终于，又有一家合资品牌撑不住了！最新消息，斯柯达决定将会在2026年内终止在中国销售汽车，不出意外的话，未来在路上看到斯柯达车型的概率，也就与铃木、三菱等品牌差不多了。
从斯柯达方面公布的信息来看，导致决定停止销售汽车的原因，主要还是大幅度降价后销量依旧没有得到改善。2025年度，斯柯达整个品牌累计销量仅为1.5万辆，相对2024年同比减少15%，对比2017年巅峰期的30万+辆，可以说是已经跌到了谷底。尽管斯柯达退出整车销售是必然，但由此引发的一些问题还是比较值得关注！
现在能不能抄底？
目前，斯柯达品牌旗下还有多款车型还在销售，轿车方面包括明锐PRO、速派，SUV方面则包括柯米克、柯米克GT、柯珞克，以及柯迪亚克、柯迪亚克GT，但目前大家能买到的基本都是库存车型，所以可能很多配置没得选，也就是被“挑剩下的”配置了，我们就以大家熟悉的速派为参考，看看目前的情况。
速派定位中型车，与帕萨特、雅阁等车型一样，目前该车分别提供1.4T和2.0T两套动力可选，2.0T车型在去年就已经宣布停产，各地库存也基本都被清理，所以要想抄底的话也就只能买到1.4T版本。而根据我们的了解，目前1.4T动力速派落地价差不多在12万左右，对于一台合资中型车来说性价比确实比较高，如果你有渠道，并且能接受一个肯定会退出中国市场的品牌，那可以抄底。
老车主售后怎么办？
关于售后的问题，斯柯达方面也给出了回应，退出整车销售后将会保留中国市场的售后服务体系，保障现有车主的用车和维保权益。但事实上，此前购买斯柯达的车主，大多数是奔着它比大众便宜但三大件和大众一致而入手，所以对于车辆的售后问题，并不需要担心，基于零件通用，大众4S店完全可以无缝衔接。
斯柯达到底是怎么“不行”的？
回顾斯柯达在华发展历史，从2006年入华到2018年达到巅峰，根本原因还是依托大众成熟的技术平台，“平替”大众的标签让它得到了很多家庭认可。2018年度，斯柯达全年交付达到34.1万辆，全国经销商超过500家，旗下多款车型都是主流选择。然而从2020年开始，斯柯达的销量就开始了大幅度下滑，前面我们提到的速派，单月销量更是来到了20多台。同步下滑的还有斯柯达经销商，2025年斯柯达门店只剩下78家，其中还有很多是和大众绑定。
究其原因，速腾、帕萨特等车型价格的不断下探，显然挤压了斯柯达的生存空间。与此同时，自主品牌崛起，尤其是新能源的崛起，加上智能化浪潮下，斯柯达并没有抓住机会变革，更是它倒下的关键因素。
下一个退出中国的会是谁？
无论是曾经的铃木、三菱，还是现在的斯柯达，归根结底都是没有跟上新能源化和智能化的节奏。所以从这两个角度出发，其实大家就可以窥探出哪些品牌有可能会步后尘，从而在买车的时候避雷。目前来看，包括神龙汽车（标致、雪铁龙）、现代、起亚，以及马自达等多个品牌，都处在比较危险的阶段，就看它们能不能抓住机会改革，否则中国市场可能就“留”不住它们了。
