都说没人敢拆华为，这回我们就拆开了，看看这辆问界M9的内部做工用料如何？
车身机舱
“四门一盖”铝合金
这辆车的前机舱盖以及四个车门的蒙皮材质，都是铝合金材质，其余部分的蒙皮为冲压钢板。
前机盖采用双锁扣设计，这是豪华车的标配。
这辆是增程版车型，所以机舱内满满当当，而纯电版本则会有比较大的前备箱。
前车身部分采用铝合金一体大压铸技术。
前防撞梁
铝合金
拆掉这辆车前保险杠，能看到有一根宽厚的铝合金前防撞梁，厚度为2.83毫米，能覆盖车头的71.94%。
从截面能看到，防撞梁内部不仅有两道弯曲横梁，下方还有一个横梁，来增强防撞梁的吸能效果，如此豪横的结构非常少见。
除了铝合金前防撞梁之外，下方还有一根铝合金副防撞梁，不仅覆盖范围大，而且截面也是少见的“日”字形多腔体结构，后方还配有带溃缩打孔的铝合金吸能盒。
前保险杠与防撞梁之间，只有一个比较细长的保护泡沫，杠皮两侧配有两个4D角毫米波雷达。
前防撞梁中央有一颗中置4D毫米波雷达。
散热水箱垂直放置，使用了封闭式风道，下方带有主动式进气格栅。
Shotgun从A柱向前延伸，分别与前纵梁和铝合金水箱框架相连，形成稳固的三角闭合结构。在偏置碰撞事故中，这样的结构是绝对的硬实力。
前吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩打孔。
后防撞梁
铝合金
后防撞梁也是铝合金材质，厚度为3.17毫米，能覆盖车尾的71.72%。
后防撞梁的内部是“目”字形结构，在同级别车中相当少见。大部分车的前防撞梁都未必能达到它后防撞梁的水平。
后吸能盒也是铝合金材质，带有溃缩打孔。
车尾两侧配有两个4D毫米波雷达。
后保险杠上，两侧各有一个卫星通讯模块！也就是说，这辆M9可以通过“天通一号”卫星在无人区、无地面信号时，进行应急通讯。这对于救援来说，非常有用！
后尾门凸出于后防撞梁，在低速碰撞中，尾门的受伤概率更高。
总结
用料真猛！
这辆问界M9的前后防撞梁确实没令人失望，前后都是厚实的铝合金防撞梁，并且防撞梁结构都非常复杂，后防撞梁甚至比大部分车的前防撞梁都要猛。所以，无论是车头还是车尾，与这辆车发生碰撞，受伤比较重的一方，大概率不会是这辆车！
此外，这辆车除了常规的车顶激光雷达之外，“前三后二”配了5个4D毫米波雷达！而一般车能配有一个4D毫米波雷达就算不错了，这辆车直接配了5个！另外，车尾还有两个卫星通讯模块，这也就华为能干得出来！
那么关于这辆车底盘的情况如何呢？还请继续关注后续的拆车内容！（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2025款问界M9防撞梁评分
