据乘联会分析，开年伊始，皮卡产销呈现强势增长特征。2026年1月份皮卡市场销售4.9万辆，同比增长22.5%，处于近5年的同期高位水平。2026年1月份皮卡生产为5.2万辆，同比增长29.3%。
有这么一个品牌，在3月13日，就凭借单次活动，交付了百台皮卡，并且这些车型还全是新能源皮卡，创下了川渝区域单次交付新纪录，看得出市场与客户对产品的高度认可，而这一品牌就是江淮旗下的新能源双子星悍途 PHEV 插电混动皮卡与悍途 EV 纯电皮卡。
早在之前，受特斯拉的皮卡热卖影响，中国的新能源皮卡也逐步进入规模化发展。乘联分会数据显示，2024年全国新能源皮卡销量还只是2.1万辆，2025年则达到7.3万辆，同比大增243%。这一次江淮悍途双子星能创下川渝区域新纪录，就是因为他们找准了皮卡销量的新增长空间——新能源市场。
本次上市的两款车型均为细分市场标杆产品：悍途 PHEV，全球首款千扭级电混皮卡，官方指导价 17.98 万元起；悍途 EV，国内首款非承载式纯电四驱皮卡，官方指导价 19.98 万元起。
以往皮卡的主要销量，主要来自工程建筑、市政电力、农林牧渔、批发零售业等领域，但随着随着中年群体潮玩文化的兴起，自驾和郊野游的空间增大，大家开始更多的选择皮卡游玩。一些皮卡新需求也在向高端化、乘用化、越野玩车的这类全新客户靠拢。
作为全球首款千扭电混皮卡，悍途PHEV基于江汽集团自主研发的“H-Power悍行超级电混架构”打造，配备2.0TGDI汽油发动机以及P2.5+P4前后双电机的解耦式动力组合。系统最大功率 523 马力，综合扭矩高达1000N·m，纯电续航100公里，综合续航突破1000公里，行业首创 4DHT 解耦式电混系统实现 4 挡变速与智能工况切换，支持纯电、增程、直驱、并驱四种工作模式，可从容应对重载、越野等复杂工况。
对于有越野需求的用户，悍途PHEV很好地继承了江淮皮卡的越野基因，配备智能三把锁，经济、标准、运动3种日常驾驶模式，雪地、泥地、沙地、岩石4种地形模式，无论是周末河边钓鱼还是走西北戈壁，都能说走就走。
悍途EV则采用纯电方案，搭载宁德时代 88.02kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 综合续航里程 505 公里，快充 30 分钟可完成 30%—80% 电量补充。车辆采用 2 纵 9 横变截面叠焊梯形车架，最大载质量 870kg，处于行业领先地位，满足建材运输、农资配送等高频重载场景需求。
值得一提的是，与其他品牌的新能源皮卡采用承载式车身不同的是，悍途EV以非承载式车身结构保障可靠性与承载能力。同时两款车型的中低配都采用了后钢板弹簧非独立悬架，来保证皮卡货都载物的需求。高配车型则采用多连杆整体桥式来满足越野的玩乐属性。
面对2种动力方案，多款车型，消费者其实很容易做出选择。针对商用用户，悍途 PHEV 配备国产混动皮卡车型中容量最大的77L高压金属油箱，满油满电综合续航可达1000km，具备 715kg 最大载重与 3.5 吨拖拽能力。
悍途 EV 依托纯电低成本与高承载能力，提升城市及短途运输效率，双车共同实现 “多拉、快跑、更省” 的核心商用价值。
悍途PHEV与EV均标配 3.3kW 外放电功能，并可拓展至 15kW，可为工作设备，商贸摊位供电，也可实现“野奢露营”，覆盖大部分用电场景；可拓展至15kW外放电，满足植保飞防等用户高效作业需求。在无充电桩的户外，悍途PHEV可进行至高24kW原地补电，整车潜在储备电量超200度，提供全车、全方位、全场景的持续取电，是一个可靠的大型移动充电宝。
这次交付的百台新车，购车用户来自蜗牛出行主打租赁的用户，川渝地区地形复杂，既有成都平原的城市物流，也有川藏线的山区运输，他们的用户不仅对车辆的爬坡能力、续航能力、承载能力均有较高要求，更看重新能源的拓展属性，正是因此，悍途双子星均能满足。
除此之外，从质保政策来看，悍途PHEV电池电机享5年或20万公里保障，电控享8年或20万公里质保；悍途EV电池享8年或40万公里超长质保。同时，车辆配套首次免费保养、上门服务等，构建全周期服务体系，有效降低用户用车与养车成本，消除长期使用顾虑。较长的质保周期，也在一定程度上回应了行业客户对新能源商用车全生命周期成本的关切。
成都区域上市首战告捷后，江淮悍途新能源双子星将陆续登陆漳州等全国重点城市，持续推进区域市场布局。我们也期待，随着产品技术的不断迭代与市场需求的进一步细分，中国皮卡市场有望迎来更高质量的发展。
