智己汽车亮相新车一定会伴随新的技术发布。
现在看看这个技术是什么？首个超级智能体IM Ultra Agent，官方给出的概念是“舱驾一体、全域融合”。也可以理解成通过一个技术底座，在上面搭建架构，主要是打通底盘——辅助驾驶AI——智能座舱AI，这三大重点。
接下来我们结构一下这是一个什么概念？智己本来就有灵犀数字底盘，现在已经是3.0版本，而且是实打实的在迭代，一是可以20毫秒信号传递到动作执行，二是带全轮转向，能做到系统性结合，控制车身稳定，同时减小转弯半径，这些都是数控底盘的特点。而且目前很多品牌都开始慢慢去做，显然智己做得早走在前面。
然后就是智己的辅助驾驶系统，现在有个新的名字，咱们也不用去专门记他到底叫什么，但是Momenta本来就是智己的核心供应商，也是和自己一起成长起来的辅助驾驶巨头，所以对智己车型的系统调校会首先进行，那也就是说它的版本、执行能力理论上是会更强，而且它还拥有自主学习的能力，就是说做到了AI融合，让辅助驾驶更聪明，能够帮人真正做到减少疲劳，所以这个Momenta 5.0实际作用确实不小。
至于这个千问大模型是什么，到底强不强。先看背书，阿里AI Agent生态为基础，也就是说数据和服务有大数据支持，智能座舱AI执行命令和逻辑推理或者是网络搜索都会有一个很快的高效的方式，反馈出来的信息也是最直接快速的，现在的新能源车确实就像是当年手机变成智能机以后，大家越来越追求在车上的信息获取效率和车辆控制能力，有了辅助驾驶+智能座舱+线控底盘，实际上是可以做到驾驶员对车辆更多掌控。
说完底层逻辑，新车LS8做了一个亮相，首先给他的定义是30万级，智己自己的最强8系，而且现在这个级别的竞争相当激烈，也包含了问界、小米、腾势、智界、理想等一众好车，从发布会来看智己LS8这部车的尺寸，应该只比智己LS9小一些，差距不会特别大，也就形成了类似于理想L9和L8那种关系，如果说预算不够9系，8系体验接近的情况下，实际上是一种品价的选择，也和9系的车形成一个高低的搭配，这种方法实际上也很实用，无非就是看选择PROMAX还是PRO的区别。
实际上，前面我们讲到的那些都是智己LS8全部搭载的技术，也就是说这部车的感知能力和执行能力，包括人机交互智能化等等，在空间和配置有保障的情况下，继续加强这种体验，应该是会有区别与其他30万级别的品牌车型，目前看在30万级别能够有后轮转向的车是很少，而且我们从智己LS9的驾控体验，能推断出LS8的驾控也会不错，一方面是一脉相承，另外一方面做了一些适度的升级，所以在打通整个使用体验更进一步，后续LS9还会跟LS8一样有这样的升级。
所以说智己LS8在定价这方面表现得相当谨慎，30万必须在技术领先与成本控制之间找到平衡。千问大模型、全线控底盘、高阶智驾等技术叠加，必然成本上升，但又要去做这件事，也说明智己在展示和让出自己的核心，目的应该是让大家能够看到在30万级有这么一台可以去选的LS8。
很快智己LS8会做预售和全面展示，包括预售价格公布，我们就知道这部车，到底会和谁接近，目前来看应该是跟理想L8、问界M8直接对上了，而且价格可能还会有调整，如果说能够把这样尺寸的车，卖到30万以内或者就是30万整，今年的产品也会让大家挑花眼，我们到时候再做全面评测，给大家答案。
