2026年的中国车市，增程赛道早已进入白热化的红海博弈。一边是自主品牌牢牢把持着市场头部席位，2025年增程市场前三企业合计市占率达到68.3%；另一边是合资品牌接连折戟，上市后销量持续走低，未能完成既定目标，2025年合资品牌新能源市场份额更是跌至4.43%。在这样的行业背景下，3月30日上汽大众ID.ERA 9X正式开启预售，32.98万-37.98万元的预售价、全系满配的产品设定、德系底蕴与中国智能科技的深度融合，不仅喊出了“增程新王”的口号，更打响了合资2.0战略在高端新能源市场的总攻。
长久以来，合资品牌在新能源赛道的集体失语，核心症结从未是技术储备不足，而是路径依赖与思维僵化。当自主品牌1-2年就能完成车型迭代，合资品牌仍需要5-7年才能完成一次换代，这种体系上的脱节，让合资品牌一步步丢掉了市场主动权。
而ID.ERA 9X的出现，首先推翻的就是合资品牌延续数十年的产品逻辑。不同于行业常见的“限时权益叠加配置分级”套路，这款车从设计之初就将旗舰级功能定为全系标配，副驾零重力座椅、二排副驾侧动态零重力座椅、主动后轮转向系统、行云智能辅助驾驶终身使用权等核心配置，无需额外付费就能全部拥有，真正实现了“入门即豪华、全系皆满配”。这种定价策略，彻底打破了合资品牌“入门款减配走量、高配款赚利润”的传统玩法，甚至比深耕市场多年的自主品牌更具诚意，也让消费者第一次在合资旗舰车型上，实现了“配置选择自由”。
这正是上汽大众“合资2.0”战略的核心要义：从单向技术输入，转向“德国品质+中国智慧”的双向深度融合。过去的合资模式，是把海外成熟车型拿到中国做本土化适配；而ID.ERA 9X从产品定义阶段，就完全围绕中国家庭用户的出行需求展开，研发周期从传统的48个月缩短至12-15个月，既保留了德系工艺的严苛标准，又跟上了中国市场的迭代速度。三款车型精准覆盖年轻家庭、中坚家庭、精英家庭的多元需求，六种车色与三种内饰主题的个性化选择，更是把中国用户的消费偏好摸得透彻，彻底告别了合资车型“水土不服”的老毛病。
在增程技术的核心赛道上，ID.ERA 9X更是直击行业痛点，重新定义了增程3.0时代的技术标准。当下增程市场虽热度不减，但始终存在亏电动力衰减、高原极寒性能缩水、油耗虚标等行业顽疾，很多产品只能做到“有电一条龙，亏电一条虫”。而这款车搭载的EA211黄金增程器，拥有15年技术积累、历经三代产品升级，全球装机量超2500万台，经过了市场的千万次验证，无论是高原极寒环境还是亏电通勤场景，都能做到动力几乎无衰减，真正实现了“有电没电，一样强”。
青藏公路实测中4.57L的百公里综合油耗，创下了“驾驶量产增程SUV通过青藏公路油耗最低”的吉尼斯世界纪录；65.2kWh宁德时代骁遥电池带来的超400km CLTC纯电续航、1651km综合续航，彻底杜绝了用户的里程焦虑；800V高压快充实现充电10分钟增加210km续航，更是补齐了长途出行的补能短板。可以说，大众用百年内燃机技术积淀，给浮躁的增程市场上了一课：增程技术的核心，从来不是简单的“发动机+电机”的组合，而是高效、稳定、可靠的全域动力表现，这正是德系车企最核心的技术护城河。
智能化领域，ID.ERA 9X更是完成了合资品牌的历史性突破，彻底补齐了曾经的最大短板。在智能辅助驾驶上，新车全球首发升级Momenta R7强化学习世界模型，搭配192线激光雷达组成的全维感知矩阵，实现车位到车位的全场景辅助驾驶，无论是货车侵入、施工占道等复杂路况，还是夜间、雪地等低能见度场景，都能做到精准识别、及时响应，更通过“先感知、再提醒、最后安全退出”的分级逻辑，避免了突兀接管带来的安全隐患。这一次，合资品牌的智能驾驶能力，真正跻身了行业第一梯队。
而在驾控体验上，ID.ERA 9X更是把德系车企的底盘功底发挥到了极致。针对大尺寸SUV“笨重、难开”的用户痛点，新车配备前双叉臂+后五连杆悬架、双腔空气悬架等豪华硬件，通过VMC底盘智控中枢全域协同，带来了“韧、整、稳”的极致驾控表现。4.85m的转弯半径甚至小于两厢Polo，搭配蟹行模式、智能预瞄魔毯功能，既能在小区胡同里灵活穿行，也能从容应对70cm积水的复杂路况，让一台全尺寸旗舰SUV，真正实现了“人车合一”的驾驶质感。
更难得的是，ID.ERA 9X没有陷入“为堆参数而堆参数”的行业内卷，而是以“人本科技”的理念，让科技真正回归到服务用户的本质。上车时车身自动降低高度，方便老人小孩上下车；后备箱开启后自动降身，让搬运行李无需踮脚；道路停车不平时，一键调平功能可让车身保持水平；车内36处储物空间、避免直吹的婉风空调、母婴级有机无铬鞣制NAPPA座椅、防开门杀的后门魔术屏，每一处细节设计，都精准戳中了中国家庭用户的出行痛点。而近8000项的整车检验标准、白车身77%的高强度钢占比、六维电池安全防护体系，更是把大众百年的安全基因刻进了骨子里，给了用户最底层的安心。
从中国出发，跨越12000余公里抵达德国沃尔夫斯堡的“万里长歌”洲际远征，象征着上汽大众深耕中国40余年的回归与检验；与迪士尼《星球大战》IP的跨界合作，则让这款车跳出了单纯的产品竞争，实现了与用户的情感链接。《星球大战》的“原力”内核是守护，而上汽大众的“人本科技”，正是让每一位驾驶者都能成为守护家人的“超级英雄”，这种精神层面的同频共振，让合资品牌不再是冷冰冰的技术符号，而是真正走进了年轻用户的内心。
毫无疑问，ID.ERA 9X的到来，标志着合资品牌在新能源市场，正式从“被动防守”转向“主动进攻”。它不仅打破了市场对合资新能源“慢半拍、没诚意、水土不服”的刻板印象，更给整个行业指明了新能源时代的生存法则：从来没有永远的技术输出者，只有真正贴合用户需求的融合者。
合资2.0时代的竞争，早已不是油与电的路线之争，也不是参数堆砌的内卷之战，而是谁能更好地融合全球技术优势与本土市场需求。ID.ERA 9X用满级的产品力证明，德系百年造车底蕴与中国前沿智能科技，从来不是对立的关系，而是能实现1+1>2的双向赋能。
这款车能否最终坐稳“增程新王”的宝座，市场会给出最终的答案。但可以肯定的是，上汽大众已经用这款车，给所有合资品牌打了个样：在新能源的浪潮里，放下傲慢、拥抱变化、尊重用户，才能真正穿越周期，找到属于自己的生路。
