“正常开车时故障灯突然亮起，仪表盘提示发动机排放控制系统故障，不让急加速和上高速，吓得我赶紧叫了拖车！”湖北襄阳车主彭先生（化名）提起自己的2019款东风本田享域，仍心有余悸。他的车辆在正常行驶中突发故障，经4S店检测，确诊为正时皮带掉毛堵塞油路，但4S店要求其自费维修。车友公社调查发现，彭先生的遭遇并非个例，2019款享域的正时皮带问题已在车质网、黑猫投诉等平台引发大量投诉。
（车主供图）
故障灯突然亮起，正时皮带掉毛堵油路
彭先生的2019款享域1.0T自180TURBO耀享版，全程正常使用且未拆解过发动机，今年2月突发故障灯亮起。“仪表盘明确提示避免急加速和高速行驶，担心发动机突然失动力，我不敢继续开，只能喊保险拖车送4S店。”经售后全方位检测，故障原因是正时皮带掉毛，脱落的碎屑堵塞了油路。
（车主提供维修照片，蓝框部分为正时皮带掉落的碎屑）
“我从来没动过发动机，怎么会出现这种问题？”彭先生与维修师傅沟通后了解到，该问题并非正常使用老化导致，而是车型设计缺陷引发的通病。让他无法接受的是，面对这种存在安全隐患的故障，4S店不仅未提出延保等保障措施，反而要求他全额自费维修。“出了这么危险的问题，厂家不承担责任，还要车主掏近2000元买单，这太不合理了。”
（车主提供维修单据）
正时皮带掉毛成东风本田投诉热点
彭先生的经历只是冰山一角。车质网数据显示，2019款享域的306件质量投诉中，正时皮带掉毛堵塞涡轮问题达107件，占比超三分之一，成为该车型最核心的投诉痛点。
黑猫投诉平台上，大量车主反馈类似遭遇：河南一位车主2019年购入的享域1.0T车型，因正时皮带浸泡在机油里掉毛，多次导致机油滤网堵塞、涡轮增压器损坏，“车总里程才两万多公里，2024年12月刚换完正时皮带与涡轮，2026年2月就在高速上突发故障，差点出事”。
另一位车主则表示，该车型的油浸式正时皮带是“公认的批量设计缺陷”，皮带在机油中易老化掉屑，可能造成发动机拉瓦、涡轮损坏，维修费用高达数万元，“厂家有6年/10万公里专项延保，很多车主没故障都免费换了改良件，我要求更换却被4S店以‘未损坏’拒绝”。
油浸式设计存隐患，
2020年后车型已换正时链条
车主们的集中投诉，直指2019款享域的正时皮带设计问题。核心争议点在于其采用的“油浸式”安装方式——正时皮带浸泡在机油中工作，长期使用后易老化、掉毛，脱落的碎屑会堵塞油路，进而引发发动机故障、涡轮损坏等连锁问题，严重时可能导致车辆在行驶中突然失动力，存在极大安全隐患。
有车主指出，东风本田在2020年后生产的享域车型中，已将正时皮带更换为更耐用、不易掉毛的正时链条。这一改动被车主们视为“间接承认油浸式正时皮带存在设计缺陷”。“如果不是设计有问题，为什么后续车型要换方案？”彭先生不解，“既然知道有缺陷，就该对2019款车主负责，而不是让我们承受故障风险和维修成本”。
围绕该问题，车主们提出三大疑问：一是油浸式正时皮带是否属于先天设计缺陷？二是厂家已推出专项延保政策，为何不主动告知车主，导致大量车主错失免费维修机会？三是既然问题集中爆发且存在安全隐患，为何不对涉事车型实施大规模召回，彻底消除隐患？
车型虽已停售但问题尚未解决
车友公社发现，除了专业投诉平台，在抖音等社交媒体上，关于享域正时皮带的讨论也层出不穷，不少车主分享维权经历、维修案例和避坑指南，相关话题下的吐槽和求助帖数量众多，形成了车主维权交流的集中阵地。
公开资料显示，享域最新的车型为2022款，目前已经全面停售。车主们普遍质疑，车型退市与正时皮带设计缺陷、高投诉率密切相关，但“车型停售不代表责任终止，已售车辆的质量隐患仍需解决”。
(数据来源：太平洋汽车）
追问厂家，多次致电未获回应
针对2019款享域正时皮带疑似通病、设计缺陷争议、延保政策告知不透明、是否召回等问题，车友公社多次拨打东风本田官方400，希望核实相关情况并了解厂家解决方案。40工作人员仅表示“已记录相关问题并向上级反馈”，但未对“设计是否存在缺陷”“延保政策如何有效触达车主”“是否考虑召回”等核心问题给出任何明确答复。截至发稿前，车友公社未收到东风本田厂家的任何书面或回应。我们将持续关注事件进展。
