三月中旬的广州，已经能嗅到初夏的气息。在这个充满活力的季节里，我参加了一场让我颇有感触的发布会——华为乾崑与广汽集团联合打造的年轻高端品牌“启境（AISTALAND）”正式全球首发，首款车型新一代智能猎装GT7也同步开启盲订。
说实话，这些年我参加过的新品牌发布会不下几十场，但这一次，站在大湾区文化体育中心的舞台上，看到华为派驻数百人团队常驻广州、与广汽合署办公的消息时，我还是被震了一下。这不是那种“你出技术、我出工厂”的浅层合作，而是从IPD（集成产品开发）到IPMS（集成产品营销服务）流程的全面打通，是真正的“双大厂融合”。
为什么是启境？为什么是现在？
先聊聊这个品牌。“启境”这个名字取自“AI Start New Land”的寓意，用AI开启汽车出行的全新境界。目标人群很清晰——“天生玩家”。什么是天生玩家？不是那种只会玩乐的纨绔子弟，而是对生活有态度、对品质有要求、对科技有热情的年轻人。他们既想要一台能表达个性的座驾，又不愿意在实用性上妥协；既享受智能科技带来的便捷，又舍不得纯粹驾驶的乐趣。
这个定位，其实挺刁钻的。传统GT跑车够帅，但实用性往往打折扣；普通家用车够实用，但缺乏灵魂。启境GT7想做的，就是用智能科技重新定义GT，让“猎装”不再是少数人的玩具，而成为更多“天生玩家”的梦想座驾。
黄景瑜出任全球品牌代言人，我觉得选得很准。他在《飞驰人生》里演的林臻东，既有专业车手的硬核，又有敢冲敢玩的个性，和启境“安全、可靠、硬核”的品牌特质确实很搭。
双大厂融合：这不是贴牌，是“合体”
启境最值得关注的地方，在于它的诞生方式。华为乾崑与广汽的合作，不是简单的“你出技术、我出车”，而是真正意义上的深度融合。华为派驻数百人团队常驻广州，双方合署办公，信息完全同频。更重要的是，华为把IPD和IPMS流程全面导入，从底层实现华为标准与广汽制造的一体化。
这意味着什么？我给大家解释一下。IPD是集成产品开发流程，华为用了二十多年打磨出来的产品开发体系；IPMS是集成产品营销服务流程，确保产品从定义到交付的全流程用户体验。这两个流程的导入，意味着启境从产品定义阶段就是“华为标准”和“广汽制造”的双重加持。
广汽这边也没闲着。依托数十年制造底蕴、近3000万车主验证的品控体系，再加上广汽精益生产方式（TPS）的深度融入，为启境提供了扎实的品质基线。研发团队跑遍了零下35℃的呼伦贝尔、45℃的吐鲁番，完成了全场景极限工况测试。这些在新闻稿里可能只是一句话，但对于我们这些常年测试车辆的人来说，知道这意味着什么——每一度的温差背后，都是工程师的汗水和对品质的执着。
新一代智能猎装GT7：十大黑科技到底有多黑？
启境GT7定位“新一代智能猎装”，首发十大黑科技。我先列一下参数：长宽高5050*1980*1470mm，轴距3000mm，轮高比≥51.2%，轴长比超59%，21.5°黄金猎装角。这些数字背后，其实藏着一个很深的思考——如何在保证猎装车优雅线条的同时，兼顾车内空间和装载能力？
我绕着展车走了好几圈，仔细观察了它的比例。1975mm的蚌式铝合金前舱盖，百万跑车级的宽体后轮包，配合那个精心调校的21.5°猎装角，整台车的姿态确实是低趴而动感的。但有意思的是，当你打开车门，后排头部空间和尾厢容积并没有被牺牲太多。这种“既要又要”的设计，往往是最难做到的。
车漆部分用了百万级豪车同源的巴斯夫8涂层3C2B喷涂工艺，提供超跑漆、流光漆和镜面漆三大定制选项。我在灯光下仔细看了漆面效果，那种深邃的光泽感和层次感，确实对得起“百万级颜值”的说法。
灯组设计也值得一提。“灵眸大灯”前灯组搭载了华为乾崑智驾ADS水晶小蓝灯和最新一代HUAWEI XPIXEL双百万像素智慧投影大灯。“启境之翼”尾灯采用分段式漫反射技术，融入华为乾崑智驾ADS瀑布式蓝灯。这些设计不只是为了好看，更是为了在道路上建立独特的视觉识别——晚上开出去，别人一眼就能认出：哦，这是启境。
还有一个细节值得说：为了降低那3厘米的车高，华为乾崑和启境团队反复调试了一个月。3厘米，看起来不多，但对于整车姿态、空气动力学、车内空间的平衡，影响是巨大的。这种“斤斤计较”的态度，往往是好车和普通车的分水岭。
十大黑科技：智能不是堆料，是系统能力
启境GT7首发的十大黑科技，我得一个一个给大家掰扯清楚。辅助驾驶层面：新车依托面向未来自动驾驶的全链路冗余架构，搭载华为乾崑智驾，配备全球量产最高896线的新一代双光路图像级激光雷达。这个896线是什么概念？目前主流的激光雷达还在128线、256线的水平，896线的点云密度和远距感知能力是完全不同量级的。这意味着对远处小物体的识别能力更强，高速上遇到障碍物能更早发现、更早决策。
交互层面：首发新一代小艺智能体，实现鸿蒙座舱和华为乾崑智驾的无缝协同。这句话说起来简单，但背后涉及的是两个系统的深度打通。举个例子，你语音设置导航目的地，系统不仅能规划路线，还能预判沿途哪些路段适合开启辅助驾驶，并在需要接管的时候提前提醒。这种“智舱+智驾”的协同，才是真正的智能体验。
首创的HUAWEI SOUND AI交互式星环散射体支持10+种定制场景模式，配合新一代HUAWEI XHUD增强现实抬头显示（88英寸同级最大投射面积），整个交互体验是沉浸式的。我在现场体验了一下那个HUD，导航箭头能精准地“贴”在路面上，盲区提醒会在相应位置闪烁，这种“所见即所得”的交互，能让你在专注驾驶的同时获取足够信息。
安全层面：启境与华为乾崑、宁德时代联合定制了新一代麒麟电池（800V/6C超充），叠加华为最苛刻的14+项设计标准管控。构建了涵盖主动、被动、隐私、健康的全维安全系统。电池安全是电动车用户最关心的，宁德时代的麒麟电池加上华为的设计标准，这个组合确实让人放心。
驾控层面：首发华为乾崑赤兔平台及新一代HUAWEI XMC乾崑数字底盘引擎，联合阿斯顿马丁、迈凯伦前工程师完成专业底盘调校。麋鹿测试、弯道性能对标百万级性能车，配合超级三电机动力系统，不仅能预知和防范恶劣路况的潜在风险，还能提供超跑级的动力体验。
这里我要特别说一下那个“预知”能力。通过激光雷达和摄像头感知前方路况，XMC数字底盘引擎可以提前调整悬架阻尼和车身姿态。遇到颠簸路面，系统会在你压上去之前把悬架调软；如果是弯道，又会提前加硬侧向支撑。这种“预判式”的底盘控制，理论上能把舒适性和操控性兼顾得更好。
渠道和产品规划：长期主义不是空话
一个新品牌能不能走得远，产品只是一方面，渠道和服务同样重要。启境采用了“1+N”经销代理模式——1家用户中心联动N家体验中心，构建全域服务网络。目前已经在全国70座城市推进用户中心布局，首批签约合作伙伴都是全国百强经销商，拥有多年豪华品牌销售服务经验。首批门店预计4月底启动试营业，5月初正式开业。
更重要的是，启境在渠道建设中导入了华为方法论，规范从到店接待到售后回访的全流程服务标准。这一点我很看重——硬件可以堆料，但服务质量是靠体系保障的。
产品规划方面，启境已经明确了未来三年的路线图：2026年率先推出新一代智能猎装（就是GT7）和智能中大型SUV两款车型。其中那款智能中大型SUV将在空间、舒适与智能体验上全面进阶，瞄准家庭用户。后续产品矩阵会覆盖更多品类，每款产品都全栈搭载华为乾崑智能汽车解决方案。
盲订开启：黄景瑜成为首位车主
发布会现场，黄景瑜以启境汽车全球品牌代言人、GT7头号玩家身份亮相，现场扫码下单，成为GT7首位盲订车主。
盲订通道也同步开启，即日起用户可通过启境汽车官网、华为乾崑APP、华为乾崑小程序参与盲订，享受限量提礼、抽奖提车礼、先享提车等权益，还能获得品牌上市发布会及后续专属用户活动的优先参与资格。重要的是，盲订权益可与后续预售及上市权益叠加。
对于真正关注这台车的用户来说，现在下手盲订确实是个不错的时机——权益可以叠加，越早参与越划算。
写在最后
从广州回来的路上，我一直在想一个问题：启境到底想做什么？表面上看，他们想造一台给“天生玩家”的智能猎装。但往深了想，他们想做的是重新定义人车关系——从代步工具到智能伙伴，这是第三次造车浪潮的核心命题。
华为乾崑把最核心的智能技术全栈注入，广汽把几十年的制造底蕴和品控体系全面开放。双方不是为了造一台“能卖得动的车”，而是想造一台“让人心动的车”。这种野心，需要技术、制造、渠道、服务的全方位支撑，缺一不可。
GT7能不能做到？现在下结论还太早。但从目前看到的一切——百万级的颜值设计、十大黑科技的系统能力、双大厂融合的品质背书、清晰的产品和渠道规划——这台车已经走在了正确的路上。
对于真正的“天生玩家”来说，GT7提供了一个新的选择：不再需要在颜值和实用、智能和驾控之间妥协。也许，这就是启境所说的“MAKE DIFFERENCE”——卓尔不凡，无需妥协。
