“全球混动 中国方案”，30日晚，中国长安汽车正式发布蓝鲸超擎动力。这套无需充电的深度电动化智能混动系统，宣告燃油车城区油耗迈入“2L”时代，为全球7000万燃油车用户带来了专属中国方案。与此同时，首搭该系统的第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版已抵达全国门店，正式开启试驾，一场混动技术的革新浪潮正席卷而来。
蓝鲸超擎家族集结，多款车型齐发力
蓝鲸超擎混动系统并非孤品，而是将全面覆盖长安旗下多款主力车型。除了率先亮相的第四代CS75PLUS蓝鲸超擎，长安UNI-V蓝鲸超擎、CS55PLUS 蓝鲸超擎、逸动蓝鲸超擎等车型也将陆续搭载该系统，构建起强大的蓝鲸超擎家族矩阵。
作为家族中的重磅成员，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎在外观上延续了“纵横万象”的硬核美学，换装了全新大尺寸V型镀铬中网，搭配1.12:1的黄金宽高比车身与破风尾翼，气场十足。车身尺寸升级至4770/1910/1698(1705)mm，轴距达2800mm，宽大的车身带来了更为宽敞的内部空间。内饰则延续了现款燃油版的三联屏布局，新增“慕雪青山”内饰配色，豪华感与科技感兼具。
而此前我们已完成试驾的逸动蓝鲸超擎，同样展现出不俗实力。其城区实测百公里综合油耗低至2.98L，对比同级传统燃油车，一年通勤1.5万公里可节省油费3882元，6年换车周期累计能省下2.33万元，全生命周期用车成本优势显著。UNI-V 蓝鲸超擎、CS55PLUS 蓝鲸超擎等车型也将凭借蓝鲸超擎混动系统，在动力、油耗、静谧性等方面实现全面进阶，为消费者提供多样化的选择。
四大核心优势，重构混动出行体验
蓝鲸超擎混动系统之所以能引发行业震动，源于其“省、劲、静、可靠”四大核心优势，彻底打破了传统混动的技术壁垒。
省：城区油耗迈入“2L时代”，用车成本大跳水
省，是蓝鲸超擎混动最直观的标签。其搭载的500Bar超高压直喷混动发动机，热效率近45%，喷油压力比行业平均水平高出42%，搭配最高效率98.1%的高磁通高功率混动电驱，让每一滴油都能充分燃烧。实测数据显示，蓝牌轿车城区油耗仅2.98L/100km，蓝牌SUV城区油耗仅3.98L/100km，真正推动蓝牌轿车进入“2L时代”、蓝牌SUV进入“3L时代”。
劲：起步快人一步，动力媲美纯电
在动力表现上，蓝鲸超擎混动同样让人惊艳。驱动电机最高转速达20000rpm，最大功率180kW，电池峰值放电功率80kW，均处于同级领先水平，相当于比传统混动架构多了一台1.0L发动机的动力。以UNI-V 蓝鲸超擎为例，整车起步响应仅0.29秒，0-60km加速仅3.59秒，红绿灯起步瞬间领先，超车时推背感随叫随到，带来媲美纯电车型的直接与酣畅。
静：图书馆级静谧，告别噪音困扰
静谧性是蓝鲸超擎混动的另一大亮点。系统针对城区噪声高感知特点，优先以电驱驱动，减少发动机运行时间，提升纯电行驶比例。同时，专用混动发动机采用行业领先的静音结构设计，搭配ANC主动降噪技术，让整车行驶更加安静。实测驻车怠速时，车内声压低至37.9分贝，比图书馆环境更为安静；时速60km/h时，车内声压仅57分贝。
可靠：超200万公里验证，核心部件终身质保
为了确保系统的可靠性，长安汽车对蓝鲸超擎混动进行了严苛的测试。动力系统与三电系统经过超200万公里可靠性验证、70余种特殊路面测试、350小时不间断台架测试以及1000余小时极限工况测试，整体验证强度达到用户实际用车环境的10倍以上。
技术革新，打破日系混动垄断
长期以来，全球混动技术市场被日系品牌垄断，丰田THS、本田i-MMD等系统占据主导地位。但这些传统混动系统始终未能摆脱“以油为主”的技术惯性，电机更多扮演辅助角色，在动力输出、能耗控制等方面存在局限。
而长安蓝鲸超擎混动系统则彻底打破了这一格局，开创了“油电并重、智慧交融”的越级混动新模式。180kW同级最大电驱赋予了电机与发动机对等的技术地位，80kW高倍率电池确保了电力的瞬时补给，近45%热效率的发动机守住了高效燃烧的底线。三者协同工作，弥补了传统混动在工况切换时的体验与能耗落差。
百城千店油耗挑战，邀您见证实力
发布会现场，长安汽车发起“百城千店油耗大挑战”活动，诚邀广大车主走进全国线下门店，深度体验第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版，验证其在真实场景下的极致能效。目前，第四代CS75PLUS蓝鲸超擎版已全面到店，消费者可前往当地门店，亲身感受蓝鲸超擎混动系统带来的“省、劲、静、可靠”的全新出行体验。
我们觉得，长安蓝鲸超擎混动系统的发布，不仅是长安汽车技术研发的重要成果，更是中国汽车品牌从“技术跟随”到“标准制定”的标志性事件。
