新能源销量同比656%的增速，更是远超行业平均水平。这背后，是郑州日产对皮卡市场的深刻理解，皮卡用户的核心需求不是“为了电动而电动”，是用更低的使用成本，获得更强的产品性能，用技术解决真实场景的痛点。
这次锋坦首批车辆出海，更是郑州日产全球化战略的关键一步。长期以来，中国皮卡出海多以低价燃油车为主，在海外市场始终摆脱不了“廉价工具车”的标签。锋坦的出海，标志着中国高端新能源皮卡正式叩开全球市场的大门，更是“中国智造”的技术名片——用日产的全球研发背书，结合中国用户的需求迭代，打造出符合全球市场的高端产品。这种“中国研发、全球销售”的模式，不仅让郑州日产在国内市场建立了难以逾越的壁垒，更在海外市场开辟了全新的增长曲线，让全球市场看到了中国皮卡的全新可能性。
从锐骐到纳瓦拉，再到如今的锋坦、Z9系列，郑州日产在皮卡市场深耕三十余年，最懂中国皮卡用户的真实需求。它把钱花在了用户真正在意的地方：更强的四驱系统、更可靠的电池防护、更实用的外放电功能、更舒适的座舱体验。这种“以用户为中心”的产品逻辑，让它在新能源转型中踩准了每一个节点，最终实现了销量的爆发式增长。
当越来越多的用户意识到，皮卡可以是家庭的第二辆车、户外的潮玩座驾、创业的得力助手，皮卡市场的潜力将彻底释放。郑州日产，已经用锋坦的出海和炸裂的销量，为整个行业指明了方向：新能源皮卡的未来，是用技术重构产品定义，用全球化打开增长空间，让皮卡真正从工具车，变成驱动未来的生活方式。
