当大多数超豪华品牌在中国市场选择收缩战略之时，一个拥有78年历史的英国跑车品牌却用一场高调的发布会向市场发出明确信号：莲花（LOTUS）没有退却，反而加速进攻。
3月29日，莲花For Me正式上市，并于次日开启首批车辆全国交付。标准版50.8万元、SE特别版55.8万元的定价，将拥有纯正超跑基因的混动SUV拉入50万级主流高端市场。这一数字相比预售价分别下调2万和3万元，以“击穿超跑SUV价格”的姿态向市场发起冲击。
在中国超豪华市场整体承压的背景下，莲花逆势加码，其背后的战略逻辑值得深思。而莲花显然对For Me寄以厚望，莲花集团CEO冯擎峰在专访环节透露：“很多媒体试驾后给我们的评价是——这将成为改变欧洲市场格局的一款产品。”
选配变标配，吉利协同下的价值重构
2025年中国超豪华汽车市场遭遇了前所未有的寒冬。保时捷在华销量同比下滑26%，法拉利进口量连续三年下滑，玛莎拉蒂终端降价幅度高达50余万元。超豪华品牌集体缺席广州车展，被业内解读为“品牌力大不如前”的直观写照。
在这样的市场低谷中，莲花For Me以50.8万元的起售价入场。冯擎峰对此解释道：“定价方面，希望让喜欢莲花的粉丝们不要有太高的入门门槛，让他们能更容易获得莲花的驾驶体验。从定价上来讲，我们要重新改写超跑SUV这个市场，既然是重新改写，那就必须拿出我们的态度和姿态。”
在莲花For Me的定价策略中，“选配变标配”成为核心逻辑。不同于传统超豪华品牌将高级配置列为选装项，莲花选择一次性将核心配置拉满。冯擎峰坦言，这一决策源于对用户消费行为变化的观察：“现在大家在线上触达的次数比过去明显要多。过去可能10次会产生转化，现在可能要20次。希望大家不要犹豫，没有过多的选择，我们一次性给满。”
这种定价策略的底气，首先来自吉利体系的规模效益支撑。冯擎峰表示，吉利的规模体系可以让莲花共用许多工厂与供应链资源，同时又不影响莲花的性能和特性，比如超级混动架构、辅助驾驶等。
更深层的底气则来自对“个性化和差异化”市场的判断。“大家看到马路上的车都长得一模一样了，所以我们一定要去引导这种个性化。”冯擎峰认为，今年市场已出现明显风向：对性能车、对个性化越来越关注，“当生活无趣的时候做一些个性化的选择，不失为一种表达自己个性的方式。”
在盈利方面，冯擎峰明确，3万辆的年销量是莲花实现盈亏平衡的临界点。而支撑这一目标的，正是吉利体系的深度协同与武汉智能工厂的制造能力。据悉，该工厂是全球首个全流程应用“数字孪生”技术的制造基地，支撑起年产15万辆的产能，四款车型在产线上同时混产，上百种产品配置可在2分钟内无缝切换。冯擎峰直言：“中国制造’已成为高品质的代名词。”
坚持技术创新，拒绝快消品造车逻辑
当法拉利、兰博基尼纷纷宣布推迟电动化进程时，莲花已率先推出插电混动产品，实现电动化与混动化双线布局，成为超豪华品牌转型的先行者。
在冯擎峰看来，这一布局的背后，是莲花对全球汽车市场发展趋势的精准判断，而F1赛事的技术变革，是最好的风向标。“今年F1的油电功率几乎达到1:1，这预示着混动将成为未来汽车发展的主流方向。”
莲花的混动战略，并非简单的 “油电结合”，而是以电为主的技术创新，既保留电动化的高性能，又解决里程焦虑，实现 “全时性能” 体验。其中，莲花For Me零百加速3.3 秒，馈电状态下仍能保持3.6秒，超1400公里的综合续航，正是这一技术的最佳体现。
同时，轻量化作为莲花不变的品牌标签，在混动时代也迎来新的突破。冯擎峰透露，莲花的轻量化研发围绕材料与结构两大核心展开：通过结构优化，让钢的重量做到与铝相当且强度更高；通过材料升级，用铝替代钢并加大复合材料的应用，此次莲花For Me实现车身减重100多公斤，也是轻量化技术的直接成果，这一技术也将持续应用在莲花后续所有产品中。
“只有把重量减下去，才能真正做好操控，这是物理规律，也是莲花的坚守。”冯擎峰如是说。在开发哲学上，冯擎峰反复强调：汽车不是快消品。“有些人把汽车当成一个快消品了，但是车还不是快消品，车需要具有很强的安全性，所以我们不认为像制造快消品一样造车的企业能够把车造好。”
坚守造车初心让莲花无需在 “冰箱、彩电、大沙发” 的配置竞赛中迷失方向，而是专注于为 “心怀热爱的人” 造车。
数据是最好的佐证：莲花For Me开启小订后，老车主复购率高达20%，印证了品牌粉丝的高度认可；用户画像上，莲花实现了从传统企业主向金融领域企业高管等新贵群体的拓展，中国市场用户平均年龄33岁，年轻化趋势显著。
面对部分媒体及年轻用户将莲花称为“极氪王”“吉利车”，冯擎峰回应得颇为坦荡：“如果换个壳就能够把莲花给做出来，这考虑得太简单了。莲花专属的调校能把驾控做得这么好，不是换个壳就能够做的。”他强调，莲花装进去的往往是看不见摸不着的东西，“你只有在开的时候才能够感受到，它是一个极致的驾控”。
可以看出，从赛道传奇到新能源时代的超豪华品牌标杆，莲花的转型之路，始终是坚守与创新的结合。坚守的是78年沉淀的空气动力学、操控、轻量化核心基因，是对驾驶乐趣的追求，是对汽车安全与性能的敬畏；创新的是依托吉利体系的资源整合，是混动化技术路线布局，是对超跑SUV市场的重新定义。
正如冯擎峰在专访最后强调：“莲花就是莲花，不会成为其他品牌。”对莲花而言，For Me的上市只是一个开始，随着混动技术持续迭代、全球市场逐步拓展、线控转向等前瞻技术落地，这家拥有深厚赛道基因的品牌，正以全新的姿态，在新能源超豪华市场中书写新的传奇，而市场也有理由期待，坚守本心、勇于创新的莲花，终将在全球市场绽放出光彩。
