三月万物复苏之际，又至一年两会时。
汽车作为关系到国计民生的重要行业，每年都有行业内外的委员和代表们提出各种提案和建议。从两会车企代表们的建言当中，或许也可以看到当下和未来一段时期，汽车行业和汽车企业的变化方向。
伴随2026年全国两会拉开帷幕，车圈大佬们的提案已陆续公开。聚焦汽车产业，智能驾驶、出海、补能网络、人工机器人、低空经济、绿色低碳等成为热议关键词。这些关键词和建议，或许也会是汽车行业接下来的热点所在。
各位车圈代表们都说了什么？谁的观点最为爆炸？让轱辘哥带大家一起看一下。
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智驾野蛮生长，制度法规是关键
在诸多车企大佬的提案中，被提起最多的名词就是“智能驾驶”。
尤其进入2026年，全球智能驾驶商业化进程提速，各大车企扎堆推进高阶智驾，目前国内的智能驾驶技术已经走在了世界前列。然而，技术在不断发展的同时，也面临着不少问题。因此，围绕智能化这一汽车行业下半场变革的焦点，两会期间也有许多不同声音。
首先，尽管中国在自动驾驶技术研发上处于全球领跑的阶段，但法律法规的滞后已成为制约商业化落地的关键瓶颈。广汽集团总经理冯兴亚建议，加快完善自动驾驶相关法律法规，构建全国统一的标准与测评体系，为自动驾驶汽车规模化落地提供制度保障。
无独有偶，小鹏汽车CEO何小鹏也建议，在稳固L2安全监管基础上，推动政策从L2直接向L4跨越，简化L3中间环节；明确L4车辆注册与通行规则，支持全国合规上路；开展交通法规适配评估，建立人机驾驶分类规范。
另外，小米汽车CEO雷军建议驾考新增智能驾驶内容，同时尽快明确L3/L4级智驾安全准则。他还提到，需要进一步明确车企的主体责任，强化汽车生产销售企业对辅助驾驶功能正确宣传引导，更要加强企业宣传自律，主动告知消费者智能化功能使用边界的责任义务。
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推动高质量出口，多举措护航汽车出海
出海则是代表们高度聚焦的另一热门话题。
众所周知，当下是中国汽车出海的关键时刻，凭借新能源和智能化的东风，中国汽车品牌已经逐渐在海外市场站稳脚跟，但产品出海易，标准出海难。在自主标准的国际推广与互认、国内企业标准协同等方面仍面临挑战。
对于目前全球标准各异，以及中国标准的国际话语权弱等问题，冯兴亚提出，通过构建出海合规服务体系、推动中国标准与国际接轨、强化国内企业标准统一等举措，加速技术优势向出口竞争力转化，并形成产业出海合力。
冯兴亚介绍，广汽今年将围绕“ONE GAC 2.0”战略，以产业链、生态、数字化、金融体系协同出海，并在产品开发、渠道建设、运营方式等方面采取一系列创新举措。截至目前，广汽集团全球销售渠道网点总数增至650家，覆盖亚太、中东非、欧洲、独联体、中南美洲5大板块86个国家和地区。
谈到汽车供应链出海，不得不提到的便是动力电池产业链，这也是在海外布局最势如破竹的汽车产业链代表。面对潮涌的电池产业出海动作，宁德时代董事长曾毓群表示，将加大研发投入，把中国的产品、技术和标准推广到全世界。
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补能体系，仍有巨大潜力
除了上述热点话题，低空经济、人形机器人、绿色低碳、充换电等也都是本次两会的“高频词”。
在能源补给体系方面，冯兴亚提出两份建议——换电和氢能。他呼吁统一换电技术标准，健全 70MPa 加氢标准法规，破解氢能与换电产业长期试点困局。针对新能源汽车下乡“补能难、售后弱”问题，他建议加快农村充电桩网络布局，推动售后网点下沉，完善人才与设备保障，充分释放乡村消费潜力。
与往年一样，吉利控股集团董事长李书福依然坚持延续对绿色甲醇的战略布局。在他看来，大力发展可再生能源是纵深推进能源革命、保障国家能源安全的重大举措。他建议交通部在交通运输领域优先推广甲醇电动营运货车，提高应用比例，在保障运营经济性及运力需求的同时，又能实现降碳减排。
李书福还建议，加快设立"智能电动车辆"一级交叉学科，系统性地培养具备多学科深度融合与创新能力的复合型高端人才。
对于人形机器人这一全新的蓝海市场，雷军也发表了一份提案，我国在人形机器人技术领域已经形成先发优势，但其大规模工程化应用尚存诸多突出问题。他提出了三点建议：加快突破工程化落地难题，形成规模化量产条件；扩大智能制造应用场景；加强安全标准体系建设，促进人形机器人应用。
2026年两会期间，车企大佬们提及了不少关键问题，基本覆盖当下我国汽车产业所面临的主要挑战。虽然今年的两会提案议案与去年有不少相同之处，但也更耐人寻味。
首先相同的是，代表们去年也重点聚焦智能驾驶、出海、充换电等方面。今年，这些相同方面迎来新机遇，也带来新难题。这背后，不仅意味着难题情况更复杂，也表明车企代表对行业难题抱着持之以恒攻克的信念。接下来，各位汽车人又将会继续大干一场。
