案例回顾：
3月10日，甘肃敦煌雅丹派出所经历了一场艰难且紧迫的拦截任务。一支由18辆越野车、28人组成的越野车队企图穿越罗布泊无人区，且已擅自闯入；所幸民警及时发现，遂兵分三路在戈壁滩上展开了一场四个小时的追截！最终在车队进入罗布泊区域36公里处将车队成功拦停。
雅丹派出所工作人员于两日后讲述了整个过程。
为何要拦截呢？
因为罗布泊地区地形极端复杂且气候瞬息万变，在《山海经》中将之称为“幼泽；”不过最可怕的名称是“死亡之海！”这一地区的气候非常干燥，年平均气温为11.6℃，夏季最高气温超过40℃，而冬季最低气温又能低于零下20℃，而年降水量却只有20毫米，蒸发量却超过3000毫米！于是罗布泊地区时常出现大沙暴，而三月到五月又是多风季节，在没有准备完善的前提下擅自闯入是非常危险的；正如雅丹派出所工作人员所讲，如果该车队在罗布泊腹地抛锚，救援人员想找都很难找得到，要知道36公里的路程也需要4个小时才实现拦截，在这样的自然区域里行车也是非常艰难的。
所以拦截该车队是为车队28个成员的生命安全负责，同时也是对自然环境的保护。
罗布泊是国家级自然保护区，其中有野骆驼、藏野驴、猞猁、棕熊、雪豹、鹅喉羚、塔里木兔等诸多野生动物；如果放任车辆擅自进入保护区，其显然会影响到野生动物的栖息繁殖，也有可能破坏生态环境的平衡。
而现在的诸多越野车俱乐部的素质是良莠不齐的，其一旦进入没有监管的自然区域，车队往往会进行激烈的越野驾驶比拼；而且可能将诸多生活垃圾遗留在自然保护区里，对自然环境的危害是相当大的。
于是才有了诸多自然保护区对车队的严格限制和监控，车辆只允许进入游览区域；缓冲区和核心区一般都是不允许进入的，除非是有科考任务的专业车队。近期有部分越野爱好者在讨论“巴音布鲁克赛道自驾游”的话题，在这里也要提一个醒；现实中实际根本没有影视作品里的巴音布鲁克拉力赛，但是确实有巴音布鲁克景区，也开设有自驾游的服务。但是缓冲区和核心区同样是不允许进入的，因为这一地区也是国家级自然保护区，是天鹅、灰鹤等鸟类的重要栖息地，擅自进入很有可能导致部分鸟类离开栖息地或破坏草场与水源。
汽车越野运动要规范化，同时也要提前说明风险。
随着自主品牌越野车的热度和销量的同步增长，越野车运动热潮已经掀起；于是则难免经历一个不够规范和文明的阶段，作为汽车品牌方应当加以引导，对于相关的用户俱乐部和第三方的越野俱乐部加以指导。
同时应当告知用户越野运动的巨大风险。
这里所指的风险不仅限于车辆驾驶过程中的危险性，重点指车辆在越野运动中没有保险保障的问题。如果擅自将车辆驾驶至没有道路的自然区域，这就已经脱离了正常用车的需求范畴；是车主主观将车辆和人员置于危险的环境中；那么如果车辆在越野过程中发生了事故，其造成的后果往往是需要车主自行承担后果的，车辆的车损险和车上人员责任险（座位险）只要明确相关条款则可以免赔。
同时越野车难免要进行改装。
常见的改装有悬架、减震、轮毂、轮胎、保险杠和其他车身附件，这些改装均存在提升车辆风险的解释；如果车辆在改装后没有备案且告知保险公司的话，保险公司则有更充分的理由拒绝对事故后果的赔偿。
即便在有道路的区域里出现事故，没有告知保险公司的车辆改、加装件也不在车损险的保障范围内。
总结：
越野运动是风险系数非常高的运动，同时由于其运动场地普遍在荒郊旷野，一旦发生事故则难免会影响救援的时效；所以在户外越野是相当危险的运动，在参与相关运动的时候一定要做好充分的准备，单车或车队没有保障车辆、设备和人员的前提下，均不建议擅自进入远离城市的区域，无人区更是不要擅自闯入。
神秘的大自然有非常大的吸引力，但是也有非常多的不确定因素。
人在自然面前依然如蝼蚁，不要幻想用一辆民用汽车征服大自然。
