Honda·本田汽车2025财年业绩报告一经发布随即引发热议，在这家企业进入汽车领域的63年里，首次出现了年度亏损！并且2025年财年经营亏损或将达到2700亿至5700亿日元，净亏损或可高达5000亿日元左右，约合人民币200亿元上下。
由盈转亏已然不容乐观，亏损如此之大更是令人咂舌。
亏损原因自然还是销量下降。
本田汽车在全球五大市场的销量下滑幅度如下：
北美市场，年销159.4万辆，同比缩减5.6%亚洲市场（不含中日市场），年销101.7万辆，同比缩减18.5%中国市场，年销64.5万辆，同比缩减24.3%日本市场，60.1万辆，同比缩减4.3%欧洲市场，8.9万辆，同比缩减11.0%其余市场总计销量为15.9万辆， 实现同比7.4%的增长；但是上述五大市场才是本田汽车的基石，整体销量虽然依旧可观，可是缩减幅度显然不容乐观。
2026年2月，广汽本田和东风本田销量再度大幅环比下降；虽然二月份有其特殊性，国内乘用车销量整体环比下跌，可是本田汽车的销量下滑幅度还是偏大的，两大合资品牌仅有东风本田CR-V月销量破万辆。广汽本田皓影销量断崖式下跌，雅阁销量尚有4630辆，其余车型销量仅有三位数或两位数；东风本田也只有思域和英仕派各自有两千余辆的销量，其余车型销量甚至有个位数的存在。
究竟是什么原因让本田汽车的销量大跌呢？
有观点认为影响本田汽车销量的主要因素是放弃部分电动汽车产品的研发和投放，笔者认为原因并非如此；丰田、日产等日系汽车品牌也是以燃油车为主，合资汽车里销量最高的大众汽车也不例外，现阶段的合资汽车品牌重心还在传统燃油车阵营里。所以真正影响本田汽车销量的因素，应当是产品更新迭代的周期较长，产品核心驱动技术升级节奏迟滞；并且同价位产品性能价格比略逊于发动机排量、性能或能耗有一定优势的同级竞品，以本田CR-V、皓影等SUV为参考，1.5T发动机在中端车阵营中实在是有些偏弱。
油电混合产品又不够突出，与丰田同级车相比不能说略逊一筹，但不够完善的产品线也依然影响品牌整体竞争力。
在新能源汽车赛道中，本田汽车不缺技术，可是对产品定位的策略显然需要优化。
诸如e:NS系列和S系列电动汽车，其性能、智能、配置方面与同级别国产汽车相比并无优势，但是价格却拉开了一定距离；现阶段不论是插电混动汽车还是纯电动汽车，合资品牌基本不再有品牌溢价能力，面对自主品牌需要拿出百分之百的态度，放低姿态，加速产品性能和智能的升级是逆袭的关键。
在这一点上丰田汽车和日产汽车已经实现“急转向。”新产品的定位足够精准，诸如丰田铂智系列和日产N系列车型的销量表现是可圈可点的，本田汽车确实需要加速调整和跟进了。
