32.98-37.98万元，上汽大众ID. ERA 9X以三款四驱车型切入高端增程SUV市场。这个定价区间看似保守，实则暗藏杀机——当新势力还在用"低配 + 选配"试探用户底线时，大众选择了另一条路：款款皆满配，入门即旗舰。
"满配"不是堆料，是对行业潜规则的宣战
其实ID. ERA 9X最狠的不是配置表，而是对"选配陷阱"的彻底否定。副驾零重力座椅、二排动态零重力座椅、主动后轮转向、行云智驾终身使用权，这些通常出现在顶配或选装包的配置，如今全系标配。
这意味着什么？想买32.98万Pro版的用户，无需为核心体验额外付费。对比一些品牌"激光雷达要选装""高阶智驾需订阅"的套路，上汽大众的诚意肉眼可见。这不是简单的配置下放，而是对豪华定义的重新书写：真正的豪华，就得是让全员体验。
增程3.0时代，技术积淀才是护城河
当大家还在讨论增程技术优劣时，大众已用EA211证明：技术没有新旧，只有成熟与否。15年积累、三代升级、全球2500万台装机量——这套被时间验证的动力系统，在青藏公路创下4.57L/百公里综合油耗的吉尼斯纪录。
65.2kWh宁德时代骁遥电池带来超400km纯电续航+1651km 综合续航，800V高压快充10分钟补能210km。数据背后是务实的产品逻辑：增程不是妥协，而是全场景胜任的最优解。有电没电一样强，这才是用户真正需要的安全感。
首发Momenta R7，合资品牌补上智驾弱环
全球首发Momenta R7强化学习世界模型，搭配192线激光雷达，ID.ERA 9X在智驾领域选择了"借力打力"。物理 AI 上车、车位到车位全场景辅助、NSA窄道辅助、离车记忆循迹倒车—这些功能单看参数已跻身第一梯队。
更关键的是安全退出逻辑："先感知、再提醒、最后安全退出"，避免突兀接管带来的风险。这种对细节的较真，恰恰是德系造车的基因。合资品牌不再固守自研执念，而是用开放心态整合中国本土顶尖科技，这才是"合资 2.0"的正确打开方式。
4.85m 转弯半径：大车也能开出小车灵动
针对大尺寸 SUV"难开"痛点，ID.ERA 9X 的解决方案堪称硬核。前双叉臂+后五连杆、双腔空气悬架、VMC 底盘智控中枢，带来4.85m转弯半径，甚至小于两厢 Polo、蟹行模式、智能预瞄魔毯可提前15m扫描路况。
150mm悬架可调，配合一键涉水模式，70cm积水从容通过。这些配置不是炫技，而是对用户真实场景的回应，旗舰SUV不仅要坐得舒服，更要开得灵活。人车合一，不该是性能车的专利。
人本科技：让冷冰冰的配置有了温度
上车自动"蹲下"降低高度、后备箱开启自动降身、一键调平保证车内水平，ID.ERA 9X 的"云栖智舱"把关怀藏在细节里。36处储物空间、婉风空调避免直吹、母婴级NAPPA座椅通过OEKO-TEX®认证，每一项都指向家庭用户的真实需求。
15.6 英寸中控双联屏、21.4英寸吸顶屏、3块Smart Surface魔术屏九屏联动不是为炫技，而是为了给用户最好的安全与体验。后排门板魔术屏可显示侧后方路况避免"开门杀"、吸顶屏随座椅角度调节、WHUD可自动追踪眼球位置。科技的价值，在于以人为本，并让人忘记科技的存在。
安全底色：看不见的地方最见真章
白车身77%高强度钢、六维电池安全防护、近 8000 项检验标准、2500 余项严苛测试、千万公里道路验证——这些数据看似枯燥，却是大众百年安全基因的枯燥，却是大众百年安全基因的具象化。
在新能源时代，安全仍是不可妥协的底线。从车身结构到电池防护，从气囊系统到健康材料，ID.ERA 9X延续的不仅是德国标准，更是对生命的敬畏。这种"看不见的用心"，才是品牌最深厚的护城河。
从"中国智造"到"全球检验"
"万里长歌"远征行动——从中国到德国沃尔夫斯堡，12000公里跨越的不只是地理距离，更是文化自信的象征。40 年前大众将欧洲标准带入中国，40年后中国智造反向输出接受母厂检验。
与《星球大战》即将全球上映的系列新电影《曼达洛人与古古》达成IP跨界合作，则是品牌年轻化的战略落子。让每一位平凡驾驶者成为守护家人的"超级英雄"，做生活里的“超级大众”，这种情感共鸣远比参数堆砌更有力量。
合资2.0时代的样本意义
ID. ERA 9X的战略价值，其实远超一款新车上市本身。它证明了合资品牌在新能源时代并非"大象难转身"，关键在于是否愿意放下身段、整合资源、回归用户价值。
当新势力还在讲述"颠覆"故事时，上汽大众用产品力给出答案，真正的颠覆，不是推倒重来，而是在传承中创新。款款皆满配的底气，源自百年造车的积淀；重构增程格局的野心，则指向中国市场的深度耕耘。
这台"增程新王"能否改写市场格局？答案不在发布会，而在万千用户的真实选择里。但目前有一点可以肯定：ID. ERA 9X已经为合资2.0时代树立了一个值得研究的样本。
