来聊聊争议极大的上汽奥迪A7L，这车脱掉了进口轿跑的溜背外衣，换上三厢加长西装，那么它还剩多少操控灵魂？
我就来结合真实车主们的反馈情况，来聊聊这台车的真实能耗、底盘调校逻辑，以及跌破31万裸车价背后的市场博弈。
说实话，奥迪A7L刚出来被喷成了筛子，现在却靠着价格让人喊真香，确实有点儿搞笑。
想当年进口A7被封为最美轿跑，价格高高在上。国产后为了迎合咱们国内对大空间的执念，硬生生切掉溜背换成了三厢。
为了这事儿车迷们没少掀桌子开骂啊。可现实多骨感呀，情怀终究拼不过真金白银。
这台指导价41.87万起的车，我查了最新的终端行情，现在2.0T豪华型很多地方裸车价直接杀到了30到31万上下！十几万的降幅砸下来，是不是突然觉得这个三厢造型也顺眼多了？
抛开成见看实车。没了溜背，它真的丑吗？我反而觉得A7L侧面极其修长优雅。硬朗的腰线配上3026毫米的变态轴距，视觉上压得很低。
这台车的空载离地间隙只有111毫米，这可是同级BBA里垫底的数据，比A6L和5系都低得多！
这就意味着它的姿态极具贴地飞行感，跑高速稳如老狗。
不过你得留个心眼，下地库或者过烂路时千万悠着点，别拿它当SUV开，磕了底盘那可是要心疼大半天的。
无边框车门保留了轿跑最后的倔强，配合矩阵大灯流水般的点亮效果，晚上一开，灯厂的排面依然拿捏得死死的。
拉开车门坐进去，熟悉的奥迪味儿扑面而来。中控三块屏的设计跟A6L如出一辙，细看方向盘，A8L同款的四幅式造型直接暴露了它的野心。用料和做工明显是奔着越级去的。
很多人好奇它跟A6L开起来到底有啥区别？A6L骨子里是个商务大叔，而A7L底盘调校明显更紧致。过弯时悬挂的侧向支撑力非常足。
有个槽点得吐一吐，它的21寸大轮毂虽然帅，但也让胎噪变得有些明显，遇到减速带时滤震也会显得比较生硬，鱼和熊掌不可兼得嘛。
动力和能耗才是最考验钱包的地方。2.0T的EA888加上7速湿式双离合，245匹马力听着不错，别忘了这车整备质量逼近2吨！官方说百公里油耗7.6升，听听就好。
我跟好几个真实车主聊过，这车在市区走走停停，真实油耗基本都在10到12升徘徊，上了高速才能降到8升左右。低速跟车的时候，二三挡偶尔还会有些小顿挫。
你若是个急性子，喜欢在市区频繁地板油，那油耗表会教你做人。
那台3.0T加48V轻混的版本零百5.6秒确实爽，还带四驱和后轮转向，价格直接拉高一大截，性价比稍微差了点意思。
买A7L到底图啥？如果你需要一台纯粹的运动玩具，它不是最优解。给不了极致的撕裂感，却能让你在日常通勤中享受到比A6L更个性的回头率，以及极其沉稳的高速操控感。
如今三十万出头的裸车价，买一台带有无框车门、A8同款内饰的中大型奥迪，你们觉得是奥迪低下了头，还是咱们真的迎来了抄底的好时机？
