iCAR的V27已经正式上市了，网友的反响还算不错，那么他能否在轻越野车市场上拿下属于自己的市场呢。一句话来简单总结，难度不小，但是iCAR V27本身的出发点也很巧妙。
iCAR目前的定位就是偏向于越野的年轻品牌，V27比之前的V23大了不少，尺寸提升到了5米的级别，而且我们来用一个非常简单的例子去说明这辆车的尺寸，那就是全方位看齐比亚迪方程豹旗下的钛7车型，两者的尺寸只有细微的差别。主打的也都是大5座车型。就外观来看，V27相对来说年轻化一些，有一些时尚的设计元素。而钛7相对成熟稳定，两者都有自己的目标市场，所以外观方面可以说是各有千秋。除此之外，部分车型在头顶位置是有激光雷达的，会搭载猎鹰700+辅助驾驶系统。这是基于地平线J6P芯片所打造的辅助系统，功能还是很多的，而且在车尾也有非常野性的外挂式备胎。
相比外观，它的内饰就要简约不少。主体是一块15.4英寸的悬浮式屏幕，分辨率2.5k芯片是8295P，也算是主流的水准。配置层面也是相对比较全面的，车内氛围灯，前排的加热通风以及最多23扬声器的音响也都没有缺失。另外，由于它的定位是泛越野车型，所以它的后排座位在放倒的时候后备箱能够从715升扩展到1818升，还是相当全面的。
最有意思的在于它的价格。目前总共有三款车型，价格区间是16.98万到19.68万。其中入门版是两驱车型，增程结构，单电机252马力已经相当于一台2.0T的发动机，官方给出的百公里加速时间为8.4秒，是一个比较够用的范围，而剩下两款车型都是四驱版车型，总功率增加到456马力，零百加速5.5秒，已经相当强大了。
如果要说最直接的对手，那么就是钛7，两者的定位都是泛越野车型，如果找其他的轻越野车，那么还有自家的捷途自由者C-DM加长版，以及北京越野的BJ40增程版。再宽泛一点找同价位的车型，那么适合出游的这些大6座车型也都可以考虑，比如零跑的C16，甚至东风eπ008。既然最直接的对手是钛7，咱们就来分析一下他和钛7究竟该怎么选择。从价格上来看，当然V27是更加有优势的，毕竟便宜了1万，而且两者的配置水平各有优劣，V27的电池组容量还要大上一些。以现阶段两辆车的情况来看，钛7的最大优势在于已经受到了市场的广泛认可，哪怕是2月份的新能源市场销量稍有下滑，但它依旧可以维持过万的月销量。在去年的12月巅峰时刻，甚至拥有34,000辆的月销量，一度冲到了中国所有汽车销量排行榜的前列。甚至可以毫不夸张的说，在20万左右的泛越野车当中，钛7是数一数二的，几乎没有什么缺点，同时比亚迪的三电系统也得到了市场的认可。
而V27的优势在于各方面的表现都差不多，但它要更便宜，这1万块钱以及更大的电池组是能够影响到很多人的选择了。不过，太极还有一张王牌没有亮相，那就是搭载第2代磷酸铁锂刀片电池以及闪充技术的新款车型。所以他俩要怎么选，完全看你的预算和真正的喜好。两辆车都是目前国内泛越野车当中最值得选择的车型之一，同时价格也都很有优势。有时候换个思路，花个17万18万去买一辆大6座的入门车型或者是传统的燃油5座车型，真不如去买这么一辆带有一定越野能力的方盒子泛越野车型，至少他能更好的带你远途出行。
