近日，中汽中心针对铂智7进行了多种事故场景和极端场景下进行测试，结果显示 “电池无泄漏、无起火，整车结构完整、功能正常”。
“电芯切割”测试分2轮进行，用于测试的2块单体电芯，均处于100%满电状态，其中一块为全新；另一块则经过了800多次循环充放电、等效行驶里程超30万公里。该测试为“全截面切割”，短路面积远超常规的针刺测试。测试结果显示，被切割的电芯温度无异常升高，静置24小时后无起火、无爆炸，这意味着，铂智7在最严重事故发生后，即使电芯受损，车辆也没有起火危险；因救援需要而切割车辆时，同样不必担心切割触及电芯而引发火情。
异形刮底测试，采用高19cm的异形尖锐硬物刮底2次，分别作用于电池包下方的中部和侧面。刮底后，电池包未冒烟/未起火/未爆炸，电解液未发生泄漏，可见一般的刮底事故不会对铂智7的电池包造成损伤。
随后实施的60km/h横向来车撞击，模拟的则是典型“十字路口碰撞事故”。测试结果显示，在巨大冲击力下，乘员舱结构保持完整，A、B、C柱未发生结构失效，为乘员保留了充足的生存空间。车辆的约束系统响应精准迅速，预紧式安全带及时点爆收紧，侧气帘、侧气囊及远端气囊（前排中央气囊）均及时点爆、正常展开。乘员在该类别事故中，几乎可以免受伤害。
电池包在经历刮底与猛烈侧撞后，未冒烟、未起火、未爆炸，电解液无泄漏。说明动力电池电芯毫发无伤。碰撞后，高压立即下电，防止乘员或救援人员意外触电，更可预防热失控发生。低压系统继续工作，让车辆双闪自动开启，及时提醒周围车辆，避免二次事故——这在夜间无路灯的郊外，或者车辆被撞入路边阴暗处的时候，尤为重要。E-CALL紧急呼叫服务及时启动。非碰撞侧车门可正常打开，乘员可以从非碰撞侧直接逃生。
“电池包48小时带载腐蚀浸水”测试，在日常场景基础上直接加码，模拟高腐蚀性海水倒灌导致的铂智7整车泡水场景，在1.2米深的3.5%氯化钠泥水溶液中，实施96倍国标测试时长的浸泡，检测电池包密封性。测试后，电池包均无泄漏、外壳无破损、未发生起火或爆炸，绝缘电阻检测正常。
随后实施的“电池包高温高压冲水”则模拟高压洗车场景，以“IPX9K级标准”，通过水枪用80℃高温水，以8000-10000kPa高压，对电池包实施近距离、多角度冲击，测试后，电池包均无泄漏、外壳无破损、未发生起火或爆炸，绝缘电阻检测正常。
“整车极寒极热循环冲击”覆盖-40℃到60℃的极限温差，相当于从寒冬腊月的内蒙古牙克石，到七八月份的新疆吐鲁番。3轮急剧、宽幅的温度变化对车辆的电子电气系统、密封件、内饰材料等都构成严峻考验。测试后，车辆外观无变形、车机功能操作全部正常。意味着中国境内任意气温环境变化都不会对车辆造成损坏。
“整车24通道等效15万公里耐久”模拟15万公里复杂路况的持续高强度冲击，达到一般家庭用车约10年行驶里程，检验带负载的车辆在长期使用后的状态。测试完成后，车门开闭顺滑、车灯响应正常、车机响应灵活、车辆材料无变形、底盘结构稳固无断裂、衬套完好、无油液渗漏、关键力矩持恒、无部件干涉、内饰的塑料件和座椅没有出现开裂、老化；车内材料的的缝线与接口没有出现松动、脱落。新能源时代的铂智7，依然是“开不坏的丰田车”。
此外，经历上述严苛的温度与振动考验后，铂智7的座椅压力分布通过率仍为100%。车辆的密封系统与空调滤芯能对PM2.5颗粒物形成高效隔绝，意味着经过经年累月的实用，铂智7依然能够保证严寒酷暑环境下空调不漏风、风沙天依然保持车内干净。座垫海绵、密封胶这类质保政策经常不会涵盖的“易损件”，在铂智7上同样是“耐用件”。
铂智7根据载荷路径对车身及其连接件进行了精密布局及结构优化，能将行驶中的振动与冲击沿预设路径均匀分散，避免应力集中导致金属疲劳。在底盘关键部件上，摆臂球头磨耗耐久试验达100万次，下摆臂疲劳试验达10万次。
中汽中心的这场“大考”，系统性地验证了铂智7的安全性和可靠性。
