FREELANDER神行者定档3月31日在上海全球首秀。但有意思的是，这个品牌还没发布，线下已经先动起来了——全国多个城市围挡亮相，首家体验中心也选在苏州中心，节奏明显不慢。
先把路铺好：50城、60店已经签完
目前，神行者已经完成50个城市、60多家门店的签约，百强经销商占了大头，在现在这种行情下，这种签约速度，说明经销商并不是冲动入局。
原因也挺现实：它给了一套更“轻”的玩法——不压库存、资金占用小，销售交付服务都能做，单个经销商可以多城布局，整体风险更可控。简单说，就是让经销商少赌一点。
底子不算新，是一场“重组”
这个品牌背后，是奇瑞汽车和捷豹路虎的新一轮合作。
“神行者”这个名字其实来自1997年的路虎Freelander，当年在欧洲卖得很好。这次不是复刻老车，而是把这个名字直接升级成一个新能源品牌。
架构也搭好了：研发、制造都到位
现在的结构是：上海做总部，英国盖顿负责设计，国内团队做本地开发，苏州有研究院，常熟负责生产。工厂也已经完成新能源产线升级，并拿到了生产资质。
产品思路很直接：核心技术找最强外援
首款车大概率会用到华为的智驾、宁德时代的电池，以及高通的芯片，路线很清晰——把智能和三电先做到位。
一句话总结
神行者这次不是“造一台车”，而是把渠道、制造、供应链都先铺好，再上产品。接下来就看3月31日——车本身，能不能接住这一整套提前准备。
