2026年3月4日，中国深圳。在智能汽车产业对“安全”与“感知”的极致追求中，华为乾崑投下了一枚技术深水炸弹：全球量产最高规格的896线新一代双光路图像级激光雷达正式发布。这不仅仅是一次产品迭代，更是一次感知范式的跃迁——车载激光雷达的感知能力，从此告别了只能勾勒环境轮廓的“点云级”时代，正式迈入能够洞察细节的“图像级”3D成像新时代。
解构“图像级”感知：双光路架构背后的技术哲学
如果说传统的高线束激光雷达是在用铅笔素描的方式描绘世界，那么华为乾崑的新一代激光雷达则是在用高像素相机进行精细复刻。其核心突破，在于行业首创的“双光路”架构。
这一架构的巧妙之处，在于它将“长焦”与“广角”两套光学系统的优势集于一身。在摄影领域，广角镜头用于捕捉宏大场景，长焦镜头用于拉近远处细节，两者各司其职，难以兼得。华为乾崑的工程师们将这一理念跨界引入激光雷达领域：通过集成两个不同焦段的激光接收单元，让雷达同时拥有了“广角视野”和“长焦洞察”。广角单元负责纵览前方大视野，确保无死角覆盖；长焦单元则聚焦于远端目标，以高达896线的极致分辨率，洞悉每一个细节。更关键的是，这两路单元并非简单叠加，而是可以独立控制、智能协同。算法会根据行车场景，自动选择最优的感知模式——在城区复杂路口，广角长焦同时开启，既看全又看清；在高速巡航场景，长焦专注远方，提前预判风险。这种“高清画中画”的成像效果，使得分辨率提升了四倍，真正让雷达拥有了“图像级”的细节呈现能力。
重塑安全边界：以全场景感知破解行业难题
技术的价值，最终要体现在对现实问题的解决上。当前辅助驾驶感知系统面临的三大痛点，正是那些“看不见”或“看不清”的风险：与底盘等高的低矮障碍物、低反射率的黑色物体、以及视觉难以训练的异形障碍物。华为乾崑新一代激光雷达的性能跃迁，直接指向了这些极限场景。
一组数据足以说明其颠覆性：对于与汽车底盘高度相仿的14厘米小纸箱，它能在120米外稳定识别。这意味着，当车辆以高速行驶时，驾驶员或系统拥有了比以往多出数秒的宝贵反应时间，足以从容避让或舒适刹停，而非猝不及防地碰撞。对于横倒在地的黑色轮胎等传统感知“杀手”，其识别能力提升了近两倍，同样在120米外就能精准锁定。而对于横倒的锥桶等异形障碍物，感知识别距离也大幅提升了77%。这些数据的背后，是华为乾崑对“全场景安全”的深刻理解：真正的安全，不仅在于对常规车辆、行人的精准识别，更在于将这些边缘、偶发但致命的“长尾风险”纳入保护范围，提前洞悉，防患于未然。
坚固的硬件基石：从可靠耐久到系统信任
强大的感知算法，需要稳定可靠的硬件作为基石。激光雷达作为车顶的“感知器官”，长期面临风沙、碎石、雨雪等恶劣环境的考验。华为乾崑此次创新性地采用了业界首创的钢化膜玻璃视窗，将视窗硬度提升了25%，耐久能力提升了2倍。这一看似微小的改进，实则意义重大。它确保了雷达在车辆全生命周期内，即使经历无数次的砂石冲击和恶劣天气，其光学性能始终如一，感知能力稳定在线。这种对硬件可靠性的极致追求，是构建用户对智能驾驶系统“信任”的关键一步——只有当硬件足够坚固，安全的守护才能做到始终在线，永不掉线。
数据印证实力：安全是最大的豪华
任何技术革新，最终都要回归到用户价值和实际表现。华为乾崑用一组沉甸甸的数据，证明了其技术路线的正确性：截至2026年3月3日，鸿蒙智行车主因华为乾崑智驾主动安全系统，已累计避免可能碰撞超354万次。累计辅助驾驶里程超过87.6亿公里的背后，是ADS人驾的平均安全行驶里程达到中国平均值（推算）的2.81倍，ADS辅助驾驶的更是达到了3.95倍。
这些数据不仅是对华为乾崑产品的信任票，更是对其技术理念的有力支撑。华为乾崑始终坚持传感器融合感知路线，并非将激光雷达视为唯一解，而是将其与毫米波雷达、摄像头的优势进行深度融合，结合WEWA架构的强大计算能力，实现全天候、全场景的感知覆盖。在逆光、暗光、雨雾尘等复杂环境中，这种全维感知能力能够互为补充、交叉验证，从容应对挑战。此次发布的896线图像级激光雷达，正是这一感知体系中最关键的一块拼图，它极大地提升了系统的感知上限和信息 richness，为决策层提供了远超以往的“上帝视角”。
结语：开启通往更安全未来的路径
从“点云”到“图像”，华为乾崑新一代双光路激光雷达的发布，不仅是参数上的全球登顶，更指明了行业通往更安全辅助驾驶的一条清晰路径。它向业界展示了，当感知技术足够精细、足够可靠、足够坚固时，我们可以如何重新定义行车安全的边界。
未来，随着这款革命性产品的量产装车，我们有理由相信，智能汽车将不再仅仅是一个移动终端，而是一个拥有超越人类视觉极限的、时刻守护安全的“3D之眼”。华为乾崑正在用行动践行其承诺：从一辆车的安全守护，到整个智能出行生态的安全升级，让每一次出发，都能安全抵达。这不仅是技术的胜利，更是对“安全，是最大的豪华”这一信念的坚定践行。
